g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeterli pil ömrü ve mükemmel sürüş deneyimi, Zotye Cloud 100plus saf elektrikli araçla test sürüşü yapın

Ülkenin son yıllarda yeni enerji araçlarını güçlü bir şekilde tanıtmasıyla birlikte, saf elektrikli araçlar giderek yaygınlaştı ve yalnızca birinci kademe şehirlerde değil, artık ikinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki birçok tüketici saf elektrikli araçlara başvuruyor. Hepsi de saf elektrikli araçların ve bazı modellerin yerel gelişiminden az çok bahsedebilir Yeni enerji araçlarının giderek daha popüler ve evrensel hale geldiği görülebilir. Bununla birlikte, genel ortam gelişse bile, insanlar saf elektrikli araçlar satın alırken şarj sorunları, pil ömrü sorunları ve yeni enerji araçlarının nasıl çalıştığı gibi bazı "zorluklarla" karşılaşmaya devam ediyor. Kısa bir süre önce Zhongtainin yepyeni saf elektrikli modeli Yun100plusın kısa vadeli bir test sürüşü olan bir dizi soru. Sürüş deneyiminde ayrıca küçük deneyimlerim de oldu. Şimdi sizinle Zhongtai Cloud'u paylaşacağım. 100plus sürüş sırasında nasıl performans gösterir?

Öncelikle, bazı temel bilgilerini kısaca gözden geçirelim. Cloud 100plus, minyatür saf elektrikli bir araç olarak konumlandırılmıştır ve Zotye Cloud 100 serisinin üçüncü nesil modelidir. Şu anda, arabanın 2018 modelinin fiyatı 98.800-104.800. Aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli konfigürasyon modelleri var.Ulusal ve yerel sübvansiyonların ikili indirimi altında, Zotye Cloud 100plus'ın minimum fiyatı sadece 59.900 yuan, yani fiyattan Bu arabanın oldukça hesaplı olduğu söylenebilir. Söylemem gereken bir diğer nokta da Cloud 100plus eski modelin birçok avantajını devralırken, genel tasarımı ve konumlandırmasının da daha genç olması gerektiğidir. Test sürüşüm sırasında araç tasarımı ve dinamik sürüş deneyimi açısından üzerimizde derin bir etki bıraktı.

Resim, Zotye Cloud 100plus'ın sadece 1 saatte% 30'dan% 80'e kadar şarj edilebilen hızlı şarj arayüzünü kullandığını gösteriyor.

Zotye Cloud 100plus tamamen elektrikli bir araçtır, bu nedenle ön hava giriş ızgarası, rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltma avantajına sahip kapalı bir tasarıma sahiptir. Ancak bu sefer aldığımız araç düşük profilli bir versiyon olduğu için arabanın ön tarafının ortasındaki Zotye logosunun arabanın hızlı şarj portu olması mantıklı ama test sürüşü arabası sağlam bir logo ve açılamıyor, bu yüzden bizi de temsil ediyor Bu araba yalnızca yavaş şarjı destekleyebilir.

Resim, vücudun sol tarafının arkasındaki yavaş şarj arayüzünü göstermektedir.

Yavaş şarj arayüzü, geleneksel benzinli araba arayüzüne benzer.Aracın sol arka tarafında bulunur.Şarj süresi kardeşim tarafından tahmin edilir.Yavaş şarj 6-8 saattir.Özel çağrı şarj yığınını kullanmanın toplam maliyeti yaklaşık 50-60'tır. (1.1 yuan / kWh ücretlendirme, 28.49 derece şarj, toplam 31.34 yuan. Ayrıca, özel arama şarj yığınlarının kullanımı 0.6250 / kWh'lik bir servis ücreti gerektirir, bu nedenle 28.49 derece için gerçek toplam ücret aslında 49.15 yuan'dır) Yığın yükleme maliyetleri düşük değildir, ancak böyle bir fiyat bile genellikle çok iyidir. Hızlı şarja gelince, uygun bir şarj yığını bulunduğu sürece, yeni araç sadece bir saatte% 30'dan% 80'e kadar şarj edilebiliyor, genel olarak oldukça mükemmel olduğu söylenmelidir.

İç tasarım da iyi olarak tanımlanabilir.Üst turuncu ve alt siyahın iç rengi bir derece duygusu gösterir.Aralıklı olarak eklenen mavi süslemeler de göz alıcı olmayan ve yeni enerji kimliğini gösteren süsleme için tam anlamıyla uygundur.

Ek olarak, birçok önemli nokta var.Örneğin, 60.000 yuan'dan daha az sübvansiyona sahip olan bu araba aslında tam renkli bir LCD ekran kullanıyor ve hız, dönüş hızı, voltaj, akım ve vites gibi farklı bilgileri görüntüleyebiliyor ve kalan gücün eklenmesi de daha fazla. Sürücünün kalan seyir menzilini tahmin etmesi faydalıdır. Ayrıca üç tema seçip dilediğiniz gibi eşleştirebileceğini de belirtmekte fayda var ... Bu küçük detay tasarımının gerçekten rahatlatıcı olduğunu kabul etmek gerekir.

Vites kolu ayrıca daha popüler olan topuz vites kolu tasarımını da benimser Genel vites değiştirme hissi, çok yumuşak olan sönümleme ile ayırt edilir. Frenleme açısından, düşük profilli modeller geleneksel el çekmeli mekanik tasarımı kullanır ve 2017 yüksek profilli modeller elektronik el freni ile donatılmıştır.Mekanik bir el freni olmasına rağmen, düşük profilli modeller de bir bütün olarak çok güvenilir ve dayanıklıdır, bu yüzden bu bir yuva olamaz. nokta.

En önemli güç kısmından bahsedelim. Zotye Cloud 100plus, üçlü lityum iyon pille sabit mıknatıslı senkron bir motor kullanır. İki modelin maksimum gücü 38kw (52 beygir gücü) ve 40kw (54 beygir gücü). Maksimum tork 150 Nm ve 180 Nm'dir ve maksimum hız 100km / saate ulaşabilir. Pil kapasitesi 28.4kwh'e ulaştı ve tüm pil takımı da 8 yıl veya 120.000 kilometre garanti ile sağlandı ve maksimum pil ömrü yaklaşık 255 km'ye ulaşabilir. Kilometre kaygısı olan netizenler için daha iyi bir seçim olacağı için 300 kilometreye kadar menzile sahip modellerin de satışta olacağı bildirildi. Arabanın daha sonraki kullanımı açısından bakıldığında, arabanın bakımı sadece yaklaşık 100 yuan'dır ve elektrik ücretini şarj etmek için ev gücünün kullanımı bir kez 80 sentten azdır, bu nedenle sonraki kullanımın tamamının çok ekonomik ve pratik olduğu söylenebilir. Ek olarak, Zotye Cloud 100plus'ın süspansiyonu, şehir içi yol sürüşüne eğilimli bir ön MacPherson bağımsız süspansiyon + arka çekme kolu kombinasyonu yöntemini benimser ve viraj alırken çok yumuşak hisseder, çok iyi bir sürüş konforu ve konforu sağlar, bu nedenle genel olarak Sektörün ana akım seviyesine ulaştığı söylenebilir.

Aslında, Zotye Cloud 100plus'ı sürmeyi test ettiğimde, arabanın güç çıkışının doğrusal ve pürüzsüz olduğunu net bir şekilde anlayabiliyorum, ancak ilk temas, anahtarın üzerine basıldığında biraz yavaşlayacak. Geleneksel benzinli arabaların rölanti durumuna sahip olmadığından, ilk sürüş deneyiminizde uyum sağlamanız gerekebilir. Ancak bu, aracın genel sürüş konforunu etkilemez.

Ek olarak, test sürüşü sırasında, Zotye Cloud 100plus'ın bir ekonomi (ECO) modu ve bir spor (sprot) modu ile donatıldığını da buldum.İki modda yalnızca güç yanıtında değişiklik var ve diğer eğlence veya konfor yapılandırmalarını etkilemiyor. Oh, bu arada, Zotye Cloud 100plus'ın gücü% 30'un altına düştüğünde, sistemin sizin için otomatik olarak ECO ekonomi moduna geçeceğini ve yol bilgisayarının da maksimum hızınızı 60km / s ile sınırlayacağını belirtmekte fayda var. Bu noktada yetersiz elektrik kaynaklı trafik kazalarını önlemenin iyi bir yolu Zotye'nin gösterdiği titizlikle övgüye değer. Dikkatli olmaktan bahsetmişken, tüm Zotye Cloud 100plus serilerinin düşük hızlı bip sesini belirtmeliyim.Bu fonksiyon, fonksiyon 25km / s'nin altında olduğunda varsayılan olarak açılacaktır.Sürücü aracı çalıştırdığı sürece, Didi'nin düşük hızı olacaktır. Hatırlatma sesi, bu sesi ilk duyduğumda şok oldum. Emniyet kemeri takmadığım için ya da kapının düzgün kapatılmaması olduğunu düşündüm. Yayalara bir arabanın varlığına dikkat etmelerini hatırlatmak olduğunu kim bilebilirdi. Dikkatli, 60.000 yuan araba izlenimimin tamamen ötesinde, tam puan.

Günlük sürüş için ECO ekonomi ve spor sürüş modları arasında geçiş yapmayı seçebiliriz Kişisel olarak daha "nazikçe" sürüyorum, bu yüzden onu çalıştırmak için temelde ECO ekonomi modunu kullanıyorum. ECO düğmesine bastıktan sonra, genel sürüş tarzı yumuşak olma eğilimindedir ve gaz pedalı tepkisi biraz yavaşlar. Ekonomik modu kapattıktan sonra, düğmeye derin bir şekilde bastığınızda hızda önemli bir artış hissedebilirsiniz ve güç performansı kabul edilebilir. Ve özellikle belirtmek gerekir ki, trafik ışıklarını beklerken bu arabayı sürerken, motorun yüksek tork ve ani patlama özellikleri nedeniyle aracın fiili çalıştırılmasının gerçekten hızlı olduğunu. Çoğu zaman Volkswagen Sagitar ve Mazda çevremde. Angksela ve her şey benim kullandığım küçük arabanın çok gerisinde ... Bu nedenle, bu araba ile ister trafik ışıklarında ister günlük şehir içi ulaşımda başlasın sorun yok, güvenle satın alabilirsiniz. Buna ek olarak, araba kullandığım süre boyunca, hafif ve esnek bir araba olan Zhongtai Yun 100plus'ı kullanmak bazen bana benzinli bir arabadan daha iyi bir duruş bile verdi. Bu duygu gerçekten çok iyi. Bu tesisler aynı zamanda yeterli güç durumunda olmalıdır.

Zotye Cloud 100plus'ın şekli çok küçük ve sevimli ve şehirdeki trafik sıkışıklığında serbestçe gidip gelebiliyor.Araç park etmek ve karşılamak da çok uygun, bu yüzden şahsen arabanın aslında kadınlar veya acemi sürücüler için daha uygun olduğunu düşünüyorum.

Ek olarak, kompakt gövde, geri giderken son derece kullanışlı olma avantajına sahiptir.Bilmelisiniz ki, bu dar park yerleri çağında, kompakt gövdeli bir arabanın bazen size çok yardımcı olabileceğini bilmelisiniz.Belki de park ederek kazanılan zaman yeterli olacaktır. Randevunuza zamanında ve zamanında gelmenize izin vermek, ayrıca ailenizle bir dakika daha yeniden bir araya gelmek için eve erken dönmenize yardımcı olabilir veya işe giderken asansörü sıkmak ve geç kalmak için fazladan bir dakika ayırmanıza yardımcı olabilir. Kısacası, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, Zotye Cloud 100plus'ın otoparktaki avantajları, yakındaki araçlar ve geleneksel benzinli araçlarla gerçekten kıyaslanamaz, bu yüzden bu arabanın sevimli olduğunu düşünüyorum. " Harika "yer.

özet: Kısa vadeli deneyim yakında sona erdi.Zotye Cloud 100plus ile yaptığım son test sürüşümden, sadece 59.900 yuan sübvansiyon fiyatına sahip yeni bir enerji saf elektrikli araç olarak, her şeyden önce çok ekonomik bir fiyatı var. Ek olarak, sürüş deneyimi iyi, seyir menzili üreticinin iddia ettiği 255 km'ye ulaşabiliyor ve bakım maliyeti geleneksel yakıtlı arabanınkinden çok daha düşük.Bu kapsamlı faktörler artıyor ve Zotye Cloud 100plus otomobilinin genel izlenimi oldukça iyi. . Bu nedenle, genel olarak, bulut ailesinin üçüncü nesil yükseltilmiş modeli olan bulut 100plus, genel süreci, performans yapılandırmasını ve sürüş deneyimini büyük ölçüde iyileştirmiştir. Acil olarak işe gidip gelmek, işe gitmek ve çevre korumasına dikkat etmek isteyenler için Gençler için üçüncü nesil bulut 100plus iyi bir seçimdir.