Otoriterliği göze alamaz, Wrangler'a parası yetmez, bu arabayı sürer ve yine de arazide oynar
Metin / BİR ARAÇ
Uzunluk 3695 mm, genişlik 1600 mm, yükseklik 1705 mm, dingil mesafesi 2250 mm < Evet, 2250 mm > En iyi ihtimalle, bu tür vücut verileri bir polo gibi AO sınıfı bir arabaya benziyor. Ancak arazi endüstrisinde, Jeep Wrangler ile bu kadar küçük bir gövde boyutunda eşleşebilecek bir arazi aracı yaratmak zorunda olan bir paranoyak var. Her türlü hava koşuluna uygun 4X4, yamuk kiriş ve 40 yıldan fazla bir süredir arazi sihirbazı Suzuki Jimny'dir.
Pek çok kişi Suzuki Jimny'nin Japon k-araba düzenlemeleri tarafından kısıtlandığını söyleyecektir.Aslında Jimny'nin boyutunun Japon pazarının kısıtlamalarıyla hiçbir ilgisi yoktur.Araziyi bilen arkadaşlar muhtemelen küçük gövdenin yüksek pasifliğe ve iyi arazi kalitesine sahip olduğunu bilirler. Yardım harika. Suzuki başlangıçta Jimny'yi şehir içi trafik için üretmedi ve sonraki nesiller karmaşık yollarda sürüşle daha çok ilgilenecekti. Kısacası, bir Jimny sürmek ve yürüyüş ve çık macerasına atılmak bundan daha iyi olamazdı.
1972'de Jimny'nin ilk nesli
1970 yılında Suzuki, yalnızca 25 beygirlik maksimum güce sahip 359cc iki zamanlı iki silindirli motorla donatılmış ilk arazi aracı LJ10'u piyasaya sürdü. LJ10'un gövde uzunluğu 3 metreden az, kütlesi sadece 590kg, azami hız 72km / saat ve tırmanma kabiliyeti 27.5 derecedir.
1972'de Suzuki, ilk Jimny olan LJ20 kod adlı LJ10'unu değiştirdi ve beygir gücü çıkışı 28 beygir gücüne çıkarıldı.
Suzuki, 1974 yılında 537cc iki zamanlı üç silindirli motorla donatılmış LJ50'yi tanıttı ve bu otomobil 1976'da SJ10Jimny55 olarak yeniden adlandırıldı.
1977'de Jimny 797cc dört zamanlı sıralı dört silindirli bir motor kullanmıştı.
1981'de Jimny'nin ilk nesli sona erdi.
1982'de ikinci nesil Jimny
Ağustos 1982'de Jimny 1000, 1.0 litrelik bir motorla donatıldı, maksimum güç 52 beygir gücüne çıkarıldı ve maksimum tork 82Nm'ye ulaştı.
1984 yılında Suzuki, SJ413'ü 1.3 litrelik bir motor ve 5 ileri manuel şanzımanla tanıttı.
Ocak 1986'da Suzuki Jimny bir elektronik enjeksiyon motoruyla değiştirildi.
1995'te Jimny, araba tarzı bir helezon yay ve amortisör kombine süspansiyon kullandı ve Jimny ilk kez DOHC motorunu kullandı.
1998 üçüncü nesil Jimny
Jimnynin dört tekerlekten çekişi, gücü ön ve arka akslara iletmek için bir transfer kutusu kullanan, zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir. Arabadaki orta konsol panelinde üç düğme 2WD, 4WD ve 4WD-L var.Sürücü aracın üç sürüş modu arasında geçiş yapabilir: düğmeler aracılığıyla yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş.
1998'de üçüncü nesil Jimny çıktı, model kodu sırasıyla 659cc ve 1298cc motorları kullanan JB23 ve JB33 idi.
Nisan 2000'de Suzuki, M13A modeliyle donatılmış yeni bir 1328cc motor tanıttı ve maksimum güç de 88 beygir gücüne çıkarıldı.
On yıldan fazla bir süredir Ben Jimny'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, Jimny araba serisinde büyük değişiklikler yapılmadı ve şimdi tüm üç nesil Jimny modelleri satışta.
Dördüncü nesil Jimny'nin bana nasıl bir sürpriz getireceğini dört gözle bekleyelim.
