Deli satmak ister misin? Lexusun yeni ES'si 14 gün içinde satışa sunulacak, ön satış 285.000'den başlayarak BBA'ya meydan okuyor
Sıradan halkımızın çevrelerinin çoğunda, lüks arabalardan bahsederken, genellikle bazı orta boy veya orta büyüklükteki sedanlardan bahsederler ve nadiren Mercedes-Benz S-Class, Rolls-Royce Phantom veya Bentley Mulsanne'den söz ederler. Bu tür bir araba, çünkü herkes bilir, bu tür bir araba bizden çok uzakta, onları yolda kullanma şansı olsa bile, o zaman endişeleneceğiniz tahmin ediliyor Sonuçta milyonlarca araba var, yerel zorbalar kimler? Kendin kullanıyor musun? Bu nedenle çevremizdeki insanlar genellikle yukarıda bahsedilen orta boy veya orta boy arabalardan bahseder. Orta-üst düzey lüks otomobiller söz konusu olduğunda, birçoğunun önce Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L ve BMW 3 Serilerini düşüneceğine inanıyorum, sonuçta bunlardan herhangi biri aynı sınıfta belirli bir alanda lider olmak için yeterli. Yani kendi başına olma yeteneğine de sahiptir.
Bununla birlikte, sınıf liderinin en üst noktasında oturmak kolay değil. Hayır, Japon lüks markasının patronu olan Lexus BBA dışında nihayet başka bir atış yapmaya dayanamıyor. Başka bir 14 gün içinde, yeni nesil orta-üst düzey sedan ES de piyasaya çıkacak.Yeni araba Mercedes-Benz'den daha atmosferik. Ön satışlar 285 milyon yuan'dan başlıyor ve aynı BBA seviyesine meydan okumayı planlıyor. Lexus ailesinin mutlak ana satış gücü olan ES otomobil serisinin uzun bir geçmişi var.İster önceki nesil ister yeni nesil olsun, Lexus dünyaya muhteşem gözlerle en güvenilir, lüks, en güvenilir, en lüks olanı inşa etmemizi söylüyor. En sevilen orta-üst düzey otomobil ve bu lüks Mercedes-Benz'den farklı, aynı zamanda Lexus'a özgü ve doğuştan verilen bir şey. Yeni nesil ES için, çılgın satıp satmayacağını tahmin etmek istemiyoruz, ancak 28.50-474.000 yuan ön satış fiyatına bakılırsa, şahsen yeni nesil ES'nin en azından çılgın satma potansiyeline sahip olduğunu düşünüyorum, bu yüzden zorlu mu? BBA'nın gücü ne olacak? Arabadan tekrar inmeye kısaca bakalım.
Gerçek otomobilin görünümünü uzaktan gören Lexusun yeni ES'si de geçmişin sade ve istikrarlı tasarım stilini değiştirdi.Yeni otomobil daha halka açık hale geldi ve aslında önceki nesilden daha heybetli ve atmosfer Mercedes-Benz'den daha aşağı değil. Çok kollu krom kaplamalı ön yüz çok kişisel ve lüks. Ön yüz aynı zamanda aile tarzı iğ şeklindeki ön orta ızgara tasarımını da koruyor. Dikey ızgara trendi, çok radikal görünen ön hava giriş ızgarasının içinde benimseniyor. Kişisel olarak BMW 5 Serisi gibi orta ve büyük otomobillerin tasarımını bile geride bıraktığını hissediyorum. Önceki nesil Lexus ES'in aslında 3 Serisi C sınıfı ve A4L olduğunu bilmelisiniz.Bu nedenle, bu fiyat artı C sınıfı otomobilin boyutu Shige, gelecekte onu satın alan tüketicilerin gerçekten mutlu olduğunu düşünüyor. Daha aşağıya bakıldığında, ön ızgaranın çevresinde, Çin halkının "özel" krom kaplama ihtiyaçlarına uygun olması gereken krom kaplamalar da var. Buna ek olarak, LED farlar yarı ayrı bir tasarıma sahiptir ve LED gündüz farları oldukça radikal görünen bir "" şeklini gösterir ve geceleri yakıldığında algılama genellikle yüksek değildir.
Otomobil gövdesinin yan tarafına bakıldığında, yeni ES de mevcut modelin gölgesine sahip ancak yeni model, pencerenin kenarında daha keskin bir çizgi benimsiyor ve tüm vücut çizgisi insanlara bir kas hissi veriyor. Ek olarak, kuyruktaki çizgiler de paradan daha keskindir ve çizgilerle özetlenen kenarlar ve köşeler, insanlara daha güçlü bir görsel etkiye sahip oldukları izlenimini verir. Ayrıca bagajda bir de spor performansı dokunuşu katan sportif bir spoyler var ama yine de gizli bir egzoz kullanıyor.Bu noktadan Lexus'un bir ev ve iş modeli yapmak istediği de görülebiliyor. Ana yüksek kaliteli araba. Tabii ki, yeni ES de Lexusun en yeni GA-K platformu üzerine inşa edildi. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni ES'nin uzunluğu ve genişliği sırasıyla 65 mm ve 45 mm artırıldı; gövde yüksekliği 5 mm azaltıldı ve dingil mesafesi 50 mm ila 2870 mm uzatıldı. Geniş alana sahiptir.
İç mekanın yerleşim planına gelince, eski ve yeni arabalara göre de büyük ölçüde iyileştirildi.Her şeyden önce, tüm iç mekan daha dikkat çekici ve daha çekici görünüyor. 300.000 yuan'dan daha düşük orta büyüklükteki bir arabanınkini bile tamamen aştı. Kategori, yani üst düzey duygusu, yeni nesil ES'nin en fazla gelişmeye sahip olduğunu düşünüyorum. Buna ek olarak, aracın iç kısmının yarattığı atmosfer de daha gençtir.Merkez konsol, ahşap damarlı kaplama dekorasyonu ve "göze çok hoş" görünen krom süslemeyle net bir şekilde katmanlanmıştır.
Oh, bu arada, üst düzey modeller daha göz alıcı görünen 12,3 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanacak, ancak alt düzey modeller daha küçük ekranlar ve bu da görsel deneyimi azaltacak. Konfigürasyon açısından, yeni otomobil aynı zamanda head-up display, elektronik park, kablosuz şarj, Mark Levinson audio (17 hoparlör) ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.Lexus'un yüksek teknoloji fonksiyonları açısından zamana ayak uydurduğu söylenmelidir. Koltuklar da yumuşak malzemelerle kaplandı ve genel konfor hala iyi ... Sonuçta, Toyota her zaman rahatlık içinde iyi bir iş çıkardı, bu yüzden bunun için endişelenmemize gerek yok.
Son olarak, Lexusun yeni ES'si, entegre güce sahip hibrit modeller de dahil olmak üzere 2.0L doğal emişli (ES 200), 2.5L doğal emişli (ES 260) ve 2.5L hibrit (ES 300h) dahil olmak üzere üç güç seçeneği sunmaya devam ediyor 218 beygir gücü ve 100 kilometrede 4,7L kombine yakıt tüketimine sahiptir. 2.0L modelinin benzinli versiyonunun maksimum gücü hala 167 beygir gücüdür ve şanzıman hala 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmektedir. Genel olarak, yeni nesil ES, hibriti tamamlarken benzinli versiyonu da koruyor.Bu, tüketiciler için hala çok iyi, sonuçta, eli sıkı olanlar benzinli versiyonu seçebilir ve daha fazla para ödenebilir. Hibrit, tek taşla iki kuş vurduğu söylenebilir ve hepsinin en iyisine sahip bu yüzden şahsen bu ES neslinin hala çok rekabetçi olduğunu düşünüyorum, şimdi 26 Temmuz'daki resmi listesini sabırsızlıkla bekliyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
