Güvenli mi yoksa pil ömrü mü? BYD Blade Battery: Hepsini istiyorum
Elektrikli araçlarda daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum pillerin geniş çapta uygulanmasından bu yana, kendiliğinden yanma sorununa çoğu kez eşlik etmektedir.Günümüzde ünlü elektrikli otomobil markaları "ateşlenmemiştir".
Bu pil ömrü göstergesini takip etmek için OEM'ler ve tedarikçiler pil enerji yoğunluğu üzerinde çok çalışıyorlar. Üçlü lityum pil şu anda ana çözümdür. Genel olarak, iki NCM (nikel kobalt manganez) veya NCA (nikel kobalt alüminyum) formülü kullanılır ve element oranı farklı olabilir. Bu tür bir güç pili, hacmi ve ağırlığı iyi dengeleyebilir. , Daha yüksek bir enerji yoğunluğu sağlamak, ancak bunun tersi, özellikle bir darbeden sonra, "canlı" üçlü lityum pilden daha kolay alev almasıdır.
Güvenliği sağlamak için, OEM genellikle pilin kazara çarpmasını önlemek için pil paketini sert metal bir kabukla sarar. Öyle olsa bile, kendiliğinden yanma olgusu hala olasılıksal bir olay olarak ortaya çıkıyor Akünün hızlı bir şekilde alev almasından sonra, arabayı yakacak ve arabaya zarar verecek ve hayatı tehdit edecek.
Acı veren ders bize, kaza oranını temelden sıfıra indirmek istiyorsak, en iyi yolun batarya formülüyle başlamak, sorunu "periyodik tablo" seviyesinden düşünmek ve canlı metallerin "sorununu" önlemek olduğunu hatırlatıyor. Şu anda, görünüşte eskimiş lityum demir fosfat piller bir kez daha sahneye çıktı. Hacimli ve düşük enerji yoğunluğu eksiklikleri nedeniyle, üçlü lityum pil ilk çıkışından bu yana lityum demir fosfat üzerine basmaktadır, ancak lityum demir fosfatın güvenliği her zaman şüphenin ötesinde olmuştur.
Neyse ki, güç pilleri için başka bir teknik yol olan inatçı lityum demir fosfat tükenmedi.Lityum demir fosfatın sadık bir destekçisi olan BYD bu yoldan vazgeçmedi ve sektörde "muhafazakar" olarak adlandırılabilir.
BYD Başkanı Wang Chuanfu, lityum demir fosfat konusundaki ısrarı sayesinde basın toplantısında, BYD elektrikli araçların "kendiliğinden tutuşma oranının" şu ana kadar sıfır olduğunu gururla belirtti.
Güvenlik çok önemli bir konu, ancak tüketicilerin enerji yoğunluğu ve pil ömrü talebi göz ardı edilemez BYD de bu amaçla sessizce geliştirilmektedir. Öyleyse, enerji yoğunluğunu ve güvenliği hesaba katan bir lityum demir fosfat pil var mı? BYD kısa süre önce sert bir cevap verdi: bıçak pilleri.
Deneyimli yeni bir görünüme kavuşuyor, önce güvenlik
Blade pilin özü bir lityum demir fosfat pildir. BYD, bu formüle dayalı olarak pil paketi yapısında bir yeniliğe ulaşmıştır, bu nedenle buna "bıçak" denir.
Basit bilim için, geleneksel lityum demir fosfat piller genellikle üç katmanlı bir yapıdan oluşur: bir pil hücresi, bir modül ve bir pil paketi.Pil hücresinin ve modülün destekleyici ve sabitleyici yapısı, alanın büyük bir bölümünü kaplar ve bu alan israfı pil paketi içindir. Genel enerji yoğunluğu son derece düşmanca.
Blade bataryanın yeniliği, modüllerin ve yapısal parçaların çoğunun ortadan kaldırılmasında yatmaktadır ve bataryalar doğrudan paketlenmiştir. BYD, bıçak bataryasının birim hacmi başına enerji yoğunluğunun% 50 arttığını söyledi. Toplam enerji yoğunluğundaki artış, tüketicilere pil ömrü için somut bir geri dönüş sağlar.
Güvenlik açısından, pil hücresi ve pil takımının entegrasyonundaki yapısal yenilikten sonra, pil hücreleri arasındaki daha uzun tırnak mesafesi, dahili kısa devre ve ısı oluşumu riskini azaltır ve daha ince kalınlık, delme işlemini daha da azaltır. Isı birikir, pil takımının gücü ve güvenliği garanti edilir.
Not: Tırnaklar, pozitif ve negatif kutupları bataryadan çıkaran metal iletkenlerdir, layman'ın deyimiyle, bataryanın artı ve eksi kutuplarının kulakları, şarj ve deşarj sırasında temas noktalarıdır.
Aynı zamanda bu yapı temelinde "seramik batarya" teknolojisi uygulanmış, yani yüksek sıcaklık dayanımı ve mükemmel yalıtım özelliklerine sahip yüksek sıcaklık seramik kaplamalar, yüksek riskli güvenli yerlerde tam anlamıyla kullanılmaktadır. İnsanlar pil hücresinin tırnakları arasındaki mesafenin daha uzak olduğunu ve daha iyi bir seramik yalıtım kaplamasının kullanıldığını, bu nedenle dahili kısa devre olasılığının çok düşük, hatta sıfıra yakın olduğunu söylüyorlar.
Hücre içinde kısa devre olsa bile, lamine yapı ve seramik kaplama, hücrenin alevlenmeye neden olacak şekilde şiddetli tepki vermemesini sağlayabilir ve aşırı durumlarda duman büyük olasılıkla meydana gelir.
Basitçe söylemek gerekirse, orijinal stabil lityum demir fosfat pil formülü artı pil paketinin basit yapısı, yalıtım malzemeleriyle birlikte, dahili veya harici kısa devrelerin yanmaya neden olması pek olası değildir.
BYD Başkanı Wang Chuanfu da kendinden emin bir şekilde acımasız bir açıklama yaptı: BYD bıçak aküleri, yeni enerji araçları sözlüğünden "kendiliğinden yanma" kelimesini tamamen silmeli.
Bizimle aynı fikirde değilseniz, iğne alır mısınız?
Daha fazla test etmek daha iyidir. BYD, pil endüstrisindeki en katı uç test yöntemini kullanır: akupunktur deneyi.
Deney, üçlü lityum pil, geleneksel lityum demir fosfat pil ve bıçaklı pil olmak üzere üç karşılaştırma örneği sağlar. Test sonuçlarını daha sezgisel hale getirmek için BYD, üç pilin her birine yumurta koyar. Üçüne bir göz atalım. İğnelendikten sonra performans.
Üçlü lityum pil: İğne delinir delinmez, pil hızlı bir şekilde duman çıkar ve alev alır, yumurta patlar ve alet 500 pil yüzey sıcaklığını gösterir;
Geleneksel lityum demir fosfat pil: İğne tamamen delindikten bir süre sonra, pil sigara içmeye başlar, ancak açık alev görünmez, yumurta yatay olarak uçmaz, yanar ve cihaz pil yüzey sıcaklığını 200-400 olarak algılar;
Bıçak bataryası: İğne uzun süre sigara içmeden veya yakmadan tamamen sokulur, yumurta sağlam kalır ve cihaz batarya yüzey sıcaklığının 30-60 olduğunu gösterir.
Yukarıdaki deneylere dayanarak, akupunktur deneyi altında bıçaklı pilin stabilitesi açıkça karşılaştırılabilir.
Alışılmış deneyime göre elektrikli araç bataryası içtikten sonra arabadaki yolcuların hemen inip kaçması gerekiyor. BYD, batarya bıçak bataryasından zarar görse bile batarya yüzey sıcaklığının 60 dereceyi geçmeyeceğini ve yolcuların yapabileceğini söyledi " Otobüsten sakin bir şekilde inin ve yardım için satış sonrası telefonu arayın.
Xinli'nin beş yan kuruluşu, oybirliğiyle parçaları satıyor
BYD, geçtiğimiz günlerde Verdi Battery, Verdi Vision, Verdi Technology, Verdi Power ve Verdi Mold olmak üzere beş Verdi şirketi kurduklarını ve bu beş şirketin BYD'nin yeni enerji çekirdek bileşenlerinin dış satışını üstleneceğini açıkladı. Bu görevde işbirliği yapın.
Fordy Battery, pil endüstrisine odaklanma konusunda liderdir.Ürünleri ağırlıklı olarak tüketici 3C pilleri, güç pilleri ve enerji depolama pilleri ve kademeli kullanımı kapsamaktadır.
BYD Group başkan yardımcısı ve Verdi Battery'nin başkanı He Long da oldukça gurur verici bir şey söyledi: Aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları, bizimle blade batarya teknolojisine dayalı işbirliği çözümlerini tartışıyorlar.
Blade pilin pil ömrü ile ilgili olarak, BYD'nin belirli rakamları yayınlamadığını görmedim, ancak kesin olan bir şey var: BYD, blade pilin hacimsel enerji yoğunluğunun en gelişmiş 811 üçlü lityum pilinkine yakın olduğunu iddia ediyor. Wang Chuanfu, şu anda bıçaklı pillerin yalnızca BYD Han saf elektrikli modellerinde kullanıldığını ve diğer modeller için plan bulunmadığını ve Han EV'nin kapsamlı çalışma menzilinin 605 kilometre olduğunu açıkladı.
Mevcut teknolojik duruma bakılırsa, üçlü lityum pil güvenlik açısından bir atılım yapamadı. Hala sadece yüksek mukavemetli pil paketi kabuğu "korumasına" güvenebilir, ki bu hala sigorta değildir. BYD'nin bıçak pilinin olduğu söylenebilir. Hem pil ömrü hem de güvenlik için en iyi çözüm. Han EV'nin teslimatı ile bıçak bataryası pazar testine girecek.
Wang Chuanfunun basın toplantısında verdiği cümle hakkında düşünmeye değer: "Yeni enerjili binek araçlar alanında, birçok şirket seyir menzilinin karşılaştırmasına kapılmış durumda. Bu karşılaştırmanın baskısı elektrikli bataryaya aktarılacak ve endüstri daha fazla olacak. Pillerin "enerji yoğunluğu" mantıksız arayışlar üretir. "
Pil ömrü önemlidir, ancak güvenlik üzerine inşa edilmesi gerekir.Teknolojik gelişmenin sonuçları genellikle iki taraflıdır ve bu da ekstra rasyonellik gerektirir.
