Neden yeni Born County arabasının Detroit'te Çin arabalarının gelecek yüzyılını öngöreceği söyleniyor?
Yeni enerji araçlarına gelince aklımıza her zaman Tesla, BYD, Weilai vb. Gelebilir ama bu yıl ortaya çıkan Bojun Automobile de derin bir teknik güce sahip.
1896'da Henry Ford, Detroit'teki Mack Avenue'de kiralık bir fabrikada ilk arabasını yaptığında, 2007'de bir gün 14925 West 11 Mile Road'da yeni bir şirketin doğacağını düşünmezdi. -American Advanced Vehicle Technology Co., Ltd. (AVT), daha sonra bir Çinli otomobil markasının Kuzey Amerika Ar-Ge merkezine dönüştürüldü, burası Borjun Motors.
Son zamanlarda, Çin'deki ondan fazla endüstri medyasından oluşan bir röportaj grubu, Bojun Automobile Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi'nde derinlemesine bir keşif gerçekleştirdi. Üç günlük yoğun ve verimli ziyaretler, değişimler, röportajlar, zengin içerik ve muazzam miktarda bilgi bize Bojun Automobile'in her zaman vurguladığı "uluslararasılaşma" geninin derin ve doğrudan bir anlayışını verdi.
Yerinde çalışan personel herkese, Ar-Ge merkezinin kuruluşundan bu yana ilk kez medyaya açıldığını ve çekincesiz tamamen açık olduğunu söyledi: biraz beklenmedik bir şekilde fotoğraf çekebilir ve herhangi bir soru sorabilirsiniz. Bu Detroit'in tarzı değil, daha çok bir Silikon Vadisi teknoloji şirketi gibi.
Bojun Automobile Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi, yaklaşık 5.000 metrekarelik inşaat alanıyla 12.000 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. Kuruluşu 2007 yılına kadar izlenebilir. Bu şekilde, Detroit'te bir Çinli otomobil markası tarafından kurulan ilk Ar-Ge merkezi olmalıdır. Elbette uluslararası genleri, uluslararası ekibi, uluslararası düzeni ve vizyonu, en başından beri Borjun Automobile'in DNA'sında damgasını vurdu.
2007 yılında, bir zamanlar Tesla tarafından büyük bir hit olan Fisker yeni başladı.ABD'de elektrikli otomobil endüstrisi yükselişte.Fisker, Detroit'in düşüş trendini değiştirmek için kendine özgü bir otomobil şirketi olmak istiyor. .
O sırada, Dr. Huang Ximing ve AVT şirketini buldu, ikisi onu vurdu ve birkaç şok edici çalışma yaratmaya karar verdi. Amerikan AVT şirketi, Fisker tarihindeki iki ünlü model olan Fisker için eksiksiz araç performansı ve şasi geliştirmeyi sağlıyor: Karma ve Atlantic.
Fisker'in ilk modeli Karma, Tesla'nın ilk arabası Roadster'ı gibi, lüks bir elektrikli spor otomobil, yaklaşık 100.000 $ fiyatla yüksek kaliteli bir rota izliyor.Hedef müşteri grubu zengin Amerikalılar ve iki otomobilin satışları aşağı yukarı aynı. Hollywood süper film yıldızı Leonardo DiCaprio, Fisker Karma'nın ilk kullanıcısıdır.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Fisker, elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretiminde yer alan ilk şirketler grubu olarak kabul edilebilir. Kötü şans ve iyi şans olmasaydı, Fisker ciddi bir aksilik yaşadı ve işler ters gitti ... Bugün sokağın her yerinde koşan Tesla olmayabilir ve hafızamızda Tesla yerine sadece Fisker olabilir.
Uluslararası sektördeki en iyi yetenekleri ve bilgeliği bir araya getirin
Detroit, dünyanın asırlık otomobil başkenti olarak General Motors, Ford, Chrysler, Toyota, Nissan ve Hyundai dahil olmak üzere dünyadaki altı büyük otomobil şirketinin Ar-Ge merkezidir. Teknolojisi, yeteneği, endüstriyel kaynakları ve diğer endüstriyel zincir destekleyici avantajları, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısındaki şehirler ve hatta dünya için benzersiz mükemmel toprak sağlar. Sonuç olarak, Borjun Automobile'in Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi, Ford, Toyota, Magna, vb. Gibi birinci sınıf otomobil şirketlerinden toplam 85 küresel sektörün en iyi yeteneğini bir araya getirmeyi başardı. Ölçek, burada bir Ar-Ge merkezine sahip olan GAC Trumpchi Kuzey Amerika ekibinin neredeyse üç katı büyüklüğünde. daha fazlasına ihtiyaç var.
Aynı zamanda, Bojun Automobile Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi süper lüks bir uluslararası yıldız dizisine sahiptir.Ar-Ge personelinin% 70'inden fazlası dünyaca ünlü otomobil şirketlerinde en az 15 yıllık deneyime sahiptir. Hepsi stil tasarımı, araç entegrasyonu ve güç aktarma organlarında. , Akü güvenliği, akıllı sürüş ve çeşitli alanlarda diğer deneyimli kıdemli uzmanlar.
Örneğin, Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi Başkanı ve Borjun Motors CTO'su olan Jerry Lavine, daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford Baş Mühendisi ve Magna Uluslararası Gelişmiş Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı; Body Process Başkanı Yehia Harajli, otomobil ve ticari kamyon geliştirmede 29 yıllık deneyime sahiptir. Ford, Navistar, Müttefik Özel Araçlar, EZ Paketi ve Continental Motor Grubu'nda art arda liderlik pozisyonlarında bulundu; Akü Yönetim Sistemi Direktörü Dr. Yonghua Li, 20 yıllık otomotiv kontrol mühendisliği deneyimine, 30'dan fazla lityum pil kontrolüne ve otomotiv yakıt hücreleri ve GM'ye sahiptir. Otomobil kontrolü ile ilgili ABD patentleri, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin batarya yönetim sistemi ekiplerinin Borjun üretim araçları için gelişmiş ve güvenilir batarya yönetim sistemi yazılımı geliştirmesine öncülük ediyor.
Birinci sınıf kaynakları entegre edin ve uluslararası ileriye dönük teknolojileri keşfedin
Kuzey Amerika Ar-Ge merkezine yapılan ziyaretin derinleşmesiyle birlikte, Borjun Motors'un Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uluslararası yerleşimi net bir resme sahip: Detroit, Şangay ve Pekin üç Ar-Ge merkezi, Nanjing ve Tianjin iki üretim üssü, Ayrıca Huai'an'daki bir akü üssü olan Shanghai Lingang'da planlanan geleceğe yönelik bir üretim üssü var ve "3 + 2 + 1 + 1" üretim ve Ar-Ge serisinin tüm yeni enerji otomobil endüstrisinde rakipsiz olduğu söylenebilir.
Uluslararası yerleşimin "beyni" veya "istihbarat merkezi" olarak, Bojun Automotive Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi, dünya standartlarında kaynakları entegre etme ve uluslararası ileriye dönük teknolojileri keşfetme gibi ikili bir rolü üstleniyor.Aşağıdakileri içeren dokuz işlevsel departman kurdu: AME gelişmiş üretim mühendisliği, üstyapı Mühendislik, ADAS otomatik sürüş sistemi araştırma ve geliştirme, BMS akü yönetim sistemi araştırma ve geliştirme, şasi mühendisliği, modelleme tasarımı ve diğer alanlar. Otonom sürüş, üç elektrikli çekirdek teknolojisi, şasi geliştirme, hafif ağırlık, aerodinamik, stil tasarımı ve yeni malzeme uygulamasından yeni otomobil geliştirmenin neredeyse tüm yönlerinden sorumludur.
Bojun Automobile'in Kuzey Amerika Ar-Ge Merkezi, otonom sürüş gibi ileriye dönük teknolojileri keşfetmek için dünyanın önde gelen teknoloji şirketleriyle el ele veriyor. Bu yılın başlarında, Amerika Birleşik Devletleri'nde otonom sürüş araştırma ve geliştirme şirketi olan Borjun Motors ve Torc Robotics, geliştirilmekte olan elektrikli modellerini Torc Robotics'in Asimov sistemi ile L4 otonom sürüş seviyesiyle donatmayı planlayan bir işbirliğine ulaştı ve yüksek seviyede otonom sürüşe sahip saf elektrikli bir araç yarattı. .
Borjun Auto, ister donanım ister yazılım (BMS) olsun, elektrikli araçların kilit "üç elektrik" alanında kendi "hendeği" ni de kurdu.
Şasi Proje Direktörü Anthony March'a göre, araştırma ve geliştirmenin başlangıcında pil takımlarının tasarımı ve düzeni ile şasi tasarımı senkronize edildi ve Bojun'un üç platformuna entegre edildi.Akü paketlerinin tasarım gücü, vücut gücü tasarımının% 30'unu oluşturuyor.
Bojun Automobile'in batarya yerleşimi için daha fazla alana ve batarya paketi güvenliğinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi için daha fazla alana sahip olduğu iyi şasi ileri tasarım yeteneklerine dayanıyor.
Donanıma ek olarak, kendi geliştirdiği BMS pil yönetim sistemi de Bojun Automobile için pil ömrü ve güvenliğini sağlamak için önemli bir garantidir. BMS'den sorumlu olan Dr. Li Yonghua, Yeni Enerjide pilin aşırı ısınması ve aşırı şarj olmasının neden olduğu birçok güvenlik sorunu olduğuna inanıyor ve bunların birçoğu BMS sisteminin hatalı pil izlemesinden kaynaklanıyor.
Bojun Automobile'in BMS sistemi, her bir pil hücresini yönetme ve kontrol etme kabiliyetine sahiptir.Sektörde genel olarak yapılan, pil paketlerinin izlenmesidir. Aynı zamanda, pil hücresinin dahili sıcaklık değişim eğilimi için bir izleme sistemi de kurulmaktadır.Gelecekte, kısa sürede sıcaklıktaki ani değişikliklerin erken uyarısını gerçekleştirerek, pilin genel güvenliğini büyük ölçüde artırabilir.
Yeni kuvvetli bir otomobil üreticisi olarak Bojunun diğer yeni güç otomobil şirketlerine göre avantajı, daha küresel kaynaklara ve mükemmel dikey entegrasyon teknolojisine sahip olmasıdır.
Changan, Great Wall, Guangzhou Automobile ve diğer gruplarla karşılaştırıldığında, onlar daha önce Amerika Birleşik Devletleri'ne indi ve Ar-Ge merkezleri kurdular.Bu aynı zamanda daha ileri teknolojiye sahip olacağı ve otomotiv endüstrisinin olgun Kuzey Amerika pazarında daha da büyüyeceği anlamına geliyor. Ürün geliyor. Bu eşsiz teknolojik avantajla Borjun Auto'nun iç otomobil pazarında daha da ileriye gidebileceğine inanıyorum.
