Kobelco sahtecilik yaptı ve sonunda Japon arabalarının "ince derili" gerçek çekicini mi yakaladı?
Japon arabalarının güvenlik performansı her zaman internetteki tartışmanın odak noktası olmuştur.Genel olarak konuşursak, iki savaş kampına bölünmüştür. Bir taraf Japon arabalarının güvenli olmadığına ve "kirlendiğine ve dolduğuna" inanırken, diğeri Japon arabalarının çeşitli şekillerde olduğuna inanıyor. Çarpışma testinde ve yüksek güvenlik performansında iyi sonuçlar. Her birinin kendi fikirleri olmasına rağmen, demir kanıtlar hala yetersizdir ve bu, birkaç yıldır sürdürülen bu "savaşa" yol açmıştır, ancak hala bir sonuç yoktur. Son birkaç gün içinde, "dava" yeni bir ilerleme kaydetmiş gibi görünüyor.
Japonya Kobelco dolandırıcılık skandalı patlattı
"Kobelco", sektördeki Kobe Steel'in kısaltmasıdır.Japonya'daki üçüncü büyük çelik şirketi olarak, dünyanın en büyük 500 şirketi arasında "Kobelco" olarak anılması şaşırtıcı değildir. Ancak 8 Ekim'de Kobelco, bu yılın Ağustos ayında şirkette yapılan bir iç soruşturma sırasında, grubun bağlı kuruluşlarından 4'ünün ilgili kalite denetim sertifikaları ile oynadığını tespit ettiğini belirtti.Eylül 2016'dan Ağustos'a kadar bu yıl Kobelco müşteri ihtiyaçlarını karşılayamadı. Güç ve boyut gibi sahte veriler.
Kobelco'nun H2A roketi
Bu "teslim olma" olayı çelik endüstrisine büyük bir darbe indirdi, çünkü ürünleri otomobiller, uçaklar, Shinkansen ve hatta askeri endüstrileri içeriyordu. Bu, "Kobelco" kullanan otomobil markalarının (Toyota, Nissan, Mazda, Subaru) da sert bir şekilde etkileneceği anlamına geliyor.
Ortak girişim araçları üzerinde etkisi olabilir
Kobelco, dünyanın en iyi çelik şirketi olmamasına rağmen, yine de büyük yerel etkiye sahiptir. Japon ortak girişim araçlarını etkileyecek mi? Genel olarak, etki önemli değil çünkü ortak girişim markalı araçlar için kullanılan çelik, doğrudan Japonya'dan ithal edilen çeliği kullanmak yerine, esas olarak Baosteel ve Anshan Iron and Steel gibi büyük yerel işletmelerden geliyor.
Ancak en ufak bir etkilenmemiş değil. Kobelco'nun Çin'deki kooperatif şirketleri dolandırıcılığa katılmayı reddetmiş olsalar da, Kobelco ile işbirliği yapıyorlar. Bu nedenle, dolandırıcılığın ortak girişim aracı ile hiçbir bağlantısı olmadığına dair son derece kesin bir kanıt yok. Elbette, bu şüphe vurulursa, sadece Japon markalarını kapsamaz.
İthal araçlar üzerinde etkisi olmalı
Ortak girişim araçları şu an için güvenli kabul ediliyor, ancak Kobelconun dolandırıcılığı en az on yıldır devam ediyor, temelde alüminyum ve bakır ürünlerin kalitesiz olan veri sahteciliğinden kaynaklanıyor. Sonra Subaru ve Lexus dahil olmak üzere birçok saf ithal araç var. Ancak sorun on yıldır var olduğundan, sorunun uzun zaman önce ortaya çıkması gerekirdi, ancak teslim olana kadar "ortaya çıkmadı". Ve hepsi daha yetkili ENCAP araba çarpışma testini deneyimlediler ve mükemmel sonuçlar aldılar. Bu, Kobelco'nun sahtekarlığa sahip olmasına rağmen, araç güvenliği üzerinde çok az etkisi olduğu anlamına mı geliyor?
Subaru çarpışma testi sonuçları
Öncelikle Kobelco'nun sahte alüminyum ve bakır ürünlerinin daha çok otomobillerin kaputunda ve ön ve arka tamponlarında kullanıldığını ve insan vücudunu koruyan "kafes tipi" yapının sahte ürünler kullanmadığını anlamalıyız, bu nedenle çarpışma testi üzerindeki etkisi belli değil.
Sahte hala tartışılmaz bir gerçek
Daha önce yazdığım dolandırıcılığın araç güvenliği üzerindeki etkisini görünce Japonlar için yeri yıkadığımı düşünebilirsiniz ama durum böyle değil. Kobelco sahteciliği olayı tartışılmaz bir gerçektir ve Japon araçlarına da darbe vuracaktır. Ölümcül kusurların olduğunu kanıtlayacak yeterli veri ve kanıta sahip olmamıza rağmen, sahte olan sahtedir. Aldatıcı bir bakış açısıyla, bu "Made in Japan" ı gözden düşürmek için yeterlidir.
Bu, çok geçmeden Sun Li'nin Çin'deki Qin Shang Taoizminden bahseden "Çiçek Açması ve Ay O Yıl Dolu" adlı TV dizisi gibi. Maliyet kısıtlamaları nedeniyle, Sun Li ormangülü yapraklarının Dragon Blood yerine aynı etkiye sahip ancak daha düşük maliyetli kullanılmasını önerdi, ancak Wu Weiwen onu suratından azarladı.
Etki aynı olsa bile, kullanım etkisini etkilemese bile, yanlış olan yanlıştır ve aldatma bir yalandır.
Hatalarınızı biliyorsanız düzeltmek iyi bir çocuk mu?
Ben gençken şöyle bir söz vardı: Hataları kabul etmek için inisiyatif almak iyi bir çocuktur. Evet, Kobelco'nun teslim olması yine de yüzü kendisi için kurtarabilir. Ancak bu rutini, eğlence dedikodusuna sık sık dikkat edenler tarafından anlaşıldığına inanılıyor.Ressam, kendi hatasını paparazzilere ifşa etmekten daha iyi kabul ediyor. Ve "Made in Japan" ın titiz tabelası tamamen ortadan kaldırılmamalıdır.Teftişte bir sorun olduğunu ortaya çıkarma hamlesi, bir sorun olmasına rağmen, titiz incelememiz nedeniyle sorunu bulduğumuzdur. Şu anda, kağıt paketimi kaybetmek üzere olduğuma inanıyorum, böylece kayıp en aza indirilebilir, muhtemelen bu sözde "drama dolu".
İster önceki Takata hava yastığı boğazı kesen hava yastığı olsun, ister şu anki Kobelco sahtekarlıkları, birçok kişi tarafından "domuz takım arkadaşları" olarak adlandırılıyorlar.Bu üç kelime çok ince, çünkü ürünlerini kullanan otomobil markaları başarı için bu üç kelimeye güveniyor. . Ama hiç standart altı ürünler kullandınız mı? Ve bir otomobil üreticisi olarak, tedarikçi tarafından sağlanan ürünler dikkatlice test edilmemeli mi? Kobelco olayına karışan birkaç büyük adamın zaten tuvalette ağladığına inanıyorum, çünkü bu aynı zamanda markaya bir darbe ve hatta tüm "Made in Japan" ı bile etkileyecek. Bu ağızdan ağza darbe Bu çok büyük.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
