Çatlaklarda hayatta kalan Acura neden tüketiciler tarafından tanınmıyor?
On yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunduğumuz için bugünlerde Acura'yı sokaklarda görmek hala zor.Bazıları Acura'nın düşük anahtar lüks bir marka olduğunu söylüyor, Acura bunu duyduğunda garip hissedecek. Düşük anahtar, itibarın olmadığı anlamına gelmez ve lüks bir marka olarak düşük anahtarın iyi bir meyvesi yoktur.Bu, tarihte sayısız deneyimle anlatılmıştır.
Lexus, Infiniti, Acura, Japon lüks üç Silahşörü olarak Acura, en varolmayan marka olarak görülmelidir. Ancak isim açısından tüketiciler onu aşağı çekmedi, bu yüzden Chery King'in yanı sıra piyasada Changan King de var.Elbette, benim görsel bakış açıma göre, bunlar araç sahiplerinin çaresiz kendini küçümseyenleri. Hayalet bilir. Ne deneyimlediler?
Son zamanlarda, Acura ikinci yerli modeli TLX-L'yi piyasaya sürmek üzeredir. Model denizaşırı versiyonla tutarlıdır, ancak dingil mesafesi 125 mm artmıştır. Açıkçası Acura, Çin tüketici psikolojisinin durumunu anlamaya başlamıştır. Onu uzatamayan kabak boyama kepçesinin bir resmini çekin. Ancak Acura'nın karşılaştığı sorunların dingil mesafesiyle hiçbir ilgisi olmadığı açık. TLX-L, Infiniti Q50L'nin referans noktasıdır. 300.000 yuan'dan başlayarak, BBA'nın ana savaş alanı olduğu söylenebilir.Son iki yılda, Infiniti Q50L tanıtım çabalarını artırdı ve sadece pazardan pay alabiliyor. Bir kase çorba iç. Acura TLX-L bir fark yaratmak istiyor, korkarım zor olacak.
Bu arabanın gövde uzunluğu BBA serisinin aynı seviyedeki ürünlerinden daha uzun olmasına rağmen, bu fiyat aralığındaki otomobil pazarında tüketicilerin araba ihtiyaçlarını kavramak o kadar kolay değil. Her şeyden önce, marka primi açısından, evin yanı sıra hayattaki en büyük ikinci tüketici ürünü olan otomobil, tüketicilerin kibirlerini tatmin edebilir.Acura, BBA'dan açıkça aşağıdır ve hatta arkadaşlarının Lexus ve Infiniti bile daha düşüktür. . Bu noktada, tüketicilerin BBA'dan vazgeçmeleri için bir neden sunması için Acura'ya ihtiyaçları var.
Ayrıca, pragmatik olarak konuşmak gerekirse, TLX-L ürünü, marka seviyesinin yanı sıra, ürünün kendisinin öne çıkan özelliklerini keşfediyoruz.Görünümü farklı, iç kısmı biraz eski moda, işçilik ve malzemeler aynı seviyede ve güç 2.4L doğal emiş ile donatılmıştır. Gaz motoru, hareket rotasını ayarlamak için 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu, BMW 3 Serisi tarafından kaldırılıp dövülmekten korkuyor.
Son olarak, lüks seviyesinden Acura hakkında konuşalım. Hondanın teknolojisi burada kabul ediyorum, ancak iyi teknoloji ve lüks ürünler tamamen iki kavramdır, bu nedenle bu fiyata bir araba satın aldığınızda tüketici olmak istemezsiniz. " "Face premium", Acura bunu kullanıcılar için dikkate almadı.
Son olarak, Acura'nın ürünün genel eşiğini düşüren 2.4L motor kullandığını ve fiyatın önceki 3.5L'den nispeten daha düşük olduğunu söylemeliyim. Ancak Acura on yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunuyor ve pek çok markanın yükselişini ve düşüşünü gördü.Ayrıca satış eksikliği ile neler olup bittiğini de anlamak gerekiyor. Acura'nın şu anda çözmesi gereken tek şey pazarlama sorunları, kanal sorunları ve görünürlük sorunları. Bazı tüketiciler Acura'nın ürünlerinin gerçekten iyi olduğu konusunda hemfikir, ancak bu hala şarap aromasının derin sokaklardan korkmadığı yaş mı?
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
