Hız ne kadar yüksekse, yakıt tasarrufu o kadar yüksek mi? O zaman "en ekonomik hızı" hiç duymamış olmalısın
Deneyimli sürücülerin hepsi, araçların düşük hızlarda çalıştırılırken ve sürülürken daha yoğun yakıt harcadığını bilir, ancak bir araba çalıştıktan sonra, daha yüksek bir hızda (yaklaşık 90 km / s) sürmek yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Hız ne kadar yüksekse yakıt açısından o kadar verimli değil mi? Başka bir deyişle, yüksek hızda sürüş, düşük hızda sürüşten daha yakıt tasarruflu olmalı mı? Bu sorularla birlikte keşfedelim.
Aslında, bir arabanın yakıt tüketimi, benzinin tamamen yakılıp yakılmayacağı ile doğrudan bağlantılıdır ve yakıtın tamamen yakılıp yakılmadığı, motor alımının yeterli olup olmadığı ile doğrudan sınırlandırılır. Düşük araç hızlarında piston düşük hızda hareket eder, yetersiz yanma ve yakıt tüketimi artar; yüksek araç hızlarında giriş hızındaki artışa bağlı olarak hava giriş direnci artar, sürtünme katsayısı artar, bu da yakıt tüketimini artıracaktır.
Araç hızı çok yüksek mi yoksa çok düşük mü yakıt tüketimini artıracak? ! Soru şu ki, yakıt tüketimini en ekonomik hale getirebilecek bir ara hız değeri var mı? Cevap evet Farklı modellerin optimum bir hıza ve yakıt tüketim değerine sahip olması gerekir.Bu hız değeri genellikle ekonomik hız olarak adlandırılır. İlgili hesaplamalardan sonra, genel bir aracın ekonomik hızının yaklaşık 90 km / s olacağı sonucuna vardık ve farklı deplasmanlara sahip belirli modeller deneyime dayalı olarak aşağıdaki şekilde özetlendi:
1,2 L'nin altındaki yer değiştirmeler için ekonomik hız yaklaşık 50 km / s'dir;
1.2L ve 1.6L arasında bir deplasmanla, ekonomik hız yaklaşık 70km / s'dir;
1.6L ve 2.0L arasındaki bir yer değiştirme ile ekonomik hız yaklaşık 100km / s'dir;
2.0L veya daha fazla yer değiştirme için, ekonomik hız yaklaşık 120 km / s'dir;
Buna karşılık ... yer değiştirme ne kadar büyük ve ağırlık merkezi ne kadar düşükse, bir spor arabaya daha çok benziyor, ekonomik hız buna göre artıyor.
Elbette, ekonomik hız sadece aracın deplasmanıyla ilgili değil, aynı zamanda sürüş alışkanlıklarıyla da çok ilgili. Örneğin hızı 1700-1800rmp'de tutmak, yüksek hızda sürüşe direnmemeye çalışmak, fren sayısını en aza indirmek ve lastik basıncını normal tutmak yakıt açısından daha verimlidir.
Yukarıdakiler, referans olarak kullanılabilecek ilgili bilgilere ve gerçek deneyime dayalı olarak özetlenmiştir.Ancak, ekonomik hız yakıttan tasarruf sağlayabilse de, esnek bir şekilde sürmeliyiz.Örneğin, küçük hacimli araçlar, yüksek hızlarda yakıttan tasarruf etmek için düşük bir hızı (60 km / s) korumalıdır. Etrafında), aynı zamanda çok tehlikelidir.
