"Alternatif" oyuncular alçakta yatan Ares R34 GT-R inşa eder
İster Asyalılar tarafından "Savaş Tanrısı" olarak adlandırılsın, isterse onu "Godzilla" olarak düşünmeyi seven Avustralyalılar tarafından, GT-R nadiren hayal kırıklığına uğratıyor. Ne de olsa, ülke çapındaki kapsamlı ırkların görkemli tarihi hayranların konuşmasına izin verdi. Bu bir pot. Zaman zaman iç yollarda görülebilen R35 GTR ile karşılaştırıldığında, birçok oyuncu Skyline serisinden henüz ayrılmamış GT-R'leri tercih ediyor. Belki de "mevcut değil, her zaman kargaşa içinde", ancak Skyline döneminin GT-R'si -R gerçekten de birçok insanın hayalini kurduğu klasik bir otomobil.
Nissan, R33 GTR'nin başarısızlığını deneyimledikten sonra, 1998'de piyasaya sürülen R34 GTR, önceki modelin dingil mesafesini kısaltmak ve araç gövdesinin sertliğini arttırmak gibi eksikliklerini ve ayrıca güçlü performansı düzeltti. , R34'ün Skyline tarihindeki en iyi yol tutuş performansı ile en hızlı GT-R olmasına izin verin.
Son zamanlarda bir performans arabasını düşük profilli bir stile dönüştürmeyi seven birçok vaka gördüm.Birçok geleneksel modifikasyon meraklısının gözünde biraz farklı olsa da dikkatli bir zevk de farklı bir tada sahip olduğunu görebilir. Ve bugün gördüğüm bu R34 , Böyle bir "alternatif" dir.
Öncelikle bu R34'ün çok temiz göründüğünü ve özel Bayside Blue'nun daha sportif göründüğünü söylemeliyim ki bu, sahibinin onu bir GT-R God of War gibi tutması için önemli bir unsur.
Bu kadar düşük profilli bir GT-R inşa etmek birçok insanı küçümseyecek olsa da, sonuçta, performans odaklı birçok insanın gözünde, bu tür bir performans otomobili ancak çalışırsa ismine layıktır, ancak sahibi hala tereddüt etmiyor. Bir dizi negatif ET tekerleği ve bir dizi Hava Kuvvetleri süspansiyonu seçtim.
Siyah saten bronz 18 inç Work Meister S13 parçalı jantlar Veri açısından, dört tekerleğin tümü 18 × 11-25, 255/35/18 Goodyear RS lastikleri kullanır.Uygun şekilde genişletilmiş tekerlek kaşları tekerleklerin mükemmel sıkışmasını sağlar. .
Düşük profilli R34 vakaları nadir olduğu için, tüm veriler sahibinin kendisi tarafından hesaplanmalı, yüklenmeli ve hata ayıklanmalıdır.Ayarlamada sahibinin çok dikkatini çeker.Neyse ki, dikkatli bir hata ayıklamadan sonra, nihayet mevcut tatmin edici görünüme kavuştum.
Ön ve arka tamponlar ve yan etekler Nismo ürünleri ile değiştirildi.V-Spec II logosu çok dikkat çekicidir Ön çamurluğun konumunun R35 GT-R gibi havalandırma deliklerine sahip olacak şekilde değiştirildiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca R35'in GT-R logosunu eklediğini de öğrendim, bu küçük düşünce bu R34'ü daha çok bir dövüş hissi yapıyor.
Elbette dış savaş duygusu yeterli değil, bu düşük profilli bir otomobil olmasına rağmen dinamik performansı belirgindir.
Emme ve egzoz parçaları Blitz hava filtresi, Nismo susturucu, Tomei katalizörü, Tomei iniş borusu ve orta boru ile yükseltilmiştir.Ayrıca, Blita yakıt pompası, devasa Nismo ara soğutucu ve Nismo çift diskli debriyaj vardır. Performans parçaları, RB26 motorunun daha iyi performans göstermesine yardımcı oldu ve sonunda bu R34 GT-R, 400 beygir gücünde güçlü bir performans sundu.
Kurallara bağlı kalmak sadece sıkıcı olacaktır. Başkalarını incitmediği veya rahatsız etmediği sürece bazen tartışmalara neden olabilir. Aynı zamanda ilginç bir şey. Herkes bu tür bir değişikliği sevmeyebilir, ancak canlandırıcıdır. Harika bir şey.
