Daha hızlı koş, daha az "ye", WEY VV6 Ülke VI'yı test et
Daha katı emisyon standartları ile, büyük üreticiler National VI modellerini piyasaya sürme hızını artırdı.Yerel bir üst düzey SUV olarak WEY VV6 doğal olarak yok olmayacak. National Sixth Edition'ın VV6'sı, aslında önceki GW4C20NT'nin yeniden kalibre edilmiş bir versiyonu olan kod adlı GW4C20B motoruyla değiştirildi. Bununla birlikte, hem güç hem de yakıt tüketimi iyileştirilmiş ve elektronik olarak kontrol edilen çift kanallı turboşarj teknolojisi eklenmiştir. Peki bu motor, bir VV6 ile donatıldığında hızlanma ve yakıt tüketimi açısından nasıl performans gösteriyor? (bu zaman Ölçek Model iki tekerlekten çekişli bir amiral gemisidir)
Dış: Daha standart SUV stili
2019 VV6 görünüm olarak da eskisinden farksız, dinç bir duruş ve aile benzeri bir yüz makyajı ile WEY serisinin tasarım stilini hala sürdürüyor. Bir coupe SUV görünümüne yakın olan VV5 ve VV7 görünümleriyle karşılaştırıldığında, VV6 bir aile SUV imajına daha uygun görünüyor ve daha geniş bir yaş aralığı için uygun.
İç: Hem lüks hem de pratiklik VV6'nın iç mekanı da eski model ile aynıdır.İç mekanı net ve nettir ve lüks anlamında BBA ile uyumlu çok sayıda deri malzeme kullanılmıştır. Ek olarak, 12,3 LCD metre gibi, N uygulama a Deri koltuklar, Infinity ses sistemi, uyarlanabilir seyir, koltuk havalandırması / ısıtması ve diğer konfigürasyonlar da kolayca mevcuttur. Arabadaki en sevilen şey N uygulama aDeri koltuklar, yumuşak dolgu ve aynı zamanda iyi destek, genel doku lüks markalarla da kırılabilir.
İletim sistemi: daha hızlı çalıştırın ve daha az yiyin
Güç sisteminin yükseltilmesi, bu makyajdaki tek değişikliktir.Yeni VV6, GW4C20B adlı bir motor kodu ile değiştirilir.Ulusal VI emisyon standartlarını karşılarken, maksimum beygir gücü ve tork 21PS artırılır, 30 N · m, genel yakıt tüketimi de 0.3L / 100km azaltıldı. Vites kutusu hala önceki 7 vitesli çift kavramayı kullanıyor ve manuel modu destekliyor.
Sürüş tecrübesi: Konfor önceliktir, şasi mükemmel bir dokuya sahiptir
Standart modda, bu yeniden ayarlanmış 2.0T motor, orta düzeyde bir gaz kelebeği kuvvetiyle, başlangıç aşamasının ilk aşamalarında çok hafif ve pürüzsüzdür ve rahat ve yavaş bir tarz olan sıkışık şehirlerde bile çok rahattır.
Motor ve vites kutusu çok iyi eşleşiyor İlk dinamik tepki nispeten olumludur, ancak gaza derin bir adım attıktan sonra aniden dışarı fırlamaz, bunun yerine, yaklaşık bir saniyelik bir gecikmeden sonra yavaşça hızlanmaya başlayacaktır. Vites değiştirme sırasında, vites kutusunun gücü kestiğini ve vites değiştirmeye başladığını da hissedebilirsiniz, ancak bu eylemler dizisi kör değil, yumuşak ve doğaldır. Bunu yaşadıktan sonra, VV6'nın radikal değil, konfora odaklanan bir araba olduğunu anlamaya başlayacaksınız.
Spor modu açıldıktan sonra, yeni VV6'nın ilk dinamik tepkisi daha canlı olacak ve vites kutusunun vites küçültme hareketi, gaz pedalına derin bir adım atıldıktan sonra daha aktif hale gelecektir, ancak insanları gürültülü ve güçlü hissettirmeyecektir. Yine de pürüzsüz bir güç bağlantısıdır ve genel olarak VV6'nın sabit ve kararlı haliyle uyumludur. Tarzı. Verilerin iyileştirilmesi sayesinde yasal hız sınırının dışında bile VV6'nın orta ve geç aşamalardaki hız artışı sürücüye hala yeterince güven verebiliyor ve güç rezervi oldukça yeterli.
Eski modelle tutarlı olarak, yeni VV6'nın direksiyon simidinin üç modu vardır: hafif, rahat ve sportif Direksiyon yoğunluğu sırayla artar, ancak spor modunda bile daha hafif bir his verir. Bununla birlikte, her moddaki direksiyon yeterince doğrusaldır, ancak işaretlemenin doğruluğu nispeten belirsizdir ve arabanın ön tarafının aşağıdaki eylemleri çok hassas değildir, ancak bu aynı zamanda rahat konumuyla uyumludur.
VV6'nın şasisi konfor için ayarlanmıştır.Yolun tümseklerine ve dalgalanmalarına bakıldığında, çok sakin ve düzgün bir şekilde çözülebilir, böylece arabadaki can sıkıcı zıplamayı neredeyse hiç hissetmezsiniz. Yüksek hızlı seyirde, şasinin dengesi, yasal sınırın ötesine sürülse bile hala çok sevindiricidir, şasi dengesi ve ses yalıtımı etkisi hala çok iyidir. Bununla birlikte, yoğun sürüş eylemleri gerçekleştirmek istiyorsanız, yumuşak süspansiyon ve agresif olmayan güç birleşerek düşüncelerinizi dağıtacaktır Sonuçta, bu konforlu uzun mesafeli seyir için uygun bir otomobil.
0-100km / s hızlanma Ölçek Elektronik denge sistemini kapatın, spor modunu açın ve sol ayak freni ve sağ ayak gaz kelebeği ile fırlatma başlatma modunu kullanın. Freni serbest bıraktıktan sonra, VV6 yaklaşık bir saniyelik bir gecikmeden sonra nispeten dengeli bir duruşta çalışmaya başlayacak, tekerlekler sürüşten kısa bir süre sonra kayacak ve ardından normale dönecektir. Sonunda ikinci vitesin sonunda 100'ü kıracak, Ölçülen 8.07 saniye de aynı seviyede mükemmel.
100km / s-0 fren sonuçları Ölçek
VV6 daha ağır bir gövdeye ve rahat bir süspansiyona sahip olduğundan, vücut duruşu tam güçte fren yapıldığında daha büyük bir öne eğime sahip olacaktır. Ölçülen sonuç 41,48 metredir ve frenleme eğrisi de çok kararlıdır, ancak nihai veriler hala rakip Lynk & Co 01 ile karşılaştırılmıştır. boşluk nın-nin.
Yakıt tüketimi Ölçek : Kentsel alanda 9.1L / 100km ölçülmüştür
Yetkili, yeni motorun gücünü artırırken genel yakıt tüketimini 0.3L / 100km azalttığını iddia etti. Ölçek . Ölçek Yolun Pekin Batı Altıncı Çevre Yolu'ndan Kuzeybatı Dördüncü Çevre Yolu'na kadar olan bölümü toplam mesafe 54 kilometredir. Yolculuğun dörtte biri son derece sıkışık, dörtte biri orta derecede sıkışık ve geri kalan bölümler, çoğu insanın gidip gelebileceği yol koşullarına da uygun olan 80 km / s hız sınırına sahip yumuşak döngüler.
Ölçek Yolculuk boyunca sabit bir sürüş modu benimseyin, çoğu zaman trafiğin hızını takip edin ve yalnızca önünüzde kaplumbağa hızında bir araba olduğunda sollayın. İleri geri gitmek 88 dakika sürdü ve ortalama hız 35 km / s idi. Son olarak, ölçülen görünen yakıt tüketimi 9.1L / 100km idi. 10 litreyi aşan önceki yakıt tüketimiyle karşılaştırıldığında, yeni motorun yakıt tasarrufu etkisi hala çok açık ... Sonuçta VV6, 1,73 ton ağırlığında 2.0T SUV modelidir. gürültü, ses Ölçek : Ses yalıtım performansı etkileyici WEY serisi, her zaman çok etkilendiğim ses yalıtımının mükemmel performansını da içeren lükse önem vermiştir. Arabayı teslim aldığım gün çevre yoluna girdikten hemen sonra kükreyen bir kamyonla karşılaştım ve hızla camı kapattım. VV6, rahatsız edici gürültüyü arabanın dışından neredeyse tamamen izole eder. Doğru verileri elde etmek için ayrıca bir gürültü ölçer kullandık Ölçek Gerçekler, ses yalıtım yeteneklerinin gerçekten diğerlerinden daha iyi olduğunu kanıtladı.
sonuç olarak
Gerçek aracılığıyla Ölçek Daha sonra, yeni bir motora sahip VV6, daha düşük yakıt tüketimine sahipken daha hızlı hızlanabilir.Bu güç aktarım mekanizmasının verimliliği gerçekten çok yüksektir. Aynı zamanda, VV6 her yönüyle mükemmel bir dokuya sahip bir aile arabası.Bu değişiklik aynı zamanda tüketicilerin etin hızlandırılması ve yüksek yakıt tüketimi konusunda en çok önemsediği iki sorunu da çözüyor. Daha çok ailenin böyle olacağına inanıyorum. Faturayı yüksek kaliteli modeller ödüyor ve Çinli markalar büyümeye devam edecek.
