Araba Görüntüleme · Durum Üzerine Tartışma "İkili Güvenlik", otonom sürüşün can damarıdır China Car News
Emniyet
güvenlik
Mart ayının ortasından bu yana, Çin'in otomotiv medyası, otomotiv elektronik güvenliği ile ilgili iki sıcak olayla karıştırılıyor. Bunlardan biri 14 Mart akşamı Lianhuo Otoyolu'nda meydana gelen Mercedes-Benz "sabit hızlı yolcu kapısı" olayı, diğeri ise 20 Mart'ta Uber sürücüsüz bir arabanın bir yayaya çarpıp onu öldürmesiyle ortaya çıkan olay.
Önceki etkin nokta hala kafa karıştırıcı ve o Mercedes-Benz C200L sedan'ın seyir kontrolünün neden serbest bırakılamadığı merak ediliyor. Ayrıca medya, Mercedes-Benz, Volkswagen ve Hyundai'nin hız sabitleyici arızaları nedeniyle araçlarını geri çağırdığına dair eski haberi de ortaya koydu.Bir süre için, hız sabitleyicinin elektronik kontrol sistemi, çoğu araç sahibinin gönlünde gölge bıraktı. Sahibi, Mercedes sürücüsünün yalan söylediğinden şüpheleniyordu.
Hız sabitleyici için nispeten basit elektronik kontrol sistemi, son derece karmaşık ve devasa otopilot sisteminden bahsetmeye gerek kalmadan arızalanması kaçınılmazdır. Hayır, dünyanın ilk sürücüsüz arabası çarptı ve bir yaya kazası oldu. 18 Mart saat 22:00 civarında, 49 yaşındaki Elaine Herzberg, Uber tarafından test edilmekte olan bir Volvo XC90 sürücüsüz arabası çarpıp öldürüldüğünde bisikletini yol boyunca itiyordu. Şubat ayında Google ile otonom teknoloji davasını yeni sonuçlandıran ve Toyota ile iş birliği görüşmesi yapmak üzere olan Uber, bir kez daha büyük bir belaya girdi. Olayın meydana geldiği Tempe, Arizona'nın polis şefi, Uber'in temelde sorumlu olmadığına inansa da, "ister insanlı ister otonom sürüş olsun, bu kazayı önlemek son derece zordur", ancak Uber, Amerikalıların azarlanmasıyla boğulmuştu. Tükürük ile birlikte Ulusal Ulaşım Komisyonu, Karayolu Trafik Güvenliği Komisyonu ve Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Güvenlik Ajansı hızla araştırmaya gitti.
Geçen yıldan bu yana, ABD otonom sürüş yasaları hızla gevşetildi ve Uber çarpışma davasının bir "fren" etkisi yaratması muhtemel. 16 Mart'ta Uber ve Google, sürücüsüz arabaların gerçekten pazara girmesine izin vermek için ABD Kongresi'ni mümkün olan en kısa sürede yasalaştırmaya çağırıyorlardı.
22 Mart'ta Pekin, otonom araçların yol testleri için toplam 105 kilometre uzunluğunda 33 yol açtı ve Baidu ilk yol testi lisansını aldı. 1 Mart'ta SAIC ve Weilai, Şangay'daki ilk yol testi lisanslarını aldı. Uber çarpışma vakası, halihazırda daha temkinli olan yerel yetkilileri daha ihtiyatlı hale getirmeye mahkumdur.
Uber çarpışma vakası, otonom sürüş alanında şevk ve aceleci ilerlemenin eksikliklerini bir kez daha gösteriyor. Önce abartılı Tesla ve ardından önemsiz Uber. Kazaya karışan yolun 35 mil hız sınırı vardı ve Uber aracı 38 mil uzaktaydı Araç sadece hız sınırı işaretini algılamadı, Herzberg'i zebra geçidinin ötesine geçtiğini algılamadı ve gemideki güvenlik görevlisi onu bulamadı. . Bu sahne günlük hayatta yaygındır, ancak Uber bunu kaldıramaz. Aslında birçok şirket, kullandıkları sensörlerdeki kusurların farkındadır ve işletim sistemlerinin birçok güvenlik açığı olduğunu da bilirler, ancak yine de askerlerini gerçek savaş yoluyla eğitmek umuduyla arabalarını korkusuzca yola koyarlar. Kalpleri çok endişelidir ve adım adım gitmek istemezler. Çinli işletmelerden ve ilgili yönetim departmanlarından öğrenmeye değer.
İhtiyatlı ve ihtiyatlı geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, İnternet şirketleri otonom sürüş araştırma ve geliştirme konusunda biraz aceleci davranıyor ve otomobilin hızlı hızlanan nesnesinin neden olduğu hayati tehlikeyi nispeten hafif görüyor. Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng, Uber çarpışma vakası hakkında medyaya konuşurken şunları söyledi: "Saf yazılım ve algoritmalara sahip insanların, otomobil üreticilerinin güvenlik korkusunu gerçekten anlamaları zor" ve "korku dolu, korku ve mücadelenin üstesinden gelme. İlerleyin. "Belki de Herzberg'in ölümü bu" barbarların "büyük heyecanlanmasına neden oldu.
Birisi Uber'i azarladığında, sektördeki bazı insanlar şöyle düşünüyor: "Makineye çok sert olmayın", "Makineye çok sert gelmeyin, sonuçlar daha ciddi olacak!" Yazar, on yıl boyunca bir yılan ısırdığında, iyi iplerden korktuğuma ve kısıtlamalara ve reddedilmeye doğru ilerlediğime inanıyor. Aşırılıklar kesinlikle arzu edilmez, ancak aceleciliğe karşı çıkmak ve sağduyuyu vurgulamak gerekir.
Nedeni çok basit, teknoloji iyi olmasına rağmen hayatın fiyatı daha yüksek, sabırsızsanız sıcak tofu yiyemezsiniz, sabırsız olsanız da kararlı olmalısınız. Otonom sürüş teknolojisi, büyük ülkelerin istihbarat çağında rekabet etmesi gereken son teknoloji bir teknolojidir.Yol boyunca tökezleme ve tökezlemeler olacak ve asla düzgün bir seyir olmayacak.
Geleceğe bakın ve şimdi başlayın. Otonom sürüş aynı zamanda kişisel mahremiyet ve güvenlik konusunu da içerir; bu, ilgili şirketlerin ve yönetim departmanlarının büyük tehlikelerden kaçınmak için mümkün olan en kısa sürede kurallar oluşturmasını gerektirir. 21 Mart'ta Facebook'un 50 milyon Amerikalı seçmenin kişisel bilgilerini sızdırması olayı açığa çıktı ve küresel kamuoyu kargaşaya neden oldu. Facebook, kamuoyunun eleştirisinin hedefi haline geldi ve ciddi bir güven krizi yaşadı. Başkanı Zuckerberg, 22. günde kamuoyundan özür dilese ve durumu aktif bir şekilde düzeltse de, meseleyi bitirmek kolay olmayabilir. Son haberler, Facebook'un iki trilyon dolara kadar para cezasına çarptırılabileceğini söylüyor. Amerikalı aktör James Woods, sürücüsüz arabaların aynı zamanda sürüş izlerini ve hatta arabadaki sahneleri de toplayacağını düşünerek şikayet etti: "Kendi kendine giden arabalar, hükümetin hayatlarımızı izlemesinin başka bir yolu."
Uber'in insanları vurması ve Facebook'un mahremiyetini sızdırmasıyla ilgili iki olay olağanüstü. Bize verdiği aydınlanma şudur:
"İkili güvenlik" - sürüş emniyeti ve mahremiyet emniyeti, otonom araç şirketlerinin can damarıdır. Hızlı koşmak, istikrarlı koşmak anlamına gelmez. Her zaman en başta koşarsınız ve sonunda gülmek zorunda kalırsınız. Cep telefonu endüstrisinde durum böyle değil mi?
Metin: Qin Shuwen Editör: Sun Huanyu Li Qing
Telif Hakkı Bildirimi
