Ses sistemi olmak istemeyen bir lastik fabrikası iyi bir teknoloji şirketi değildir, hoparlörsüz araç ses sistemi ile ilgili sorun nedir?
Metin / Wei Bo
Continental tarafından bu yıl 24 Ağustos'ta düzenlenen Conti XP Day Technology Experience Day'de Continental, 42 yepyeni ürün ve teknolojiyi resmen sergiledi. Önceki teknolojilerden farklı olan, bu teknolojilerin ay aynasındaki çiçeklerin kavramsal versiyonları değil, araba üretim hattına hızla girip hayatımıza girebilen gerçek teknolojiler olmasıdır.
Dün AutoLab, "Hoparlörü olmayan bir araba stereo sistemi ve pamuklu ses yalıtımlı lastikler gördünüz mü?" Gelin ve öğrenin ", bu teknolojileri tanıttı. Beklenmedik olan şey, "hoparlörsüz araç ses sistemi" nin birçok okuyucunun merakını uyandırması ve bazı okuyucular bu teknolojiyi ayrıntılı olarak tanıtmayı umuyor. Sıkı çalışma karşılığını verir.Son olarak, bu şey nasıl gerçekleşti? Bir günlük araştırmadan sonra, editör teknik ilkeleri hakkında kabaca bir fikir edinebilir - aşağıdakiler kuru mallar ...
Hoparlörsüz araç sesini netleştirmek için önce mevcut araç sesinin ne hakkında olduğunu anlamalıyız. Farklı hoparlörler, farklı aralık frekanslarına karşılık gelir. Küçük koni çapına sahip bir hoparlör, yüksek titreşim frekansına ve nispeten keskin bir sese sahiptir. Bu nedenle, tüm tweeter'lar küçük hoparlörlerdir; büyük bir koni hoparlör ise daha düşük bir titreşim frekansına sahiptir. Yalnızca woofer olarak kullanılabilir. Hoparlörün ses türü, boyutundan ayırt edilebilir.
Genel olarak, en yüksek noktada (A sütununun içi veya kapı kolunun yanında) bulunan ve küçük görünen hoparlörler tweeter'lardır; ön camın altına yakın orta konsolun üst kısmı woofer'tır; bazı arabalarda entegre woofer'lar bulunur Audi Q5 gibi yedek lastik kapağında; kapı panelinin içi tabana yakın iken orta kademe veya woofer bulunur.
Bazı yüksek kaliteli arabalar çok özeldir: Tweeter A sütununda, orta kademe korna kapı kolunun yanında ve woofer kapının iç kısmındadır. Arka ağır bas ve tavandaki stereo telafi hoparlörleri, arabanın tamamı 20 hoparlöre kadar sayıyor, bu hiçbir şey ...
Editöre soruyorsunuz, arabanızda sadece dört hoparlör var, her kapı için bir tane, ne tür hoparlörler var? Üzgünüz, bu nispeten düşük kaliteli bir koaksiyel hoparlör, yani iki yüksek ve alçak hoparlör koaksiyeldir. Elbette, iyi koaksiyel hoparlörler pahalıdır, ancak orijinal fabrikadan gelen koaksiyel hoparlörlerin fiyatı çok yüksek değildir - ayrıca sizin için bir koaksiyel hoparlör kurmak zaten vicdanlı bir girişimdir. Birçok hoparlör kaldırılır. Bak, şaft bile değil.
Tasarımcılar için, kornalar çok can sıkıcı bir şeydir ve bu da pek çok tasarım oyununu sınırlar - örneğin, iyi görünüm için damla şeklinde A sütunu yeni bir malzeme kokpiti tasarlamak istiyorum; alanı çalmak için kapıyı daha ince tasarlamak istiyorum. ; Güvenliği arttırmak için kapıya daha çok güçlendirilmiş yapısal koruma parçaları eklemek istiyorum ... Sonuç olarak üst kata bir leğen soğuk su dökülüyor, hoparlör nerede? Araç sesi olmayan bir araba tasarlamak ve yine de tüketicilerimizi ödemeye ikna etmek istiyor musunuz?
İşte sorun şu.
Anakara Çin'den "Ac2ated Sound" hoparlör olmayan ses sistemi, tasarımdaki çelişkiyi çözebilir. Bu teknolojinin prensibi aslında şu anda piyasada bulunan "kemik iletimli kulaklıklar" ile aynı olan "temas titreşim noktası + rezonans boşluğu" dur. Ses dalgası frekansı, kod çözme yoluyla bir titreşim frekansına dönüştürülür ve titreşim, titreşen cisim aracılığıyla doğrudan sert nesneye iletilir ve ses, rezonans boşluğundan üretilir. Şu anda piyasada hoparlörü olmayan bazı küçük portatif hoparlörler bulunmaktadır.İlke aynıdır ve farklı malzemelerden nesneler üzerinde farklı rezonans sesleri yayılabilir.
Video yükleniyor ...
Oops, bazı hazineler üzerinde satılıyor. Görünüşe göre Çin anakarasındaki "Ac2ated Sound" hoparlör olmayan hoparlör sihirli bir şey değil! Aslında, editörün görüşüne göre, gerçek durum çok daha karmaşıktır - çoğu kemik iletimli kulaklıklar ve hoparlörsüz küçük hoparlörler bazı tüketicilerin özel ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak ses kalitesi iyi değildir. En iyi durumda, dinleyin. Sadece yapabiliyorsanız "Dinleyin", insanların merakı hızla yok olur.
Otomobiller için, rezonans boşluğu herhangi bir şekilde olabilir ve rezonans aktüatörü küçük yapılabilir ve tüm ses sisteminin kurulum hacmi, tasarımcının ellerini ve ayaklarını serbest bırakmaya eşdeğer olan% 95 oranında azaltılabilir. Ancak bu teknolojinin gerçek zorluğu, farklı rezonans frekanslarını farklı rezonans boşluk malzemeleriyle eşleştirmekte yatmaktadır. Örneğin, arabanın A direği, bu parça yüksek mukavemetli sıcak şekillendirilmiş çelikten yapılmıştır ve rezonans frekansı son derece yüksektir.Yukarıdaki videoda hoparlörsüz hoparlörü yerleştirirseniz, frekans uyumsuzluğundan dolayı ses kalitesi son derece düşüktür ve ses bile olmayabilir. Ortaya çıkın - neden geleneksel gitarlar metalden yapılmaz? Bunun nedeni, özel ahşabın yalnızca küçük bir kısmının naylon teller veya çelik teller için en iyi rezonans frekansı eşleşmesini üretebilmesidir.
Yüksek mukavemetli sıcak şekillendirilmiş çelik, rezonant tiz üretebilir ve rezonant orta kademe veya bas üretmek için plastik plakalar kullanılabilir.Farklı malzemeler için, Continental, eşleştirme için karşılık gelen frekanslara sahip rezonans aktüatörleri sağlamalıdır. Bu şekilde, A sütunu ve kabin tavanı yüksek bir adım atabilir, sürücünün ön masası orta menzil yapar ve kabin kapısı düşük perde etkisi yaratır. Sürücünün önünde solda ve sağda iki rezonans odası kurarsanız, tam kapsamlı bir stereo efekti elde edebilirsiniz.
Frekanslar uygun şekilde eşleştirildiği sürece, bu hoparlörsüz araba stereosunun ses kalitesi "Berlin Sesi" ile karşılaştırılabilir ve "Ac2ated Sound", geleneksel hoparlör noktası sesi yerine yüzey sesine ulaşır. Bu nedenle, erken aşamada otomobil şirketleriyle eşleşirken, Continental beyaz ve iç malzemelerde vücudun farklı bölümlerinin rezonans frekanslarını dikkate alacak ve farklı temas malzemelerine göre farklı rezonans aktüatörleri sağlayacaktır.
Tabii ki, ses kalitesinin "atlamamasını" garantilemek için bitişik rezonans odaları arasında rezonans izolasyonunun nasıl sağlanacağı da büyük bir teknik zorluktur - örneğin, A direğinin alt ucu ve kabin kapısı doğrudan bağlanır.
Ayrıca ses kalitesini sağlamak için kapı ve çatı için rezonans odası malzemelerinin seçimi daha zarif olacaktır.Tavan rezonans odasının arka panelini gitar olarak gül ağacını kullanmak imkansız değildir.
Ayrıca arabanın içinde müziğin sadece tek yönde yürütülmesini sağlamak için kapı ve diğer bölümlerin tek yönlü ses yalıtım işlemi de eskisinden çok daha karmaşık ...
Bu nedenle, bu teknoloji iyi bir ses kalitesi elde edebilir ve arabada tasarım alanı açabilir, ancak maliyet açısından kesinlikle 100.000 civarında bir market arabasının keyfini çıkarabileceği bir şey değildir. Ancak uygulamaya hızla girebilen yeni bir teknoloji var ve her zaman dört gözle beklemeye değer.
Uzun zamandır, Çinli tüketicilerin Continental lastiklerini en çok tanıdığı ürün Continental lastikleridir, bu nedenle "Continental" Çin'de Continental ile eşanlamlı hale gelmiştir, ancak Continental'in işi lastikler, araç elektrik sistemleri ve güvenlik sistemleriyle sınırlı değildir. Ve bu, Continental'in üstün teknolojisinin tüm alanlarında - söylendiği gibi, stereo olmak istemeyen lastik fabrikaları iyi teknoloji şirketleri değildir.
