Yurtiçinde üretilen yepyeni Corolla, bir Asya ejderhasını andıran şekilde tekrar ortaya çıktı, netizenler: Bu, Civic'ten daha sportif!
Ünlü aile arabalarından bahsetmişken, Corolla bu "kutsal arabanın" etrafından dolanamayabilir. Uzun yıllardır dünyanın en yüksek ikinci satış hacmine sahip olan Corolla, aile arabalarının "mihenk taşlarından" biri olduğunu söyleyebilmektedir. Çin pazarında Corollanın satış hacmi ilk değil, ancak iyi performans gösterdi. Ülkenin bu yılın ilk dört ayındaki kümülatif satışları da ikinci sırada yer aldı ve sadece Volkswagen Lavida'nın gerisinde kaldı. Bu, ürün satışlarının son aşamasında ve yeni bir nesil bekliyor. Modelin gelişinden sonra, satışlar kaçınılmaz olarak daha da artacaktır.
20 Mayıs'ta yeni nesil Ralink resmi olarak lanse edildi.Kardeş modeli olarak Corolla bizden uzak değil.Son zamanlarda bazı medyalar yeni nesil yerli Corolla'nın kamuflajsız fotoğraflarını bir kez daha göstererek daha fazla bilgi almamızı sağladı. Yeni Corolla'yı izledikten sonra, birçok netizen şunları söyledi: Civic tasarımından tamamen daha sportif, bu hala ılımlı Corolla mı?
Yeni nesil Corolla hala Toyota'nın en son TNGA mimarisine dayanıyor.Yeni platform, ona daha hafif bir gövde, daha güçlü bir yapı ve daha sıkı bir şasi yapısı sağlıyor, bu nedenle yeni nesil Corolla'nın güncellemesi son derece kapsamlı.
Önce görünüşe bakarız. Yeni nesil Corolla'nın genel tasarımı agresif görünüyor.Aracın önünden, yanından arkasına kadar güçlü bir sportif atmosfer görebilirsiniz.İnce geniş orta ağı ayrıca süsleme için iki paralel krom kaplama dekoratif şerit ekliyor. Her iki taraftaki ince farlarla mükemmel bir şekilde entegre edilmiş ve yine de spor temelinde yeterli bir incelik duygusu sürdürüyor. Aşağıdaki hava girişinin konumu, yeni Camry'ye benzer tasarım unsurlarına sahiptir, ancak iç yapısı daha basittir Sonuçta, Camry'den daha düşük konumlandırmaya sahip bir modeldir ve "bunaltılamaz".
Alt tarafın her iki tarafındaki sis lambası alanı, çok iyi bir görsel etki sağlayan diş benzeri bir dekoratif tasarıma sahiptir, ancak saptırma ve ısı dağıtma işlevine veya sadece dekoratif bir etkiye sahip olup olmadığı, gerçek arabadan sonra değerlendirilmesi gerekir. En azından şimdilik görsel efekt iyi. Yeni Corolla'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4635/1780/1435 mm ve dingil mesafesi 2700 mm.Çok standart bir kompakt gövdeye ait.Honda Hulu gibi "sıçrama" hissine sahip değil, en azından Hulu Xia karşılaştırılır. Bu tür bir "sınıf" açıkça bölünmüş modelleri tercih edin, çünkü insanlara çok "standart" sezgisel bir his verebilir.
İç tasarım da yepyeni ve önceki nesil modelin gölgesi hiç görünmüyor Bej renkli kontrast tasarımı sadece evin sıcaklığını yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda kişilik ve pratikliğin daha iyi bir kombinasyonu olarak adlandırılabilecek belirli bir kişiliği vurguluyor. misal. Geniş yumuşak malzeme kaplama alanı, yeni Corolla'nın iç kısmına da belirli bir sofistike ve yüksek kalite hissi veriyor, ancak merkezi kontrol bölümünde Çin tarafından özel olarak sağlanan büyük ekran, bir yerli otomobil gibi biraz garip, elbette, beğenip beğenmediğinize bağlı. , Huluxia şu an için hala biraz kabul edilemez.
Hepsi Leiling ile aynı köklere sahip kardeş modeller olduklarından, güç aktarım mekanizması doğal olarak tamamen aynıdır. Yeni Corolla yakıt versiyonu 1.2T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Çıkış verileri Raylinkin 116 beygir gücü ve 185 N · m ile ilgilidir. Hibrit model 1.8L kendinden emişli + motor kombinasyonu kullanır. Çıktı verileri bekleniyor Ayrıca Ralink ile aynı olacaktır.
Temel olarak, yeni Corolla'nın görünümünün, önceki nesil modellere göre hareket duygusu yaratmada niteliksel bir sıçramaya sahip olduğu ve bu spor duygusunun görünümle sınırlı olmadığı anlaşılabilir.Yeni Corolla, dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon kullanıyor, Aracın yol tutuşu ve sürüş konforu da büyük ölçüde iyileştirilecek.
Peki yepyeni Corolla ve Ralink, kimi tercih edersiniz? Yoksa bir Civic mi?
