Aynı yerde paylaşılan bir arabanın nihayet iyi bir çıkış için bir platformu var
Birkaç gün önce, GREENGO Green Dog Car Rental resmi WeChat abonelik hesabında Şirketin stratejik ayarlamaları, model değiştirmeleri ve hizmet yükseltmeleri nedeniyle şirket, devre tatil kiralama işini 17 Ocak 2020 tarihinde saat 0: 00'dan itibaren resmi olarak askıya almaya karar verdi. Operasyonlar". Green Dog Rent-a-Car aynı zamanda kullanıcı depozitosunu iade edeceğini de belirtti.
Bu bildirime göre, şu andan itibaren 9 Şubat 2020 saat 17: 00'ye kadar, kullanıcılar çevrimiçi Uygulama üzerinden depozitolarının iadesi için başvurabilirler. Depozito başvuru tarihinden itibaren 7 iş günü içinde iade edilecektir. Depozitoyu iade etmeden önce, kullanıcının ihlalleri ve diğer sözleşme ihlallerini ve tazminat sorumluluğunu ele alması ve kanıtını saklaması gerekir. Platform araçların takip tedavisi ile ilgili olarak, şu an için net değil.
Yine de başarısız bir duyuru ile sonuçlanmasına rağmen, Green Dog'un arabadan çıkma yöntemi, kaçtığından şüphelenilen veya sorumlu ilgili kişinin temasını kaybettiği önceki paylaşılan araba platformlarına kıyasla daha iyi ve iyi bir toplantı olarak görülebilir. Ayrıldı.
Ama aslında Green Dog Rent-a-Car'ın son yıllardaki hayatı da rahatsız oldu. Kasım 2018 gibi erken bir tarihte, BAIC New Energy Co., Ltd. Pekin Hisse Senedi Merkezi'nde listelenmiş ve Beijing Hengyu New Energy Automobile Leasing Co., Ltd.'nin öz sermayesinin% 60'ını 78 milyon yuan'lık bir kıyaslama fiyatıyla devretmişti ki bu, dokuz ay önce 105 milyon yuan olan liste fiyatından daha yüksekti. 27 milyon yuan düşürüldü. O dönemde özkaynak devri için resmi bir neden olmamasına rağmen, bazı endüstri uzmanları Green Dog Car Rental'ın karlılığının iyimser olmadığına veya nedenlerinden biri olduğuna inanıyordu.
Beijing Menkul Kıymetler Borsası Mülkiyet Hakları Transfer Sürümü tarafından yayınlanan işlem bilgilerine göre, 2016 yılında Green Dog'un araç kiralama geliri 37.677.600 yuan ve net karı -36.673.700; 2017'de gelir 44.976.200 yuan ve net kar -27.920.500 yuan oldu. , Son iki yıldaki toplam kayıp 64,594,200 yuan'a ulaştı.
Aslında, araba paylaşım alanı çıkış noktası haline geldikten sonra, pazardaki çoğu şirket kayıp sorunuyla karşı karşıya. Daha önce, GoFun Beijing Shouqi Zhixing Technology Co., Ltd.'nin CEO'su Tan Yi, Haziran 2019'da verdiği bir röportajda "ülkede 300'den fazla kayıtlı araç paylaşım şirketi olduğunu ancak şu ana kadar hiçbir şirketin genel kârlılığa ulaşmadığını" açıklamıştı.
Sonuçta, araba paylaşım işi "paylaşım" olarak adlandırılsa da, aslında kısa vadeli kiralamadır. Erken aşamada araç satın almak ve platformlar inşa etmek para gerektirir.Araçlar piyasaya sürüldükten sonra, kullanıcı alışkanlıklarını geliştirmek için kullanıcılara sübvanse etmek için paraya ihtiyaçları var mı Aynı zamanda, paylaşılan araçların kullanıldığı şehirlerde, bazı alanlarda yol kaynaklarının kıtlığı ve şarj tesisleri gibi sorunlar hala var mı? Ek olarak, araçların park edilmesi ve kullanımında kullanıcılar için rehberlik eksikliği de vardır ve bu da fiili işlemlerde çeşitli boşluklara neden olur.
O dönemde ortaya çıkan çeşitli paylaşılan arabaların, diğer "paylaşılan" satış noktalarının çoğu gibi, finansman yoluyla yenilendiği söylenebilir. Belki bugün bazı okuyucular şaşıracaklar, bu kadar sürekli kaybeden bir işletme nasıl hala yatırım yapacak kaynaklara sahip olabilir? Aslında, yeni tüketim yöntemleri yaratmak için para harcamak, hedef kullanıcıları eğitmek için sübvanse etmek ve bir yıldırımla pazarı yuttuktan sonra bir endüstri devi olmak, son yıllarda en popüler İnternet platformu geliştirme yöntemleridir.
Devlerin sık sık ortaya çıktığı çağda, İnternet endüstrisinde müşteri edinmenin maliyeti nispeten düşüktü, ancak son yıllarda, kullanıcı sayısı kademeli olarak tavana yaklaştıkça, müşteri edinme maliyeti de arttı. Aralık 2019'da, finans yazarı Wu Xiaobo bir kez şok edici bir yorum yaptı: "Pinduoduo'nun müşteri edinme maliyeti üç yılda 14,3 kat arttı." 2016'da Pinduoduo'nun bir kullanıcı edinmek için 10 yuan'a mal olacağı, ancak 2019'da 143 yuan'a mal olacağı söyleniyor. Sadece iş.
Trafik temettü yavaş yavaş azaldığında, orijinal İnternet modelinin çökmesi şaşırtıcı değildir. Rüzgârla gelen başkente gelince, ondan kâr umudu görülmediğinde doğal olarak oradan ayrılacaklar, aralarında araba kiralayan yeşil bir köpek gibi pisliği bilinçli bir şekilde temizleyen insanlar olabilir ama daha fazlası kalabilir. Bu bir karmaşa.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
