SAIC'in amiral gemisi Marvel X'in yenilgisi!
Bu makale Wen | Xiao Han araba eşyasından aktarıldı
Mart ayına girerken, yerel yeni enerji pazarında GAC Aion S, Geely Ge11, BYD Tang EV 600 gibi bazı "amiral gemisi seviyesinde" yeni enerji araçları ortaya çıktı. Bu modeller, 500 kilometreden fazla kapsamlı bir menzile sahiptir ve ailenin en son dahili ve harici özelliklerini benimser. En son Android araç içi sistem ve L1 / L2 otonom sürüş vb. İle donatılmış dekorasyon tasarımı büyük ilgi gördü.
Dış dünya yeni oyuncuları izlerken, Yolcu Federasyonu da geçtiğimiz Cuma günü Şubat 2019'da binek otomobil satış sıralamalarını hesaplamıştı ki bu da piyasadaki eski oyuncuların transkriptlerini ortaya çıkarıyor sayılabilir.
Geçtiğimiz yılın yıldız oyuncusu SAIC Binek Araç'ın amiral gemisi modeli Roewe Marvel X, Şubat ayında sadece 140 adet satarak Binek Araçlar Federasyonu'na göre yeni enerji araç satışlarında ilk 10 oyuncu arasında yer almadı. Listeden bu yana geçen altı ayda yalnızca 3.893 birim satıldı, ki bu da BYD Tang DM'nin Ocak ayındaki 1 aylık satışları (7.599 adet) kadar iyi değil ve kümülatif satışlar da 13.000+ Weilai ES8'den önemli ölçüde daha düşük.
Roewe Marvel X, Ağustos 2018'in sonunda piyasaya sürüldü. Yetkililer, SAIC'in bu modeli benimsemeyi umduğunu gösteren "dünyanın ilk seri üretilen akıllı arabası", "elektrikli süper otomobil SUV" ve "akıllı otomobil tanımlayıcısı" gibi sloganlar bile başlattı. Kendi markası için yukarı doğru bir atılım elde etmek için, Marvel X'i bir referans ve fenomen düzeyinde bir ürün olarak kurmayı planlıyor.
Ancak Marvel X performansı tatmin edici değil.Altı aylık satıştan sonra yeni enerjili araç satışları listesinde ilk 10'a giremedi. 2019'a girdikten sonra aylık iki veya üç yüz satışa düştü. Başarısızlık, SAIC'in Roewe 950 ve RX8'i takip eden kendi markasının (SAIC Binek Araç) bir atılım yapma planını bir kez daha geri aldığı anlamına geliyor.
SAIC'in sokak pazarı performansı üzerindeki ağır iddiasının bu stratejik modelinin nedeni nedir?
Bunun arkasındaki nedenler karmaşıktır.Yerel yeni enerjili araç pazarı geçtiğimiz altı ayda değişikliklere uğradı; kullanıcılar yeni enerjili araç pazarından eğitim almayı beklerken, onlar da sürekli değişiyor; Marvel X, 25 ila 30W fiyat aralığında bir modeli nasıl tanımlıyor? Bunun arkasındaki sebep merak uyandırıyor: Araba, arkasındaki temel sorunu çözmeye çalışıyor.
Marvel X: SAIC'in yeni amiral gemisi
30 Ağustos 2018 akşamı Chengdu'da yağmur yağdı ve sıcaklığı geçici olarak 35 derece + soğuttu.
Chengdu'nun ana iş bölgesi olan Taikoo Li'deki bir mekanda, ülkenin dört bir yanından otomotiv medyası, SAIC Başkan Yardımcısı, SAIC Binek Araç Genel Müdürü Wang Xiaoqiu ve diğer şirket yöneticileri, bayiler ve tedarikçi temsilcileri 2018 Chengdu Otomobil Fuarı'nı açmak için bir araya geldi. Bir gün önce Roewe'ye tanıklık eden saf elektrikli SUV Marvel X satışa çıktı.
Roewe ve hatta SAIC binek otomobilleri için Marvel X, 2018'deki en önemli stratejik modeli olarak adlandırılabilir.
Dört tekerlekten çekişli versiyonun maksimum gücü 222kW olup, bu da 3.0T benzinli motor seviyesine eşdeğer olan yaklaşık 300 beygir gücüdür. 100 kilometreden resmi hızlanma süresi 4.8 saniyedir. Arkadan çekişli versiyonda maksimum 137kW, yani yaklaşık 186 beygir gücünde, bu da düşük güçlü 2.0T motor seviyesine eşdeğer 100 kilometreden 7,9 saniyede hızlanıyor.
Her iki versiyon da bir 52.5kWh üçlü lityum pil ile donatılmıştır, ancak farklı motor güçleri nedeniyle, dört tekerlekten çekişli versiyonun NEDC'si 370 kilometre menzile sahiptir ve arkadan çekişli versiyon 400 kilometredir. Arkadan çekişli versiyon 268.800 yuan, tam sürüş versiyonu ise 308.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.
Bunun, yakıtlı araçlar da dahil olmak üzere SAIC'in binek araç sistemindeki en pahalı model olduğu ve SAIC'in kendi markasının (SAIC binek otomobiller) kırılma beklentilerini taşıdığı unutulmamalıdır.
Elektrikli sürücü performansına ek olarak, Marvel X'in akıllı konfigürasyonu aslında daha dikkat çekici.
Bosch'un L2 seviyesi otomatik sürüş sistemi ile donatılmıştır.Toplam araçta toplam 3 milimetre dalga radarı, 6 kamera ve 12 ultrasonik radar vardır.ICA entegre yüksek hızlı akıllı seyir, TJP trafik sıkışıklığı yardımı ve LKA şerit merkezleme sağlayabilir. APA otomatik park ve onlarca sürüş yardım sistemi.
Roewe Marvel X, Changan CS55, Great Wall VV6 ve Geely Binrui ile birlikte 2018'de L2 otopilot sistemleriyle donatılmış ilk dört otonom model oldu. Otopilot seviyesi çoğu ortak girişim otomobil şirketini bile geride bıraktı.
Araç sistemi düzeyinde Marvel X, SAIC ve Alibaba'nın ortak girişim şirketi Zebra Networks tarafından geliştirilen Zebra Zhixing sisteminin 3.0 sürümü ile donatılmıştır.SAIC, 19.4 inçlik dev bir merkezi kontrol dokunmatik yüzey (14 inç ekran) ve bir 12,3 inç tam LCD gösterge, ortak ses etkileşimi, çevrimiçi müzik / eğlence ve diğer işlevlere ek olarak, dünyanın ilk LCD gösterge tabanlı AR-Sürüş gerçek hayat navigasyon yardım işlevine de sahiptir.
Sadece zeka seviyesinden bahsedelim, Marvel X, 2018'deki en akıllı yerli elektrikli otomobil olarak adlandırılabilir.
SAIC'in gözünde, Marvel X'in elektrikli tahrik ve zekadaki gücü birinci sınıftır ve yetkili, "Elektrikli Supercar SUV", "Dünyanın İlk Seri Üretilen Akıllı Arabası" ve "Dünyada Beş İlk" i bile piyasaya sürdü. Slogan.
SAIC Motor Başkan Yardımcısı ve SAIC Binek Otomobiller Genel Müdürü Wang Xiaoqiu, Nisan 2018 sonunda Marvel X'i ilk piyasaya sürdüğünde otomobilin akıllı otomobillerin tanımı haline geleceğini umduğunu bile ifade etti. Bu, SAIC'in bu konuda büyük umutları olduğunu gösteriyor.
Roewe Marvel X, ERX5'ten sonra Roewe tarafından tanıtılan en ağır modeldir.SAIC, bu stratejik modeli SAIC binek araçlarının marka imajını ve fiyat aralığını geliştirmek için kullanmayı ve yeni enerji aracı pazarında bir ölçüt belirlemeyi umuyor.
Pazarın ilk altı ayında satılan toplam 3.893 adet, bir ay boyunca Tang DM'ye kaybetti
SAIC binek otomobillerinin ve hatta SAIC Motor'un yüksek beklentiler oluşturduğu bir model, ancak pazardaki satış tepkisi tatmin edici değil.
Travel Association to Car East'e yakın bir kişi tarafından sağlanan verilere göre, Roewe Marvel X'in Şubat 2019'daki satış hacmi 140 iken, geçen yıl ağustos ayındaki lansmanından bu yana kümülatif satış hacmi sadece 3.893 idi.Aşağıdaki tablo, Marvel X'in lansmanından bu yana piyasaya sürüldüğünü gösteriyor. O zamandan beri satış.
Marvel X resmi olarak 30 Ağustos 2018'de lanse edildi, bu nedenle Ağustos ayındaki satış hacmi sadece 14 adetti.Eylül ayında hala bir artış döneminde olması gerekir, bu nedenle satış hacmi sadece 193 adetti, ancak Ekim ayında satışlar 1022'ye yükseldi. Tayvan, Kasım ve Aralık aylarında 1.000'in üzerinde bir satış ölçeğini korudu, ancak 2019'a kadar satışlar Ocak'ta doğrudan 334 adede ve Şubat'ta 140 adede düştü.
Aşağıdaki tablo, Yolcular Federasyonu istatistiklerine göre Şubat 2019'da yeni enerji binek araçlarının (plug-in hibrit + saf elektrikli) ilk 10 satışını göstermektedir. 10. Fengshen E70'de bile satış hacmi Marvel'ı aşarak 1.269 adede ulaşmıştır. 140 birim X.
Daha ileriye baktığımızda, Aralık 2018'de, Baojun E100 yeni enerji araç satışlarında 10. sırada yer aldı ve toplam 4.692 adet sattı, 10. önde gelen E-line, Kasım ayında 4204 adet sattı ve Ekim ayında 10. BYD Qin sattı. 3695 adet satıldı.
Plug-in hibrit modeller hariç, Ekim, Kasım ve Aralık 2018'deki 10. saf elektrikli modeller sırasıyla 1.624, 2.416 ve 5638 satışla Roewe Ei5, Roewe Ei5 ve Zotye E200 oldu.
Bu aynı zamanda, Roewe Marvel X'in en yüksek satışları olan 2018'in 11 ve 12 Ekim aylarının üç ayında bile, yeni enerji araçlarının (plug-in hibrit + hibrit) ilk 10 satışına girmediği ve saf elektriğe sıkıştırılmadığı anlamına geliyor. Modellerin ilk 10 satışı.
Elbette, Yolcular Federasyonu tarafından sıralanan ilk 10 yeni enerji araç satışının çoğu daha düşük fiyatlı modeller, örneğin bu yıl Ocak ayında birinci olan BYD Yuan EV'nin en yüksek satış fiyatı sadece 99.000 yuan. Baojun E100, on binlerce yuan fiyatla satılıyor ... Yani teorik olarak, Marvel X'in 268.800'de satılan düşük uçlu iki tekerlekten çekişli versiyonunun bu modellerden daha düşük olması normal.
Ancak Ocak ayında satışlarda üçüncü sırada yer alan yeni nesil BYD Tang plug-in hibrit Tang DM'nin fiyat aralığı 239.900 ile 329.900 arasındadır ve bu temelde Marvel X ile çakışmaktadır, ancak yalnızca Ocak ve bir aydır. 7599 adet satıldı ve Marvel X'in kümülatif satışlarını geçti.
400.000+ olarak fiyatlandırılan yerli otomobil Weilai ES8 de toplam 10.000+ sattı ve bu da Marvel X'in kümülatif satışlarını geride bıraktı.
Açıkçası, SAIC'in büyük umutlar verdiği böyle bir amiral gemisi modeli için, bu sonuç şüphesiz bir başarısızlıktır. Daha da kötüsü, yeni modellerin rekabet gücünün de büyük ölçüde artması ve Marvel X'in fiyat-performans oranının hızla düşmesidir.
Örneğin, GAC New Energynin amiral gemisi modeli Aion S, Tencentten yerleşik bir sistemle donatılmış, 500 kilometrelik bir NEDC pil ömrüne ve Marvel X ile aynı seviyede L2 otonom sürüşe sahiptir. Fiyat sadece 160.000 civarında, bu da Marvel X'ten 100.000 yuan'den daha ucuz. Elektrikli araçlar arasındaki rekabet kızışıyor.
Marvel X savaşı kaybetti, bu 5 temel neden
Bir önceki makalede bahsedildiği gibi Marvel X'in akıllı konfigürasyonu 2018'in otonom zirvesi olarak kabul ediliyor ve tam sürücü versiyonunun performansı da dikkat çekici.Güçlü bir yıldız model ama sonunda bir yenilgi aldı. Çok yazık.
Listelemenin ilk altı ayında elde edilen kötü sonuçların temel nedeni, tüketicilerin Marvel X'in mevcut fiyatını ve sağladığı performans ve konfigürasyonu tanımamasıdır. Nedeni, bu beş temel noktaya yansıyabilir.
1. Kısa pil ömrü
Roewe Marvel X iki tekerlekten çekişli versiyonu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu sırasıyla 268.800 ve 308.800 olarak fiyatlandırılıyor, ancak NEDC, önceki model ERX5'in 320 kilometre NEDC'sine kıyasla sınırlı olan yalnızca 400 kilometre ve 370 kilometre pil ömrüne sahip, ancak fiyat 5 ila 5 arttı. 100.000.
Buna karşılık, 400 kilometrelik pil ömrüne sahip diğer birkaç yerli oyuncu, BYD e5450, Roewe Ei5 ve Euler iQ 100.000 ila 150.000 yuan arasında fiyatlandırılıyor ve Marvel X, 400 kilometre pil ömrü ile en pahalı yerli otomobil.
Tesla'nın da çok pahalı olmasına rağmen Tesla, piyasadaki birçok modelin üzerinde olan 500 kilometrelik bir menzil sağladı ancak Roewe Marvel X'in bunu başaramadığı aşikar.
Son olarak, Roewe Marvel X 2018'in ikinci yarısında piyasaya sürüldü ve Tang EV gibi 500 kilometre menzile sahip modeller de birbiri ardına ortaya çıktı.Şu anda bazı netizenlerin 300.000 saf elektrikli model yelpazesine yönelik beklentileri de 500 kilometreye yükseldi.
2. Küçük pil kapasitesi
Roewe'nin önceki saf elektrikli SUV ER5'i 48.3kWh lityum pil ile donatılmıştır ve NEDC 320 kilometre menzile sahiptir. Ancak fiyat 50.000-100.000 arttıktan sonra, Marvel X'in pil takımı yalnızca 4,2kWh artarak 52,5kWh'ye çıktı ki bu çok küçüktü.
Marvel X'in gücü ERX5'in gücünden daha güçlü olsa da, resmi teknoloji enerji tüketimini azalttı, böylece Marvel X'in pil ömrü ERX5'e kıyasla iyileştirildi, ancak kullanıcılar için pil kapasitesini artırmak gerçek pil ömrünü garanti edebilir. Temel.
Buna karşılık, yaklaşık 300.000 fiyatla Tendance 70kWh, lüks marka Tesla Model 3 yüksek performanslı versiyon 75kWh, Weilai ES870kWh ve Mercedes-Benz EQC 80kWh pil ile donatılmıştır.
Marvel X 52.5kWh'nin pil kapasitesi, BAIC New Energy EU5 (53kWh) ve Geely Emgrand EV450 (52kWh) gibi 150.000 civarında fiyatlandırılan modellerle aynı seviyededir.
3. Pil termal yönetim sistemi yok
Elektrikli araçların aküleri yüksek ve düşük sıcaklıklara duyarlıdır ve dolayısıyla araç performansını etkiler.Bu nedenle Tesla'dan başlayarak Mercedes-Benz, Audi, Polestar, BAIC New Energy, BYD gibi geleneksel otomobil firmalarına orta-üst seviye elektrikli araçlarını akülerle donatmışlardır. Sıvı soğutmalı pil sıcaklığı yönetim sistemi, farklı sürüş ortamlarına uyum sağlamak için pilin dağılmasına veya ısınmasına yardımcı olur.
Ancak, 300.000 civarında bir fiyata sahip elektrikli bir otomobil olan Roewe Marvel X, batarya termal yönetim sistemi ile donatılmamış.
4. Küçük araç alanı
Zayıf genel rekabet güçleri nedeniyle, kendine ait markalar, daha çok satan BYD Tang, GAC GS8 ve Weilai ES8 gibi orta-üst düzey ürünleri piyasaya sürerken genellikle bir veya iki seviye daha yüksek bir vücut boyutuyla onlarla rekabet etmeyi tercih eder. Ve böylece, vücudun büyüklüğünün kullanıcıların çok endişelendiği bir yer olduğunu gösteriyor.
Ancak Marvel X bu yolu kullanmadı.Kompakt bir SUV olan gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4678/1919 / 1618mm, dingil mesafesi 2800mm ve BYD Tang 4800 + mm ve Weilai ES85000 + mm büyük SUV'a benziyor. Gövde birbirinden çok uzaktır ve bagaj alanı ile arka alan çok daha küçüktür.
Roewe'nin kendi saf elektrikli SUV ERX5'iyle karşılaştırıldığında bile, gövde yalnızca 124 mm daha uzun ve dingil mesafesi 100 mm daha uzun, ancak fiyatı 50.000-100.000'den fazla.
5. Roewe markası zayıf
SAIC Binek Araçların altında bulunan Roewe ve MG markaları İngiltere'den SAIC tarafından satın alındı.Avrupa kökenli olmalarına rağmen Çin'de yeterince tanınmıyorlar ve Roewe'nin as ürünü RX5'in ana modeli de 100.000-150.000 olarak fiyatlandırılıyor. Bu nedenle, tüketicilerin kamuoyunda algılanmasında Roewe markası yaklaşık 150.000 kişilik bağımsız bir modele ait ve yaklaşık 300.000 kişilik bir ürün piyasaya sürmüştür.Marka desteği yetersizdir.
Ek olarak, bazı eski kullanıcılar ayrıca forumlar, WeChat grupları vb. Aracılığıyla Marvel X'in konfigürasyonun bazı detaylarında yeterli olmadığını ifade ettiler.Büyük isim hoparlörler ve lamine ses geçirmez cam gibi geleneksel lüks arabaların ortak konfigürasyonundan yoksundur.Toplamda sadece iki USB portu vardır. Bekle.
Che Dong, daha önce bazı Roewe 4S mağazalarını ziyaret etti ve bazı 4S mağazalarının bir Marvel X gösteri arabasının bile olmadığını fark etti, bu da arabanın satış durumunun iyi olmadığını gösteriyor.
Aslında, yukarıdaki beş ana konuya ek olarak, Marvel X tarafından seçilen 300.000 saf elektrikli SUV segmentinin kendisi olgun bir pazar değildir ve referans için başarılı vakalar ve kıyaslama modelleri yoktur.
Daimler ve BYD'nin ortak girişimi bu fiyatı daha önce denemişti, ancak feci bir yenilgiyle sonuçlandı. Tesla Model 3, Weilai ES8 ve diğer ürünler, kullanıcılara daha güçlü güç ve daha fazla konfigürasyon sağlayan daha yüksek 400.000+ pazarı seçti.
Bununla birlikte, kayda değer bir fenomen, yeni BYD Tang saf elektrikli versiyonunun da 300.000'den fazla pazara saldırmayı seçmesidir. Araba büyük bir 84kWh batarya (sıvı soğutma sistemi dahil) ile donatılmıştır, NEDC 500 kilometre menzile, 360 kilowatt maksimum motor gücüne ve 100 kilometrede 4,5 saniye hızlanmaya sahiptir.
Resmi fiyat henüz açıklanmasa da bazı araç sahipleri ön satış fiyatına göre araç sahipleri fenomeni içinde kademeli olarak ortaya çıktı.Erken beğeni topladığı ve gelecekteki performansının dikkate değer olduğu söylenebilir.
Genel olarak, Roewe Marvel X'in 300.000 fiyat noktasına ulaşma girişimi başarısız olmasına rağmen, en azından SAIC ve diğer otomobil üreticileri için deneyim ve yollar sağladı ve GAC'nin yeni enerji Aion S'si gibi bağımsız ürünlerin gelecekteki girişimleri için değerli bir deneyim sağladı. Zeka seviyesi Marvel X'inkine benzer. NEDC'nin pil ömrü 500 kilometre, ancak fiyatı 160.000.
Akıllı elektrikli araçlar için rekabet daha da yoğunlaşacak
1 Mart'ta GAC New Energy Aion S ön satış fiyatını açıkladı.L2 otonom sürüş ve Tencent yerleşik sistemle donatılmış, 500 kilometre menzile sahip NEDC üst düzey modeli "Magic" sadece 160.000 yuan'a mal oluyor ve bu da akıllı elektrikli araçların maliyetini bir kez daha düşürüyor. Satış fiyatı eşiği.
Tesla Model 3 yurt içinde üretilmek üzereyken ve daha sonra Geely GE11, BYD Tang EV ve diğer modeller piyasaya sürüldüğünden, yerli akıllı elektrikli araç pazarı daha rekabetçi hale gelecektir.
Bu yılın ikinci yarısında Roewe Marvel X'in karşı karşıya olduğu pazar rekabeti durumu da daha şiddetli hale gelecek.
Marvel X ve SAIC Roewe için, zeka açısından diğer yerli elektrikli araçlardan bir adım önde.Gelecekte batarya ömründeki eksiklikleri daha da telafi edip daha rekabetçi bir fiyat sunabilir. Daha iyisini yapacağına inanıyorum. Sonuçlar.
