Dünyanın ilk testi Lüks ve sportif Q7 geri döndü
Muhabir | Gaudi
Düzenle |
Kendi gözlerimle görmemiş olsam da, Almanya'nın Ingolstadt kentindeki Audi Tasarım Merkezi'nde, orijinal bir Q7 ve yeni bir Audi A8L'nin uzun zaman önce park edildiğine inanıyorum. Bu iki otomobilin kesişme noktası, Mark Lechette (Audinin şu anki tasarım direktörü) ekibinin odak noktasıdır: parlaklığı yeniden kazanmak ve geçmişi yenilemek.
Böylece yeni Q7 doğdu. Bu, yenilenme tavrı ile inşa edilmiş neredeyse değiştirilmiş bir model.
Zamanı 2006'ya geri çevirelim. Pikes Peak quattro konsept otomobilini miras alan Q7 çıktıktan sonra bir esinti oldu. Lüks SUV pazarına 9 yıldır hakim olan bu otomobil, son 100 yıldır otomobil üretmeye odaklanan Audi markası, SUV alanına girer girmez başarıyı tattı. Dağların ve vahşi doğanın bereketiyle, "quattro" da yolun dışında ikinci bir ev buldu ve giderek popülerlik kazandı.
2015 yılında ikinci nesil Q7 piyasaya çıktı. Bilgi çağındaki lüks markalar da yeniden yazma hızını artırıyor Bugün İrlanda, Kerry eyaletindeki dağ yollarında bu nesil Q7 modifiye modellerini piyasaya sürdük. Nakit para ile karşılaştırıldığında, yeni tasarım dilinden sonraki Q7 daha heyecan verici hale geldi.
Audi için tasarım hiçbir zaman saf bir güzellik olmadı, felsefe ve estetiğin birliği oldu. Sekizgen entegre hava giriş ızgarası, Q7'nin görkemli yeni kapı yüzünü oluşturmak için altı dikey dekoratif şeritle eşleştirildi.Lazer kafalı matrix LED lamba grubu, safir kadar göz kamaştırıyor ve dış hatları ve aydınlatma özellikleri, gövdeyi görsel olarak artırıyor. Genişlik; karşılama pedalının ayarı da Q7'nin yerden yüksekliğini yeniden vurgulayarak sürücüye bunun dağları gözden kaçırabilen bir SUV olduğunu hatırlatıyor.
Tasarımcı, doğada yakaladığı ilham anını otomobilde somut bir şekilde sunarak arka kısmın yıkıcı bir şekilde yeniden şekillenmesini sağlıyor. Krom kaplama, düz arka farlar ile teknik grafikler arasında yatay gövde çizgilerini yansıtan görsel bir bağlantı oluşturuyor.Kırmızı LED lamba boncuklarından oluşan arka lambalar akan lavları andırıyor, yumuşak ve göz kamaştırıyor.
Q7'nin bu versiyonunda her şeyin yeni olduğunu hissedebilirsiniz. Ve bu çok farklı. Titanium Silver Q7 titiz bir politikacı gibi görünüyor. Q7'nizin daha yaramaz olmasını istiyorsanız, o zaman havaalanının kalkış alanında tüm meslektaşlarınızın uğruna yarıştığı spor versiyonu size izin vermelidir. Hayranlıkla bakarsanız, ön tampon çamurlukları, tamamen boyanmış arka dinamik alt korumalar ve 19 inçlik jantlardan oluşan S-line paketi, otomobilin sadece farklı görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda normal versiyondan biraz farklı bir sürüşe sahip olmasını sağlıyor. , Bu esas olarak lastiklerin boyutuna ve düz spor direksiyon simidine bağlıdır, bazen sürüşün üstünlüğü bundan gelir.
Otomobilin içinde, Q7'ye özgü kalın filtre hissi hala güçlü. Sadece ses geçirmez camı indirdiğinizde ve tüm doğal unsurlar rüzgarla arabaya koşarak mühendislerin yarattığı sessiz atmosferi bozduğunuzda, bu arabanın malzemelerinin ve işçiliğinin ne kadar ucuz olduğunu hissedeceksiniz.
Kaili Milli Parkı'nda denize yakın uzun ve dar yolda, gaz sadece açıklığın 1 / 3'ünde tutulsa bile, V tipi 6 silindirli motorun güçlü güç rezervini hissedebilirsiniz. Geniş düzlüğe ulaştığınızda, sağ ayağınızla biraz kuvvet uygulayın ve yeni Q7, kafesten çıkan bir boz ayı gibidir.Ağır kükrmeler ve türbinlerin ıslık sesleri de fırsatı bekliyor. Hız göstergesi 150 km / s'yi geçtiğinde, Atlantik Okyanusu'ndaki soğuk ve nemli hava Q7'nin devasa gövdesi tarafından vurulan metal ve rüzgar arasındaki sürtünme hiç bu kadar ritüel olmamıştı.
Doğrudan A8L'den Q7'ye taşınan yeni iç mekan, anında tüm kokpiti benzersiz kılıyor Sarhoş edici teknoloji donanımı, deri ve ahşabın çekici karışımı, bu zarafete yansıyan bir lüks ve spor uyumluluğu duygusu gösteriyor. Sonra, arabada oturan kişi de BO'yu dinledi.
Seyir durumunda, konforlu sürüş performansı 48V hafif hibrit sisteme bağlanır. 55-160 km / s hızla giderken sürücü gazı serbest bırakır, yeni Q7 motoru kapatır, enerjiyi geri kazanmaya başlar ve 40 saniyeye kadar rölanti devrinde süzülür; tekrar gaza bastığınızda BAS sistemi motoru yeniden başlatır ve 12V modeli çalışır. Yeni Q7'de durdurma kesintisi ortadan kalktı ve tüm süreç ipek kadar pürüzsüz, en ufak bir uyarı olmadan yürütüldü. Sonunda, bu sistem yeni Q7 için 100 kilometrede yaklaşık 0,7L yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Sürücüye "büyük arabada küçük sürüş" gibi bir sürüş kontrolü deneyimi sağlamak için, isteğe bağlı dört tekerlekten direksiyon sistemi, arka tekerleklerin düşük hızda ters yönde 5 derece dönmesini sağlayarak dönüş yarıçapını azaltır; Köşede dengeyi artırmak için tekerlekler aynı yönde dönüyor. Aynı zamanda, standart adaptif havalı süspansiyon, engebeli dağ yollarının karmaşık yol koşullarında gövdenin anormal hareketini azaltan elektromekanik aktif bir viraj demiri ile donatılmıştır.
Spor versiyonuyla biraz zaman geçirdikten sonra, yeni Q7'nin çalışma şeklinin fizik kanunlarını değiştirebileceğini keşfettim. Sadece Spor moduna geçin, zemin yağına bir adım atın ve 550 N · m'lik tüm tepe torku, dört Pirelli arazi lastiğine uygulanır. Bir dev için bu tür bir anlık itme, bir başarıya ulaşmama yardımcı olmuş gibi görünüyor. Harika bir şey yaptım.
Doğası gereği güçlüdür ve size canlı bir direksiyon hissi ve benzersiz bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Bir bıçak kadar keskin yükselir, bir saray kadar sağlam koşar ve bir top kadar çıldırır. Ayaklarının altında nehirler ve dağlar ve palmiye ağaçlarında nehirler ve göller olan bu arabada oturmak.
Yeni Q7 lüks sporlar yapabilir, ancak aynı zamanda asil off-road olabilir. Almanların teknoloji ve kaliteye olan saplantısını yapıştıran bir perçin gibidir.
