Yakıt tasarrufu daha da ileri gidiyor
16 Temmuz'da, Dongfeng Nissan'ın CMF platformu üzerine inşa edilen 14. nesil Sylphy, 10.90-14.30 RMB fiyat aralığı ile resmi olarak piyasaya sürüldü. Sylphy serisinin hala ikinci nesil ile aynı şekilde satıldığını belirtmekte fayda var: Eski model yeni Sylphy · Classic olarak yeniden adlandırılırken, eski Sylphy · Classic üretimden kaldırıldı. Önceki yıl, Sylphy serisi 480.000 araca ulaşarak Volkswagen Lavida'yı sedan satış hacminin en üstüne çıkardı.Bu nedenle, endüstri genel olarak bugünün yeni Sylphy · Classic'in hala görece büyük bir değere sahip olduğuna inanıyor. Potansiyel tüketiciler için eski ve yeniyi nasıl seçmeliler? Cevabı, ikisinin karşılaştırmalı değerlendirmesi yoluyla size söyleyeceğiz.
Bu sayıda karşılaştırmalı değerlendirmeye katılan modeller, 20201.6L TOP CVT Luxury Edition (143 bin yuan) ve 20161.6XV CVT Smart Edition (kılavuz fiyatı 139.800 yuan). (Not: 2016 modeli ve 2019 modelinde çok az ürün değişikliği var ancak Temmuz ayında piyasaya sürülen 2019 modelinin fiyatı çok daha ucuz)
Görünüm: New Sylphy'nin vücut oranları sevindirici
özet: Yeni Sylphy, Nissan'ın en son aile tasarımını benimsiyor, bu yüzden küçük ve yeni bir Teana'ya çok benziyor. Ek olarak, daha geniş ve daha kısa ön tasarımı, insanların Honda Civic'e karşı biraz meydan okuma hissetmesini sağlıyor. Genç tüketicilerin estetiğiyle ölçüldüğünde genellikle bu coupe tarzını tercih etmeleri doğaldır. Eski Sylphy güçlü bir sportif atmosfere sahip olmasa da, en azından dayanıklı ve dayanıklıdır ve modası geçmiş olmaktan uzaktır.
İç: ön sıra konfor yükseltmesi
özet: Yeni Sylphy'nin içi de büyük ölçüde yeni doğaya gönderme yapıyor. Ön sıra konfor yükseltmesi bir vurgu ve gençler görsel efektler ve bazı konfigürasyonlar açısından bundan hoşlanıyor. Uzay performansına gelince, çok fazla ilerleme kaydedilmemiş olsa da, liderliği aynı seviyede tutmayı başarıyor.
Sürüş: Konfordan daha eğlenceli
Güç kısmında, her iki araba da 1.6L doğal emişli motorlarla donatılmıştır ve CVT sürekli değişken şanzımanlar ile uyumludur. Aradaki fark, yeni Sylphy'nin üçüncü nesil HR16 modeli ve eski Sylphy'nin ikinci nesil HR16 modeli olmasıdır. Güç parametreleri açısından, ikisi arasında ufak bir boşluk var, ancak üçüncü nesil HR16'nın temel iyileştirmesi aslında yakıt ekonomisidir.Ne kadar geliştiğini daha sonra göreceğiz.
Güç performansı açısından, iki arabanın seviyesi yarı felakettir ve patlama hissi yoktur, ancak günlük evi karşılamaya yeterlidir. S vitese geçseniz bile, gaz kelebeğinin erken safhasında biraz daha hızlıdır.Benim gibi, ECO yakıt tasarrufu modunda yavaş sürmeyi ve sadece getirdiği mükemmel akıcılığın tadını çıkarmayı tercih ederim.
Elbette yeni Sylphy, eski Sylphy kadar sıradan olduğu anlamına gelmiyor, sonuçta bu yeni nesil bir model ve spor sedanın yeniden ortaya çıkışının gözünde doğdu.
Övgüye değer ilk şey direksiyon simidi ... Bir kez tuttuğunuzda, deri kaplamanın hissi eski modelden önemli ölçüde daha iyi. Direksiyon simidine çarptıktan sonra, sanal konumun eski Sylphy kadar büyük olmadığını ve sönümlemenin daha iyi olduğunu gördüm. Dönme sürecinde, yeni Sylphy'nin direksiyon hassasiyeti eski Sylphy'den daha iyidir ve hız arttıkça, direksiyon yavaş yavaş ağırlaşır ve yol daha net hissedilir, bu yüzden az ya da çok bazı sürprizler getirir. Resmi açıklamaya göre, yeni Sylphy'nin direksiyon sistemi, tekerleğin arka mesafesini ve destek eğrisini optimize ediyor.
Yeni Sylphy, gövdenin sağlamlığını iyileştirdi.Ayrıca, ön Macpherson + arka burulma kirişi süspansiyon kombinasyonu değişmeden kalırken, ön süspansiyon alanının U şeklindeki yarım çerçeve yapısı tam çerçeve bir alt çerçeveye değiştirildi ve arka süspansiyon optimize edildi. Anahtar bileşenlerin gücü ve ayar seviyesi. Bu işlemlerin faydaları şasi destek etkisinin daha iyi hale gelmesi, sürüş stabilitesinin iyileştirilmesi ve daha düşük sürüş duruşunun daha ilginç olduğu söylenebilir. Tabii ki, yeni Sylphy'nin genel olarak rahat konumu değişmedi, ancak biraz dengeli, eski Sylphy kadar yumuşak değil.
özet: Sürüş seviyesinde, yeni Sylphy'nin dinamik performansı keskin görünümüyle bir şekilde tutarsızdır, ancak daha önce de belirtildiği gibi, direksiyon hissi ve şasi dayanıklılığı gibi bazı sürprizler hala var. Sürücüler için bu değişikliklerin çoğunu görmek çok hoş.
Gerçek ölçüm: daha fazla yakıt tasarrufu
0-100km / s hızlanma testi
Yeni Sylphy'nin güç parametreleri üstün olmasına rağmen, gerçek hızlanma performansı eski Sylphy'den biraz daha düşük. Bu sonucun ana nedeni güç ayarlamasındaki farklılıktır Yeni Sylphy, yakıt tasarrufu hususları için ayarlamada daha muhafazakar önlemler benimsemiştir.
100-0km / s fren testi
Frenleme testi sonuçları, yeni Sylphy'nin fren mesafesinin 40 metre içinde olduğunu ve bu da nitelikli bir seviye olduğunu, eski Sylphy'nin ise daha düşük olduğunu gösteriyor.
Gürültü testi
Gürültü test edildiğinde yağmur yağdığı için, ölçülen veriler normalden biraz daha yüksek olacaktır. Desibel ölçer ile ölçülen sonuçlar, iki aracın ses yalıtımı ve gürültü azaltma performansının çok iyi olduğunu ve verilerdeki farkın temelde gerçek öznel duygularla uyumlu olduğunu göstermektedir. Gürültü, rölanti hızında ve düşük-orta hızda nispeten yakın, ancak yüksek hızda, yeni Sylphy daha iyi performans gösteriyor.
Yakıt tüketimi testi
Aile arabaları için, günlük yakıt tüketimi performansı tüketiciler için en endişe verici noktalardan biridir. İki otomobili yakıtla dolduruyor, yüksek hız ve şehir içi yol koşullarının birleşik koşullarında yaklaşık 100 kilometre koşuyoruz ve ardından yakıt tüketim seviyelerini hesaplamak için yeniden dolduruyoruz.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, üçüncü nesil HR16 doğal emişli motor, aynalı püskürtme silindiri delikleri, EGR egzoz gazı devridaimi, e-VTC elektrikli değişken valf zamanlaması, TCV çok aşamalı rüzgarlık kontrolü ve diğer teknolojileri ekledi. Daha muhafazakar güç ayarı, bu nedenle yeni Sylphy'nin yakıt tasarrufu performansı orijinal iyi temelde geliştirildi.
sonuç olarak: Yukarıdaki karşılaştırma serileri aracılığıyla, yeni Sylphy'nin hala sıradan bir aile arabası olduğunu bulmak herkes için zor değil. Bununla birlikte, mevcut hedef kullanıcıların çoğunun tercihlerini karşılamak için Dongfeng Nissan, yeni otomobilin görünümüne ve iç kısmına büyük bir bıçak aldı ve sürüş kontrolüne küçük bir bıçak yaptı, bu da daha zengin ve daha dengeli ürün özelliklerinin etkisini elde etti. Yeni Sylphy'nin tasarımını seviyorsanız ve araba sürmeyi seviyorsanız, yeni Sylphy'yi seçmeniz önerilir; pratiklik ve maliyet etkinliği konusunda daha fazla endişeniz varsa, daha düşük fiyatlı ve tercihli terminali olan eski Sylphy sizin için daha uygundur. .
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Zhu Shiyong)
