Dört silindirli bir modelden daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan üç silindirli bir model satın alınabilir mi?
Araba bilen insanlar, üç silindirli bir motordan bahsettiklerinde bilinçsizce başlarını sallayacaklar. Hatta bazıları farkında olmadan üç silindirli bir motor satın aldı.
Üç silindirli motor nedir? Adından da anlaşılacağı gibi, sadece üç silindirli bir motordur.
Araba çalışırken, motor pistonları ileri geri hareket eder. Bir pistonun yukarı doğru hareketi, motora yukarı doğru bir kuvvet getirecektir.
Örneğin dört silindirli bir motoru ele alalım Dört silindirli motorların çoğu çalışırken, birinci ve dördüncü silindirler aynı seviyede, ikinci ve üçüncü silindirler ise başka bir seviyede, yani sadece birinci silindir. İkinci silindir ve üçüncü silindir yukarı doğru hareket ederken, iki silindirin ürettiği atalet birbirini iptal edebilir, böylece motorun titreşimi azaltılabilir.
Ancak üç silindirli bir motor bu dengeyi sağlayamaz. Her bir silindirin ürettiği atalet kuvvetleri birbirleri tarafından dengelenemez, bu nedenle, Doğası gereği dört silindirli bir motordan daha titriyor .
Ek olarak, Üç silindirli motor pistonunun ileri geri hareketinin ürettiği dengesiz atalet kuvveti, sonunda krank miline iletilecek ve yüksek hızlı dönen krank mili ayrıca motoru daha fazla titreyen devasa merkezkaç kuvveti oluşturacaktır. !
Bu nedenle, insanlar üç silindirli bir motordan bahsettiklerinde, düşündükleri ilk kelime jitterdir.
Ek olarak, üç silindirli motorun büyük bir dezavantajı var Daha sonraki dönemde güç eksikliği ve yüksek motor gürültüsü . Temel yer değiştirme çok küçük olduğundan, güç, orta ve geç hızlarda dört silindirli (veya daha yüksek) olduğundan daha ayrıntılıdır "Küçük at arabası" yetersiz güç tepkisine sahiptir ve boğuk bir ses çıkarır.
Öyleyse neden üç silindirli bir motor kullanalım? Son analizde, çünkü ucuz ve çevre koruma gereksinimlerini karşılıyor.
Dört silindirli motorla karşılaştırıldığında, üç silindirli motorda bir tane daha az silindir var ve yapı çok daha basit. Bir silindir eksik ise bir takım piston, biyel kolu, valf mekanizması ve diğer bileşenler doğal olarak eksik olacaktır.Bu sayede motorun hacmi ve maliyeti çok tasarruf edilebilmekte, çalışma sırasındaki sürtünme azalmakta ve iş verimliliği de değişmektedir. Yükselmek.
Ayrıca motor tükendiğinde daha rahat nefes alabilirsiniz Sonuçta, üç silindirden çıkan egzoz gazı daha az çakışır. Bu nedenle dört silindirli bir motora göre daha çevreci olması zamana uyum sağlayabilmesinin sebeplerinden biridir.
Peki, üç silindirli bir motor ne kadar iyi? Şimdilik kullanımı kolaydır.
Üç silindirli motor doğası gereği daha titriyor olsa da, birçok üretici "doğru ilacı reçete edecek": sunulan üç silindirli motora bir denge şaftı eklenmiş ve denge şaftına eklenmiş, bu da dönerken ters titreşim oluşturacak ve böylece motoru azaltacaktır. Titreşim. Diğerleri, aynı zamanda şanzıman sisteminin titreşimini ve gürültüsünü etkili bir şekilde azaltabilen ve sürüş konforunu artırabilen çift kütleli volanlar kullanır.
Ek olarak, makinenin kendisine ek olarak, motoru askıya alacaklar veya motoru birkaç sabit makine ayağı aracılığıyla şasiye sabitleyecekler ve tampon olarak daha iyi plastik parçaları kullanmak için makine ayakları üzerinde çok çalışacaklar. Kabindeki titreşimi en üst düzeye çıkarmak için "sızdırmazlık" , Sürüş konumunu sabitlemek için.
Bu şekilde, aslında gerçek deneyim, üç silindirli motor daha az titreyen bir tür "yanılsama" yaşayacaktır. Dört silindire benzer görünüyor.
Ve gürültü için de cevap verecekler Ayrıca kalın bir ses geçirmez pamuk tabakası , Daha iyi sessizlik elde etmek için.
Ancak, bu tür davranışlar kişinin kulaklarını çalmakla eşdeğerdir. İlk duygu iyidir, ancak kalıcı değildir. Ömür ne kadar uzunsa kusur o kadar ciddi olur!
Çünkü bu dış önlemler zamanla yavaş yavaş zayıflayacak. Plastik parçalar eskidiğinde, ses geçirmez pamuk ses geçirmez olmayacak ve üç silindirli motorun eksiklikleri ortaya çıkacaktır!
Peki şimdi üç silindirli bir motor satın alınabilir mi? Cevap zaten açık, satın alınabilir. Ancak değiş tokuşlar var.
Yapılacak ilk şey, fiyat ve konfor arasında bir değiş tokuş yapmaktır. Bütçe sınırlıysa, bunun için biraz rahatlıktan ödün verebilirsiniz. Konfor konusunda daha endişeliyseniz ve daha iyi bir bütçeye sahipseniz, daha olgun ve güvenilir bir dört silindirli motor modeli seçmeniz önerilir.
Acemiyseniz ve fazla sürmediyseniz ve değişim süresi kısaysa, Chage üç silindirle başlayabileceğinizi öneriyor. Sonuçta, üç silindirli motor daha geniş bir iç çapa sahip ve ilk güç hızlanma deneyimi dört silindirli motordan daha keyifli. Ancak sayısız araba görmüş ve arabayı 5 yıldan fazla kullanmak isteyen eski bir sürücüyseniz, Chage daha kararlı ve güvenilir bir dört silindirli motor düşünmenizi önerir.
Son olarak, sözde çevrimiçi olandan bahsedelim Üç silindirli bir motorun, dört silindirli bir motordan daha verimli olduğu doğru mu?
Araç sahiplerinin gerçek kullanım verilerine bir göz atalım: (Veri kaynağı Xiaoxiong yakıt tüketimi)
1.5T
BMW üç silindirli 1.5T 136 beygir gücü + 6AT
BMW yerli 1 serisi yakıt tüketimi 8,4 litre / 100 kilometre
BMW 2 Serisi Wagon Yakıt tüketimi 8,5 litre / 100km
BMW X1 yakıt tüketimi 8,9 litre / 100 kilometre
Honda dört silindirli 1.5T 177 beygir gücü + CVT
Honda Civic yakıt tüketimi 7,5 litre / 100 kilometre
Honda dört silindirli 1.5T 193 beygir gücü + CVT
Honda CR-V yakıt tüketimi 8,3 litre / 100 kilometre
Honda Crown Road yakıt tüketimi 9.1L / 100km
Honda UR-V yakıt tüketimi 9,4 litre / 100 kilometre
1,3T
Buick üç silindirli 1.3T 163 beygir gücü + 6AT
Yinglang yakıt tüketimi 7,8 litre / 100km
Yuelang Yakıt tüketimi 8.1L / 100km
GL6 yakıt tüketimi 8,7 litre / 100 kilometre
Geely dört silindirli 1.3T 129 beygir gücü + 6DCT
Emgrand GS yakıt tüketimi 8,4 litre / 100 kilometre
Geely dört silindirli 1.3T 133 beygir gücü + CVT
Emgrand yakıt tüketimi 8,3 litre / 100 kilometre
1,2 T
PSA üç silindirli 1.2T 136 beygir gücü + 6AT
Logo 308S yakıt tüketimi 7,4 litre / 100 kilometre
Sign 408 Yakıt tüketimi 7,3 L / 100 km
Citroen C4L yakıt tüketimi 7,8 litre / 100 kilometre
Toyota dört silindirli 1.2T 116hp + CVT
Corolla yakıt tüketimi 7,1 l / 100km
Ralink yakıt tüketimi 7,0 l / 100km
Volkswagen dört silindirli 1.2T 110 beygir gücü + 7DCT
Uzun hat yakıt tüketimi 6,4 litre / 100 kilometre
Sagitar yakıt tüketimi 7.2L / 100km
Üç silindirli bir motorun yakıt tüketiminin dört silindirli bir motordan çok daha üstün olmadığı görülebilir. Ve araba ne kadar ağırsa, araba modeli ne kadar büyükse, dezavantaj o kadar barizdir. Bu nedenle, gerçekten üç silindirli bir motoru düşünmek istiyorsanız, küçük, kompakt bir araba veya küçük bir SUV ile başlamanız önerilir.
