Başka bir lüks otomobil lahana fiyatına indirildi. Listenin başında BBA ile rekabet etmekle tehdit etti, ancak şimdi fiyatı büyük ölçüde düşürdü ama kimse istemiyor
Son zamanlarda yüzde 35'lik bir indirim listesinin uzun süredir ölü bir lüks marka olan Alfa Romeo'yu ön plana çıkardığı söylenebilir.Birçok otomobil hayranı, bu indirim listesini gördükten sonra Alfa Romeo giulia tüketicilerinin midelerinin doyması gerektiğini söyledi. Pişmanım ama bu arabada gerçekten bu kadar büyük bir indirim var mı? Birkaç 4S mağazasına danıştım ve bu kadar büyük indirimleri olmadığını söyledim ve sonra bu indirim listesine baktım ve iç grup satın alma fiyatını yazdım, yani bu sıradan tüketicilerin satın alabileceği fiyat değil, indirimdir. Çok büyük olmasa da, aslında, zayıf satışlar nedeniyle, Alfa Romeo Giulia'nın terminalde bazı indirimleri var.
Şu anda çeşitli 4S mağazalarının indirimleri aynı değil. Genel indirim 40.000 civarında ve daha güçlü olanlar 60.000'e bile ulaşabilir. Yani Alfa Romeo Giulia minimum 250.000 ile gidebilir ve bu tür satışlar Normal 3 serisi, A4L ve diğer arabalarla karşılaştırıldığında, fiyat açıkça daha cazip.
Aslında, sadece şimdi değil.Gullie'nin Çin pazarına girdiği erken bir zamanda, üreticiler BBA rekabetinin afişini kullandılar ve yepyeni bir marka olarak Çin pazarına girdi ve net ithalatçı olarak satıldı. Giulia'nın ilk satışları başladı. Hâlâ iyileşiyor ve insanlara aynı seviyedeki BBA ürünlerine rekabetçi bir yanılsama verebileceği yanılsamasını veriyor. Ancak, iyi zamanlar uzun sürmedi ve daha sonra giulia'nın satışları düştü. Artık kimsenin umursamadığı bile söylenebilir. Bugün, anlayalım. Julia'nın neden tüketiciler tarafından tanınmadığını sormama izin verin.
Her şeyden önce, giulia'nın kendisi için, görünüm açısından, ters üçgen aile ön yüz tasarımı oldukça benzersizdir, çok iyi bir tanıma sahiptir ve ızgara ile çok sportif görünür ve ters üçgen ön ızgara nedeniyle Izgaranın tasarımı plakanın ortasına asılmasını engelliyor Aslında tasarımcı plakayı sağ tarafta tasarlamış, bu biraz garip görünüyor ama bir çözüm. Ayrıca araba farlarının şekli ile ön yüzün uyumu birbirini tamamlar ve hareket duygusu da isabetli ve canlı bir şekilde yansıtılır.Daha da önemlisi tüm serinin standart xenon ışık kaynağı geceleri çok göze çarpmaktadır. Kesinlikle daha kişiselleştirilmiş bir görünüme sahip böyle bir yüz.Yeni ne kadar güçlü olursa, giulia, listesinin başında birçok tüketici tarafından tercih edildi.
Yanda, genel tarz daha sportif, özellikle de lüks otomobillerin alışılmış tasarım stiline uyan ince motor bölmesi. Gövde boyutu açısından giulia'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4643x1860x1436 mm'ye ve dingil mesafesi 2820 mm'ye ulaştı. Gövde boyutu aslında A4L ve 3 serisinden daha kısa, ancak sportif hissi doğal olarak daha göze çarpıyor.
Aracın arkasına gelince, ön yüzün kişiselleştirilmiş ters üçgen tasarımı yok, ancak tasarımcı sıradanlığı seçmedi.Arka, çift taraflı bir arka sıraya sahip küçük bir popo tasarımına sahip, bu da çok sportif. Arka lambalar arabaya benzer. Kuyruk mükemmel uyuyor.
Otomobile girerken, övülmesi gereken ilk şey, çok iyi bir hareket hissi veren bu kırmızı ve siyah iç renk şemasıdır.Kırmızı ve siyah, merkez kontrol panelinin sınır çizgisidir ve tüm merkez kontrol panelinin daha fazla görünmesini sağlar. Hiyerarşi duygusu, ek olarak, tüm merkez kontrol panelinin tasarımı da son derece asimetriktir ve bu da otomobilin iç kısmının daha genç görünmesini sağlar.Düzensiz şekilli merkez kontrol LCD geniş ekranla birleştiğinde, iç mekan genç tüketicileri karşılayacağından emin olabilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse, tüm iç mekanın tasarım öğeleri BBA ürünlerinden gerçekten daha düşük olabilir, ancak bu renk şeması gerçekten özüdür.
Sürücü koltuğu konumunda, direksiyon simidi krom süslemesiyle daha hassas ve direksiyon simidinin en büyük özelliği sol tarafta bulunan tek tuşla çalıştırma butonu.Sporu kesinlikle iyi hissettireceğine inanıyorum. Gösterge paneli konumunda, giulia geleneksel bir çift namlulu tasarım kullanıyor, ancak fark, diğer çift namlulu gösterge panellerine kıyasla giulia'nın daha derin görünecek olmasıdır.
Arka sıraya gelince, dingil mesafesi 2,8 metreyi aşsa da, gövde boyutu 4,6 metrenin biraz üzerinde, artı motor bölmesinin kapladığı konum, giulia'nın arka boşluğunun performansıyla sonuçlanan çok iyi değil. Sorun değil, hoşgörüyle ilgili konuşamam.
Son olarak, güç açısından giuli, 2.0T yüksek ve düşük güç ve 2.9T motor ile donatılmıştır. 2.9T'nin maksimum gücü, 3.9 saniyede yüz kırabilen 510 beygir gücüne ulaşabilir. Neredeyse süper otomobillerin güç seviyesine ulaşır. Güç güçlü, ancak sonuçta Fiyat ucuz değil ve bir milyona yakın fiyat, çoğu tüketicinin ürünleri yalnızca uzaktan izleyebilmesidir. Öyleyse bugün 2.0T yüksek güçlü motora odaklanalım. Düşük güçlü motorun maksimum gücü 200 beygir gücü ve maksimum torku 280 Nm. Parametreler makul, ancak bir 8AT şanzımanı eşleştirmek aslında giulia'nın 6,6 saniyeye ulaşmasını sağlayabilir. Sıradan tüketicilerin motivasyonunun tamamen yeterli olduğunu düşünüyorum. Ancak güç için gerçekten daha yüksek gereksinimlere sahip olduğunuzda, 2.0T yüksek güçlü maksimum güç 280 beygir gücüne ulaşabilir, maksimum tork 400Nm'ye ulaşabilir ve 100 kilometreden hızlanma 5.2 saniyeye ulaşabilir.Aynı seviyedeki ürünler temelde en iyisidir.
Kapsamlı bir şekilde okuduktan sonra, giulia tüketiciler tarafından neden tanınmıyor? Yüzün değeri yüzünden olmamalı, yüzün değeri nedeniyle şahsen sokakla dolu 3 serisi ve A4L'den daha kişisel görüneceğini düşünüyorum.Ayrıca yeni bir marka.Sokakta tekrarlama oranı aynı BBA seviyesinden daha yüksek olacak şüphesiz. Güç gelince ürünler? Hatta daha da imkansız Sonuçta, 2.0T'nin en kötü versiyonu bile yüz sonucu kırmak için 6.6 saniye sürebilir.Bence bu güç performansından memnun olmayan hiçbir tüketici olmamalı. Sorun giderildikten sonra, yalnızca nedenini bulabilirsin.
Her şeyden önce, rakipler açısından, Giulianın benchmark rakipleri şüphesiz 3 serisi, A4L ve diğer ürünlerdir, BBAnın büyük bir yurt içi varlığına sahip olduğundan bahsetmeye bile gerek yok. Şu anda BBA pazarı ele geçirecek ve terminal indirimleri de çok büyük, yani BBA Sonunda, aynı seviyedeki ürünler giulia'dan daha ucuz olabilir.Ayrıca, tutma miktarı giulia'nın gelecekteki değer koruma oranını ve bakım maliyetini belirleyecektir. Şu anda Alfa Romeo'nun ayrı bir 4S mağazası yoktur, ancak onu Maserati ile aynı mağazada satmaktadır. Kendinizi uzun hissedeceksiniz, ancak bakıma gittiğinizde, böyle bir 4S mağazasının bunu karşılayamayacağını göreceksiniz. Bu nedenle, aynı seviyedeki ürünlerden daha pahalı, düşük envanter, yüksek bakım ve onarım maliyetleri ve yeni markanın düşük marka bilinirliğine sahip, bu da tüketicileri bu arabayı satın almaktan gerçekten korkutuyor. Ama araba söz konusu olduğunda, şahsen bunun BBA'dan daha değerli bir model olduğunu düşünüyorum.
