Nihayet Shiyue hakkındaki gerçeği bekledikten sonra, Phuket gemi enkazı hakkındaki gerçek çok geride kalacak mı?
Son iki günde herkesin Phuket batık haberini gördüğüne inanıyorum. Şimdiye kadar 40'tan fazla Çin vatandaşı öldürüldü ve aralarında kadın ve çocukların da bulunduğu 15 kişi kayıp. Birçoğu mutlu bir şekilde seyahat etmek için çıkan birkaç kişinin ailesi. Bir göz açıp kapayıncaya kadar, aile yok edildi.
Bu olay meydana gelir gelmez hemen sayısız insanın kalbini etkilediği söylenmelidir.Çok sayıda kurtarma örgütü ve kendiliğinden oluşan özel kurtarma kuvvetleri katıldı ve çok sayıda kişi, Öldürülen yurttaşların hayatlarını kurtarmak artık mümkün olmasa bile, en azından tüm kalıntılarının Çin'e geri gönderilmesi gerekiyor ve yabancı bir ülkenin deniz dibinde yatmalarına izin verilemez.
Çıldırtan şey, böyle bir felaket karşısında, Taylandlı yetkililerin tavrının son derece tüyler ürpertici ve aşağılayıcı olması - olaydan dört gün sonra, Tayland Başbakan Yardımcısı Bayi, "Olaydaki seyahat acentesinin sahibi Çinliydi ve olaya karışan tur grubu yasadışı bir tur grubuydu. Seyahat acentesi uyarıdan bağımsız olarak denize çıkmakta ısrar etti ve suç seyahat acentesinin Çinli sahibiydi. Kazanın tamamı Çinlilere zarar veren Çinlilerden kaynaklandı. . "
Bu açıklama ortaya çıkar çıkmaz, kamuoyu hemen kaynadı.Netizenler, bazı partiler ve birçok tanık ve içeriden biri Bayi'nin siyah ve beyazın utanmaz sözlerini tersine çevirdiğine dair sert kanıtlar attı. Kısa bir süre sonra Bayi özür diledi ama Tayland hükümeti bunu gölgeledi. Sorumlu operasyon ve kayıtsız ve çirkin yüz ortaya çıktı ve artık beyaz yıkanamaz.
Bundan bahsetmişken, aklıma bir süre önce yayınlanan yeni bir belgesel düşünülemez, 16 Nisan 2014 tarihinde bir gemi enkazında meydana gelen kazaya odaklanan ve yansıtılan 476 kişiyi taşıyan "Seyue" güneybatı Kore sularındaydı. Batma, çoğu genç lise öğrencisi olmak üzere en az 304 kişinin ölümüne neden oldu.
Bu, Güney Kore tarihinin en kötü batıklarından biridir. Öyleyse bu doğal bir felaket mi yoksa insan yapımı bir felaket mi? Kaza mıydı yoksa kasıtlı mıydı? Kazadan sonra pek çok şüphe vardı, yetkililer kurtarmayı engelledi, medya topluca sözlerini kaybetti, piyasada dedikodular çıktı, hatta bazıları Park Geun-hye'nin kültün "kan kurbanlığı" için 300 çocuğu kullandığını iddia etti.
Şimdi, felaketin üzerinden dört yıldan fazla zaman geçti ve yüzlerce genci yutan deniz eski sakinliğine dönmüş gibi görünüyor, ancak öldürülen çocukların ebeveynlerinin henüz gelmediği gerçeği henüz gelmedi. Neyse ki, gerçeği sormayı asla bırakmayan başka bir grup insan var - bu yüzden bugünün "O Gün, Deniz".
Bu gemi enkazı olayıyla ilgili olarak, soru aslında esas olarak iki alanda yoğunlaşmıştır: Birincisi, Shiyue kazasının meydana gelmesidir Diğer gemilerin hizmet dışı kaldığı için yoğun bir sis olduğu açıktı Shiyue neden hala yelken açtı? Yelken açmadan önceki gün aniden kaptanın değişmesine ne oldu? Gemi neden kaza yaptı?
Ve ikinci parça kazadan sonraki kurtarmadır.
Deniz polisi neden geldikten sonra kaptanı ve mürettebatı ilk önce kurtardı?
Deniz polisi kendiliğinden kurtarmaya gelen sivil güçleri neden durdurdu?
Hükümet neden sadece kurtarma operasyonları başlatmakla kalmadı, aynı zamanda olay yerindeki resimlerin sızdırıp sızmayacağı konusunda endişelendi?
O sırada durum neden çok kritikti, ancak mürettebat yine de gemideki öğrencilere kaçarken yerinde beklemelerini söyledi?
Yalan haberler neden kendiliğinden kurtarmaya gelen sivil gemileri kurtarmanın bittiğini düşündürdü?
Evet, "Shiyue" trajedisi baştan sona şüpheli, ancak bu olaya yanıt veren önceki film ve televizyon çalışmalarının çoğu, kurtarmayı etkisiz hale getirmekle suçladı. Ve bugünün "O Gün, Deniz" yeni bir fikir ortaya koyuyor Geminin batmasının nedeni, olay anında hükümetin kurtarma operasyonlarını gerçekleştirmemesinin nedeni olabilir. Diğer bir deyişle, her şeyin arkasında aynı kişiler olabilir.
Nasıl, biraz ürkütücü geliyor? Hatta birçok netizen de bu belgeseli izledikten sonra insanların sırtlarının soğuk ve tüylerinin diken diken olduğunu belirtti. Ancak gerçekte "komplo teorisi" ni savunan bir çalışma değil, başından sonuna kadar bir sonuç değil, akıl yürütme var ve tüm çıkarımlar gerçeklere, verilere ve tanıklığa dayanıyor.
Bu yüzden, "Gün, Deniz" ekibinin ölümcüllerle yaklaşık 4 yıl geçirdiği "Shiyue Katliamı" nın temel sorunlarından biri: Gemi nasıl döndü?
Resmi açıklamaya göre - "Shiyue", önceki gece limandan ayrıldıktan sonra normal bir şekilde yelken açtı, ertesi sabah saat 8: 50'ye kadar, gemi keskin bir dönüş sırasında kaza yaptığında, gövde eğilmeye ve düştü. Kargo, eğimi artırdı ve sonunda gemiyi alabora etti, bu yüzden kaza sonucu bir kaza olarak sınıflandırıldı.
Resmi olarak bu sonuca varan temel fiziksel kanıt, AIS izleme haritasıdır.
Bundan bahsetmişken, AIS, araç navigasyonuna benzer, ancak navigasyon yalnızca aracın konumunu, hızını ve rota bilgilerini sürücüye geri verirken, AIS, kıyı dahil diğer gemiler gibi gerçek zamanlı olarak tüm ilgili sürüş bilgilerini yayınlayacaktır. Tüm sinyal kuleleri alınabilir.
Kore hükümeti tarafından yayınlanan AIS parça haritası
Dolayısıyla, analiz için yanlış bir şey yok, ancak sorun şu ki, bu verilerin gerçekliği hakkında birçok şüphe var. Bir yandan kaza anında başka bir gemi geçmiştir ve geminin soyadının kaptanı Wen, "Shiyue" gemisinin AIS'sinin kapat nın-nin.
Öte yandan, hükümet önce verilerin bir kısmını yayınladı ve kaza anında kilit verileri birkaç gün sonraya kadar yayınlamadı. Aynı yerden gelen veriler neden iki kez bölünsün? Yüzbaşı Wen'nin ifadesi nasıl açıklanır? Açıkçası, hükümet tarafından açıklanan verilerin daha sonra "tahrif edilebileceğinden" şüphelenmek için nedenlerimiz var.
Ve ardından gelen iki gerçek çekiç, hükümetin yalan söylediğini doğrudan kanıtladı: Birincisi, fizikçiler geminin hızını ve okyanus akıntılarını o sırada birleştirdiler ve geminin yörüngesinin hükümet tarafından ilan edildiği gibi olamayacağı sonucuna vardılar.
Sonra Güney Kore Donanması da Güney Kore hükümetine tokat attı ve radar tarafından tespit edilen "Seyue" nin bir rota haritasını duyurdu. Bu rota haritası sadece önceki hükümetinkinden çok farklı değil, aynı zamanda açıkça gösteriyor - Kazadan önce, "Shiyue" nin rotası bükülmüş ve bükülmüş ve birçok kez son derece keskin sola dönüşler yapmıştır.
Öyleyse bu, hükümet tarafından açıklanan kaza zamanından önce "Shiyue" yolculuğunun anormal olduğu anlamına geliyor gibi görünüyor (8:50). Hayatta kalan birçok yolcunun ifadesi bu noktayı kanıtladı - örneğin, daha sonra oybirliğiyle toplanan hayatta kalan öğrenciler - o gün sabah saat 7 sularında, gemide şiddetli türbülans ve sarsıntı yaşandı.
Geminin içindeki gözetim video verileri de saat 7:05 civarında güvertede bir kargaşa olduğunu gösterdi.Birçok yolcu, sanki orada beklenmedik bir şey olmuş gibi, oybirliğiyle pruvanın sol tarafına baktı.
Ayrıca, "Shiyue" mürettebatının bir kısmı, soruşturma başladığında geminin 8:26 civarında devrilmeye başladığını iddia etti.
Ancak tüm bu mürettebat üyeleri birdenbire ifadelerini değiştirdiler, başka bir kişi karısına Ulusal İstihbarat Teşkilatı (FBI) tarafından soruşturma altında olduğu mesajını gönderdi. İntihar teşebbüsü .
Resimdeki karakter: Park Yonghae, Seyue Katliamı Özel Araştırma Komitesi Araştırmacısı
Daha da tuhaf olanı, teknedeki bazı yolcuların teknenin eğim yönünün saat 8:30 civarında sola döndüğünü söylemesidir, ancak o sırada teknenin rotası da sola dönüyordu - bu fiziksel eylemsizlik yasasını ihlal ediyor.
Bu fenomen meydana gelirse, neredeyse tek bir olası neden-dış kuvvet vardır. Filmde yer alan fizikçilerin analizine göre gemi seyir halindeyken sola yaslanırken sola dönüyor.Sadece iki olasılık var: ya sol kıçta yukarı doğru itme kuvveti uygulamak ya da sol pruvaya bir tane uygulamak Dışa doğru çekmenin gücü.
Tabii geminin sola dönüşü büyük ölçüde kurtulanların anılarına bağlı, ya herkes yanlış hatırlarsa? Dolayısıyla, titiz olmak için, yaratıcı daha ikna edici fiziksel kanıtlar buldu Trajedi gününde tüm ülkenin tanık olduğu konteynerin yeri.
Hükümete göre, "Shiyue" sağa bir dönüş sırasında yana yattıysa ve sonunda battıysa, geminin pruvasındaki konteynırlar ataletle saat yönünün tersine geri hareket etmelidir, ancak kaza yerinin fotoğrafları onları açıkça gösterir. Zeng ters yöne koştu.
Yani neredeyse her türden kanıt, "Shiyue" trajedisinin kesinlikle dış güçlerle ilgili olduğunu gösteriyor. Ve daha önce bahsedilen bir an için birçok insanın pruvanın sol tarafına baktığını ve daha sonra kabın anormal hareketiyle ilgili olarak, bu dış kuvvetin prayın sol tarafına etki edeceği söylenmelidir. Dış kuvvet nereden geliyor? Denizin dibinde canavar olamaz, değil mi?
Soruşturmanın derinleşmesiyle birlikte yaratıcıların dikkatini çeken bir başka anormallik Güney Kore Sahil Güvenlik tarafından yayınlanan kaza sahnesi fotoğraflarına göre "Shiyue" nin sol ve sağ tarafındaki çapaların yıpranmış olduğu açıkça görülüyor. Belli ki farklı ... Sağdaki çapa hala siyah ve parlak ve sol taraftaki çapa üzerindeki boya soyuluyor ve kırmızı pas görünüyor. Kırmızı pas, hızlı metal oksidasyonunun bir sonucudur ve genellikle çapa deniz suyu ile ıslatıldıktan ve 1 saat süreyle havaya maruz bırakıldıktan sonra ortaya çıkar.
Ardından yaratıcı, "Shiyue" nin gerçek rota haritasını arazi haritasıyla karşılaştırdı ve geminin keskin dönüşünün adanın yakınındaki yüksek rakımla çakıştığını gördü. Ve bu pozisyonlar rotada olmamalıdır.
Dolayısıyla, yukarıdakilere dayanarak, "O Gün, Deniz" in yaratıcısı cesur bir çıkarım ortaya koydu - "Shiyue" trajedisinin yaşandığı gün, birisi kasıtlı olarak tekneyi adaya yakın daha fazla resiflere sürüyor ve sonra geride bırakıyor gibiydi. Çapa, çapa ve resif arasındaki çarpışma dış kuvvetler üretti ve bu, Shiyue'nin eğilip batmasının gerçek nedeni olabilir.
Bilgisayar sunumu
Çapayı kim attı? Neden bunu yapıyorsun? Güney Kore hükümeti, Park Geun-hye'nin üç yıl sonra istifa etmesinden sonra batan gemiyi neden kurtardı? Evet, bu soruları düşünmek insanları titretiyor.
Daha da korkutucu olan şey, Park Geun-hye'nin daha önce öğrencilerin ölümlerini "asil fedakarlık" olarak adlandırması ve Park Geun-hye'nin babasının da görev süresi boyunca benzer kazalar yaşamasıdır. Park Geun-hye'nin "en iyi arkadaşı" Cui Soon-sil ve "Sewol" gemi sahibi Yu Byeong-yan gerçekten de yaptı. Tarikat geçmişi vardı ve armatör olaydan üç ay sonra garip bir şekilde öldü.
Halk, Park Geun-hye'nin kült bir geçmişi olan Choi Soon-sil tarafından kontrol edilmesiyle hicvedildi
"Shiyue Katliamı" nın öncesinde ve sonrasında tuhaf bir güç gösterdiği ve resmi açıklamanın inandırıcı olmadığı söylenmelidir, bu yüzden aslında "kült kurbanı" gibi komplo teorilerinin ortaya çıkması şaşırtıcı değildir.
Ve daha önce de söylediğim gibi, "O Gün, Deniz" in yaptığı en iyi şey komplo teorilerini, spekülasyonları veya kınamayı teşvik etmemesi, her zaman gerçekleri ve nedenleri sunmasıdır.Filmdeki bilgiler çok ayrıntılı, neredeyse Her çıkarım, insan kanıtlarının ve fiziksel kanıtların çapraz incelenmesiyle elde edilir.
"Shiyue Katliamı" önemli tanık insan kaptan
"Shiyue" AIS'nin kaynak kodu verilerini analiz etmekten, fizikçiler ve metal mühendisliği profesörleri tarafından yapılan bilimsel çıkarımlara, araç içi kameralar, gözetleme videoları ve tanık ifadeleri kullanarak sahneleri geri yüklemeye kadar, tüm muhakeme süreci net düşünme ve net argümanlara sahiptir. Ve her adım çok titiz, tıpkı olası gerçeği izleyicinin önüne yaymak için bir koza çekmek gibi.
Bu yüzden öncelikle bunun çok doğru bir belgesel çalışması olduğu ve bu temelde mümkün olduğunca titiz olduğu söylenmelidir. Filmin ana yaratıcısı "neye dayanarak, neye dayanarak şüphe duymamız için nedenimiz var" dediği her seferinde, yaratıcının filmin sonunda da şunları söylediğini göreceksiniz:
Sadece bu hipotezin mevcut kanıtlara dayanarak mümkün olduğunu söylüyoruz.Eğer hipotez yanlışsa, mümkün olduğunca çürütülmeyi de kabul etmek istiyoruz çünkü çürütme hipotezle çarpıştığında yeni gerçekler de ortaya çıkabilir. Sadece bu şeyin geçip gitmesini istemiyoruz, bu yüzden gerçeğin peşinde koşmayı ölülerin yasını tutmanın en iyi yolu olarak görüyoruz.
Bu açıdan bakıldığında "O Gün Deniz" gerçekten takdire şayan bir eserdir. Ve tabii ki daha saygın olan, çeşitli materyalleri arama baskısına yıllarca direnen, cesurca sorgulanan ve dikkatle doğrulama isteyen, gerçeği çeşitli şekillerde ortaya çıkarmaya katılan yaratıcılar. Araştırmacılar ve sivil güçlerin yanı sıra çocuklarını desteklemek için mücadele eden ebeveynler de asla pes etmedi.
Filmin sonunda, öldürülen kız öğrencinin ölmeden önce bir videosu var.Resimde, çiçek açan birkaç genç kız neşeyle gülümsüyor, şarkı söylerken ellerini çırpıyor - gençlik çok saf ve güzel. O sırada, gelen bilinmeyen ölüm bir yana, yaklaşan tehlikeyi hiç beklemiyor olabilirlerdi.
O halde "Shiyue" nin batışıyla ilgili gerçek nedir? Belgesel bir cevap vermedi, o gün bizi denize geri getirdi, rasyonel ve sevecen bir şekilde izleyicilere hala burada gömülü bir grup gencin olduğunu, unutulmaması gerektiğini, gerçeklerin unutulmaması gerektiğini hatırlattı. Gömüldüğümüz için hâlâ gerçeğe ihtiyacımız var ve en azından gerçeğe ulaşmak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız.
Ve bu tür bir tutum "afetlere yatkınlık" için ihtiyacımız olan şey değil mi? Evet, Gerçeğin peşine düşmek ve her felaketin nedenini araştırmak, sadece sorun olmadan önce önlemek için gerekli bir önlem değil, aynı zamanda sorumlu bir ülkenin ölüler için sahip olması gereken saygıdır.
Bu nedenle, Phuket gemi enkazından sonra, kendiliğinden Tayland hükümetinin sorumsuz büzüşmesini kınayacağız ve olayın gerçeğini geri kazanmak ve kazanın sorumluluğunu açıklığa kavuşturmak için kendiliğinden her türlü kanıtı arayacağız. Bu, bir dahaki sefere böyle insan yapımı felaketler, masum yurttaşlar, parçalanmış aileler olmayacak ve tüm kötülük ve suçlulukların saklanmasına izin vermesi içindir.
