30 otomobil şirketinin yeni enerji nitelikleri askıya alınabilir
Tıklamak
Mavi metin
Bizi takip et
Yerli yeni enerji otomobil endüstrisinin dağınık sorunları ile karşı karşıya kalan ilgili yurtiçi departmanlar, işletmelerin üretim niteliklerini temizlemeye başladı. 3 Eylül'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, "Yeni Enerji Otomobil Üreticileri (İlk Parti) Özel Duyurusuna Sunulacak Firmaların Listesinin İlan Edilmesine İlişkin Duyuru" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı ve üretimi durdurmayı planlıyor. 12 ay veya daha uzun süredir yeni enerji araç ürünlerine sahip 30 firmanın listesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na bildiriliyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tanıtacak ve doğrulayacak ve doğrulamayı geçemeyen otomobil firmalarına üretim ve satış faaliyetlerini durdurmaları emredilecektir. Sektördeki uzmanlar, toplam üretim ve satışların sadece% 3'ünü oluşturan yeni enerji araçlarının 200'den fazla otomobil şirketine dağıldığına inanıyorlar.Bu kez Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 30 şirketin üretim niteliklerini yeniden kontrol edebilir ve bu da şüphesiz üretim niteliklerini ayıklama ve kaosu düzeltme gibi yerel durumu başlattı. İlk atış.
30 otomobil şirketi yılda üretim yapmadı
"Tebliğ" e göre, "Yeni Enerjili Araç İmalatçılarının İdaresi ve Ürün Erişimi Hakkında Yönetmelik" (bundan böyle "Yönetmelik" olarak anılacaktır) uyarınca, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 1 Temmuz 2017 tarihinden önce yeni enerjili araç üretimi için yeterlilik kazanan firmaları tasnif etmiştir. Toplam 30 firma bulunmaktadır. Brilliance Automobile, Guangzhou Automobile Honda, Changan Peugeot Citroen, Chongqing Changan Suzuki, Putian New Energy Automobile, vb. Dahil olmak üzere şirketler. Listede yer alan ve yeni enerjili araç üretim yeterlilikleri elde eden 30 otomobil firmasının bir yıl veya daha uzun süredir yeni enerji araçları üretip satmadığı açıklanıyor.
"Yönetmelikler" in 23. Maddesi gösteriyor ki, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 12 ay veya daha uzun süredir yeni enerjili araç ürünleri üretimini durduran yeni enerji araç üreticileri için özel bir açıklama yapacak. İlgili işletmelerin yeniden üretim için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından doğrulamadan geçmesi gerekmektedir.
Ulusal Binicilik Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu'nun görüşüne göre, yeni enerji araçlarının üretimi için gerekli nitelikleri elde ettikten sonra, yukarıda bahsedilen otomobil firmaları ürünsüz kalmayıp, araştırma ve geliştirmede yeni ürün standartlarının gerisinde kalıyor ve ürün kataloğuna uzun süre giremiyor. İletişim içerisinde olmamak.
Beijing Business Daily'den bir muhabir, Brilliance Auto'nun ürünlerini taradı ve Brilliance Auto'nun daha önce Jinbei Dahaishi saf elektrikli araçlar ve Zhonghua HEV modelleri ürettiğini ve bunları Shenyang ve diğer yerlerde sattığını buldu. Son yıllarda, Brilliance'ın yeni enerji alanındaki hızı durdu. Brilliance'a yakın bir kaynağa göre, Brilliance Auto, yeni enerji araçlarında bağımsız araştırma ve geliştirmeyi benimsemiştir.Motorlar ve bataryalar dahil elektrikli araçların ana bileşenlerinin tamamı dahili ekipler tarafından geliştirilmiştir. Bununla birlikte, son iki yılda Brilliance Enterprises dahili entegrasyonla meşguldü ve Jinbei markası ile Renault ortak girişimler oldu ve yalnızca Çin markası korundu.Aynı zamanda, Ar-Ge departmanı Çin V6 ve V7'nin araştırma ve geliştirmesi için büyük miktarda fon kullandı ve sonuçta yeni enerji ürünlerine çok az yatırım yapıldı. , Yeni enerji araçlarında kaçırılan geliştirme fırsatları.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın gereklilikleri gereği "Duyuru" kapsamında yer alan 30 otomobil şirketi alenileştirilmiş ve hayatın her kesiminden denetim talep etmiş, itiraz olması durumunda yazılı görüşlerini tanıtım süresince Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Sanayi Geliştirme Merkezi'ne geri bildirebilirler. Bu bağlamda, endüstri içerisindeki kişiler, geri bildirim bilgilerini topladıktan ve nihai listeyi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na gönderdikten sonra, bazı otomobil şirketlerinin yeni enerji araçlarının üretimi için diskalifiye edilebileceğine inanıyor.
Yeni standartlar, şirketleri araştırma ve geliştirmeyi hızlandırmaya teşvik ediyor
Ülkenin yeni enerjili araç endüstrisinin aktif teşviki bağlamında, birçok otomobil şirketi, ilk sistem mükemmel olmadığında yeni enerji araçlarının üretimi için gerekli nitelikleri elde etti, ancak "çukuru işgal ettikten sonra" bazı şirketler aktif olarak yeni enerji aracı üretimine girmedi. Ar-Ge ve üretim, ancak elinde "kart" ı gizlemek için.
Son yıllarda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni sübvansiyon politikasındaki teknik göstergelere göre önceki katalogda yer alan modelleri gözden geçirip taradığı anlaşılmaktadır. 2017'nin 1-12. Partisi ve 2018'in 1-4. Partisi için eski politika standartlarına uygun olarak yayınlanan "Önerilen Model Kataloğu" (bundan böyle "eski katalog" olarak anılacaktır) kaldırılmıştır ve yukarıda belirtilen 16 katalog dizisi yalnızca 3716'nın 1977 modelini içermektedir. Modeller bu yılın yeni kataloğuna girdi ve 1739 model elendi. Cui Dongshu, 2016'nın eski kataloğunun 2017'de kaldırıldığını ve yeni standardın tanıtılmasının ardından 2018'de yeni bir katalog yayınlandığını söyledi. Bu nedenle firmanın modelleri kataloğa girmedi ve ayakta kalmaya devam edemedi ve üretimin askıya alınması bekleniyordu.
Bu yılın Temmuz ayı başlarında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Sanayi Dairesi'nin, binek araç şirketlerinin ortalama yakıt tüketiminin ve yeni enerjili araç nokta yönetim platformunun (bundan böyle "çift nokta yönetim platformu" olarak anılacaktır) hayata geçirildiğini ve binek araç şirketlerinin çift puan işlemlerinin gerçekleştirildiğini duyurduğunu belirtmekte fayda var. Resmen başlatıldı. Sektördeki uzmanların görüşüne göre, gelecekteki çift puanlı işlem, yeni enerji otomobil şirketlerinin sübvansiyonlarındaki düşüşü her yıl telafi etmek, hatta getirdiği kar "açığını" durdurmak ve maliyet baskısını hafifletmek için önemli bir çözüm olacaktır. 30'dan fazla şirketin hayatta kalma nitelikleri iptal edildiğinde, bu aynı zamanda yeni enerji araç puanlarını kaybedecekleri ve boş yerleri doldurmak için puan satın almaları gerektiği anlamına geliyor.
Organize olmayan endüstri bir entegrasyon dönemine girebilir
Nitekim Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, şüphesiz yerli yeni enerjili araç sektörünün kaosuyla ilgili olan yeni enerjili araç düzeltmesinde bazı üreticilerin üretim yeterliliklerini iptal etmeyi planlıyor.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı Yüksek Teknoloji Geliştirme ve Sanayileşme Bölümü müdür yardımcısı Xu Chaoqian bir keresinde şöyle demişti: "Ülkemizin yeni enerji araçları, eşitsiz ürün teknolojisi seviyeleri, yıldız modellerinin eksikliği ve uluslararası yüksek kaliteli markalarla sektör perspektifinden nispeten parçalanmış durumda. Enerji araçlarının üretimi ve satışı şimdiden dünyaya liderlik ediyor, ancak yeni enerji araçları 200'den fazla otomobil şirketine dağılmış durumda. "
İstatistikler, Çin'in yeni enerji araçlarının üç yıl üst üste üretim ve satış hacminde dünyada ilk olduğunu ve tanıtılan yeni enerji araçlarının toplam sayısının 1,8 milyonu aştığını gösteriyor. 2018'de Çin'in elektrikli araç pazarı% 40-% 50 büyüme oranına sahip olacak ve yeni enerji araçlarının yıllık satışları 1 milyonu aşabilir. Ancak Çin Otomobil Satıcıları Derneği tarafından açıklanan verilere göre, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisindeki kapasite fazlası sorunu oldukça ciddi. 2015'ten Haziran 2017'nin sonuna kadar, Çin'de 200'den fazla yeni enerji aracı projesi uygulandı ve çeşitli otomobil şirketleri, "Otomobil Endüstrisi için Orta-Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nda belirlenen hedefler olan 20 milyondan fazla yeni enerji aracı üretim planını yayınladı. 10 kere.
Şu anda bağımsız yeni inşa edilmiş saf elektrikli araç üretim yeterliliklerini almış 15 firma olduğunu ve sadece 7 saf elektrikli araç firmasının çift vasıflara sahip olduğunu belirtmek gerekir. Bu yıldan itibaren, politika sübvansiyonları 2020 yılına kadar kademeli olarak geri çekilecektir. Bu aynı zamanda otomobil şirketleri için kalan pencere süresinin de dolduğu anlamına geliyor. Öte yandan, şu anda yeterlilik bekleyen 200'den fazla şirket var ve bu şirketler kuyruklama sürecinde hala sermaye ve insan gücü girişi sağlamak zorunda.
Cui Dongshu, aşırı yeni enerji üretimi karşısında, zamanında temizlemenin yeni enerji otomobil endüstrisi için daha iyi bir geliştirme alanı ve rekabet ortamı sağlayacağını söyledi. Boşaltılan üretim yeterliliği, geç kalanlara da geliştirme fırsatları bırakacaktır.
-SON-
