Yeni nesil Fox nihayet burada! Civic'ten daha gelişmiş, 120.000'den başlayarak A sınıfı otomobil pazarına geri dönebilir mi?
Spor A sınıfı otomobil pazarı söz konusu olduğunda mevcut rekabetin daha yoğun olduğu söylenebilir.İster ortak girişim markası olsun, ister bağımsız bir marka olsun, gençlerin beğenisine hitap etmek için pazara cevap verecek pek çok yeni model piyasaya sürüldü. Bunlar arasında tipik modeller Honda Civic, Mazda Enclave, Volkswagen Golf, Ford Focus ve diğer modeller, özellikle lansmanından bu yana yaklaşık iki yıl içinde 290.000'den fazla satış yapan Honda Civic. Korku satışı, neredeyse her ay satılan 15.000 adettir ve tüketiciler tarafından sevildiği söylenebilir. Ancak kısa süre önce Honda Civic de artan motor yağı sorunu nedeniyle geri çağrıldı.Bu, Civic'i satın alan birçok araç sahibinin sıkıntı yaşamasına neden oldu.Sonuçta araç günlük bir ulaşım aracı. Artık geri çağırma sadece aracı süremez değil, Kalbim de mutsuz, bu yüzden Civic arabasının birçok insana "zarar verdiği" söylenebilir. Ve şimdi, birçok Civic otomobil sahibi de şunları söyledi: Civic erken satın aldı, başlangıçta yeni bir Civic almamalıydı, ancak bunun gibi olduğu ortaya çıktı. Diş midesinde yuttu.
Aslında Civic'e gelince, otomobiller hakkında biraz bilgi sahibi olanların da rakiplerini düşünmesi gerekiyor, bu doğru, bugün size tanıtmak istediğim 2018 Ford yeni Focus. Fox'tan bahsetmişken, Ford'un Kuzey Amerika'daki evinde epeyce hayran var ve Fox bir sokak arabası haline geldi.Fox RS'nin performans versiyonu birçok yerli hayran tarafından arandı. Bir nesil kutsal arabalar haline geldi ve Golf R ile aynı seviyededir. Klasik bir performans küçük çelik top olarak bilinir. Civic aynı zamanda bir performans versiyonuna sahip olmasına rağmen, yani sadece yurtdışında mevcut olan Civic TYPE-R, ancak nispeten konuşursak, Fox RS'yi seven daha çok insan var.Sonuçta, Fox'u sürmek daha eğlenceli ve oynanabilirliği çok daha güçlü. Civic TYPE-R, pek çok insan Fox'un Civic'ten daha gelişmiş olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, şu anda satışta olan Big Mouth Martin Face Fox aslında iyi satmıyor Onuncu nesil Civic ile karşılaştırıldığında, tamamen patladığı söylenebilir.Ford, nakit Fox'un gerçekten de nispeten başarısız bir iş olduğunu da kabul etti. Bu nokta sezgisel olarak satışlara da yansıtılabilir.
Neyse ki, Ford sonunda "hatalarının" farkına vardı ve bu yılın Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Focus'u resmen piyasaya sürdü ve şimdiye kadar Changan tarafından yapılan dördüncü nesil Focus modelini de öğrendik. Resmi olarak bu yılın üçüncü çeyreğinde, yani Ekim civarında listelenecek. Bu yeni nesil Focus ile ilgili olarak, kardeşim şunu söylemek ister: 120.000 A sınıfı otomobil pazarına geri dönebilir mi? Her durumda, bu yeni modelin temel bilgilerine tekrar bakalım.
Görünümü gören yeni Focus, Ford aile tarzı "Martin yüzü" tasarımını sürdürüyor.Yeni farlar, LED ışık kaynakları ve tam tip LED gündüz farları ile donatılmıştır. Ön tamponun genel şekli daha sportif ve her iki taraftaki sis lambalarının açılma tasarımı da oldukça dinamik. Genel olarak, yeni araba tasarım ve iyileştirme açısından mevcut modellere kıyasla çok gelişti. Mevcut model ile karşılaştırıldığında hatchback modelinin gövde tarafı daha yuvarlak ve daha dolgunken, sedan versiyonunun hatları daha pürüzsüz. Ek olarak, yeni bir çok kollu jant stilinin kullanılması da gövdesinin yan tarafına çok şey katıyor. Arka tasarıma gelince, ister hatchback ister sedan olsun, mevcut modelden çok daha şık ve dinamik görünüyor.
Boyuta bakıldığında Focus'un sedan versiyonu 4647 * 1810 * 1468mm uzunluğunda ve genişliğinde ve dingil mesafesi 2705mm'dir.Önceki modele göre gövde uzunluğu 113 mm artırılarak ana akım A sınıfı otomobillerin seviyesine ulaşmış ve gövde yüksekliği azaltılmıştır. 15 mm, gövde genişliği 13 mm daraltılır ve ön yüksek ve alçak duruş güçlü bir hareket duygusu yaratır. Mekan açısından bakıldığında, tüketiciler daha cömert bir iç mekana sahip olacaklar. Ek olarak, normal versiyona ek olarak, yeni Focus ayrıca ST-Line modellerini de piyasaya sürecek. Yeni otomobilin bu versiyonu daha sportif bir görünüm tasarımına sahip ve ön çevre stili, siyah ön orta ızgara, daha üç boyutlu çizgiler ve büyük siyah panelli bir sis lambası alanı dahil olmak üzere normal versiyondan farklı. , Daha şiddetli bir ön yüz tasarımı oluşturduk. Ek olarak, 18 inçlik iki renkli jantlar, spor yan etekler, arka difüzör ve daha büyük arka spoyler, vb. De yeni Fox ST-Line'a tam bir spor güncellemesi yelpazesi getirdi. Büyük bir darbe.
Araca giren yeni Focus, Ford ailesinin en son tasarım dilini de benimsiyor.Resmin üst ve alt derinlikleri çok monoton değil, çok sayıda yatay çizginin kullanımı daha düz ve yüzen perde de lüks kampa katıldı. Bunların arasında, yüksek kaliteli modeller, genel not alma hissini iyileştirmek için düğme benzeri elektronik vites işlevine sahiptir. Genel olarak, yeni Fox'u tek bir cümleyle tanımlamak gerekirse: Basit ama daha rafine olmasına rağmen, moda, gençlik ve dinamik hala iç tasarımın ana teması. Konfigürasyon kısmında, yeni Focus, USB arayüzlü bir iç dikiz aynası ile donatılmıştır, klima, PM2.5 parçacıklarını filtreleyebilen bir temiz hava sistemini entegre eder ve güvenlik konfigürasyonu ayrıca trafik işaretlerini içeren bir Ford Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi sağlar. Tanıma, yaya korumalı akıllı indüksiyonlu fren koruma sistemi, tam hızda uyarlanabilir seyir, akıllı pilot yardımı, vb. Bununla birlikte, yüksek teknolojili konfigürasyonlar hala yalnızca üst düzey modellerde görünebilir, sonuçta bu, üreticiler bunu ilk kez yapmıyor.
Son olarak, güç bölümünde, yerli yepyeni Focus, tüketicilere seçebilecekleri üç tür güç sağlıyor: En güçlü 1.5T üç silindirli motor (EcoBoost180), Ford'un Meksika'daki Chihuahua motor fabrikası tarafından maksimum 184 beygir gücünde üretilen ithal bir model. Honda Civic'in 177 beygir gücünden daha yüksek olan mevcut modelden 3 beygir gücü daha yüksek ancak tepe torku şu anda bilinmiyor. Şanzıman açısından, 6DCT şanzımanın yerini, Civic ile eşleştirilen CVT şanzımandan daha pahalı ve daha gelişmiş olan en yeni 8 ileri otomatik manuel şanzıman alıyor. Ek olarak, yeni nesil Fox ayrıca, sırasıyla 122 beygirlik maksimum güç ve 127 beygir gücünde 1.5L üç silindirli ve 1.0T üç silindirli motorlar da sağlayacak.Şanzıman şu anda belirsiz, ancak manuel ve otomatik şanzımanlar sağlaması bekleniyor. Güç sisteminin dağıtımı açısından Shige, 1.5T uyumlu 8AT versiyonunun kesinlikle yeni Fox'un özünün en iyi temsilcisi olduğunu düşünüyor, ancak fiyatın yaklaşık 150.000 veya 160.000 olduğu tahmin ediliyor. Sonuçta Civic'in 1.5T üstü de donanımlı. 169.900'e geldi. Kısacası, bu Fox arabasının başlangıç fiyatı kesinlikle 120.000'i geçmeyecek Sonuçta, mevcut Fox terminalinin fiyatı 90.000 yuan'ın altına düştü.
Yeni nesil Fox nihayet burada! Bir bütün olarak Civic'ten daha gelişmiş görünüyor.120.000'den başlayabildiği sürece A sınıfı otomobil pazarına geri dönebilir. Son yıllarda Ford'a dönüp baktığımızda, Çin'de her şey ters gitti ve Ford'un yeni Focus'tan değişme kararlılığını da görebiliyoruz. Kısacası, yeni üç kutulu Focus daha fazla alanla daha çekici hale geldi ve çeşitli güç seçenekleri sunuyor.Gelecekte Ford'un bize daha büyük sürprizler getireceğine inanıyorum. Sonuçta Ford, küresel otomobil seri üretiminin yaratıcısıdır.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
