Weilai ES6 tasarım kapısı hakkında konuşmak: Douyin'deki popüler "büyük kanatlardan" daha fazla çağrışım
Açıkçası, NIOnun ikinci ürünü ES6, hala "aşina olduğumuz" bir arabaya benziyor ve "İnternet marka özellikleri" nedeniyle fazla yıkıcı görünmüyor. Aldığı çığlık "Tesla gibi kelebek kapı" dan gelmiyor, sade ve ölçülü ... Tasarımdaki atılım esas olarak detaylarda yansıtılıyor - bence mükemmel denebilecek birçok parça ile. Mükemmel bir genel "sessiz şeyleri nemlendirme" duygusuna sahiptir ...
Weilai ES6, Weilai Automobile'in ikinci ürünü olup, ilk ürün ES8 gibi bir SUV modelidir, bu nedenle mizaç ve özellikler açısından ES8 ile de yüksek derecede tutarlılığı korumaktadır. Bununla birlikte, ES6 görsel olarak ES8'den daha genç ve "hızlı daha ileri" tasarım konsepti, ES8'den daha geniş bir grubu hedefliyor.Örneğin, kentli gençliğin estetiğine ve seçimlerine uymayı da umuyor. Stil açısından ES6, NIO konsept spor otomobilin çizgi unsurlarını kullanarak ve son olarak görünümü güç ve hız duygusuyla şekillendiren bir dizi keskin şekil sunuyor. Ön yüz bir bıçak kadar keskin olarak tasvir edilmiştir ve çizgiler, Weilai LOGO'nun görüntüsünü göstermek için kapak çizgisinin yayı ve tamponun siyah kısmı boyunca tasvir edilmiştir.
Weilai'nin önünde ve yanında, Weilai'nin LOGO'sunun mükemmel çizgi tasarımı gibi, çizgilerin tasvirinin kavisli yüzeylerden daha anlamlı olduğunu görüyoruz. Bunun tasarımcısından ayrılamayacağını düşünüyorum - benim izlenimime göre, NIO Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Bay Kris Thomasson, "otomobil tasarımcıları arasındaki hat kontrolü".
BMW'nin motosikletleri, i3 ve i8 de dahil olmak üzere Kris Thomasso tarafından tasarlanan klasik ürünler etkileyici. Aynı zamanda Nike ürünleri, Coca-Cola şişeleri ve elektronik ürünler de tasarladı, daha da şaşırtıcı olan, daha önce iş jeti markası Gulfstream'in tasarım direktörlüğünü yapmış olması. Bu Gulfstream ürününün çok şık olduğunu düşünüyorum ve çizgi aşırıya uygulanmış Weilai ES6'ya dönüp bakarsak, Bay Kris Thomasson'un tasarımında büyüleyici çizgilerin aynı olduğunu görebiliriz.
Ve Kris Thomasson'ın işi, iş jetleri için 70 milyon $ 'a varan geniş bir yelpazeyi kapsıyor ve bir Kola şişesinde 1 $' a kadar düşüyor. Bu, çoğu otomobil tasarımcısının kariyerlerindeki otomobil tasarımındaki deneyimlerinden çok farklı. NIO'nun çalışmaları mükemmel bir "evrenselliğe" sahiptir ve en geniş tüketici yelpazesi tarafından kabul edilebilir ve bu, NIO ürün tasarımı için çok önemli bir şeydir - NIO ürün sunumunu görüyoruz Tarafsız, gizlice çarpıcı Stil ve bu stili gerçekten takdir ediyorum.
İç mekanda Weilai ES6 mükemmel detaylar sunuyor: Güzelliği katmanlı bir roman gibi değil, güzel metnin yavaşça akmasına izin veren bir düzyazı gibi.
Her şeyden önce, genel renk ve malzeme, sıcak bir dokunuş, güzel bir kavis ve parlak bir parlaklık ile çok gelişmiş bir görsel deneyime sahip.İçindeyken, hemen rahat ve çarpıcı bir şekilde etkilendim. Aslında, geleneksel iç tasarımla karşılaştırıldığında, ES6'nın içi ve görünümünde çok az yenilik var gibi görünüyor, ancak dikkatli bir çalışmadan sonra, her yerde yenilik var
Enstrüman geleneksel gösterge panelinin şeklini terk eder, tam LCD malzemeli normal yuvarlak bir dikdörtgendir; T platformu, yolcunun sol üst konumunda sağ açılı bir katlama çizgisine sahiptir, bu da yolcunun dizlerinin önündeki alanı büyük ölçüde artırır ve T platformunun görünümünü son derece şık hale getirir; Sandalyenin şekli postmodern mekan tasarım fikrine sahip, deri sıcak ve rengi zarif ve üzerine oturduktan sonra daha karanlık hayranım - ergonomi yangının başarılarını öğrendi, sırtın, omuzların ve boynun desteği beni son derece rahatlatıyor; yardımcı pilotun bu koltuğu, Weilai Automobile ona "Kraliçe'nin Arabası" diyor. Tek tuşla serbest bırakma pedallarının desteği ve ayarlanabilir ayak dayamalarıyla, eğim açısı sadece uçağın iki kabini arasındaki ve koltuğun ortasında oturan bir açı. Rahat bir oturma pozisyonu, sırt, bel ve kalçalar üzerindeki baskının koltukta eşit şekilde serbest bırakılmasını sağlar. Koltuğun arkasında ayrıca deri ile sarılmış pürüzsüz bir genel şekil vardır, böylece arkadaki yolcular girinti ve rahat bir görüş nedeniyle bacakların önündeki genişletilmiş alanın tadını çıkarabilirler.
İç mekandaki en iyi yenilik, bence "antropomorfik arabada". NIO, otomobil makinesinin kişileştirilmesini seri üretilen bir arabada maddileştirilmiş bir formda ilk kez sunuyor: Merkezi kontrol merkezindeki yıldızın "küçük kafası" - "kafasını sallayacak" ve LCD aracılığıyla gösterecek. Animasyon yüzlerce ifadeyi birleştirebilir; araca girdiğinizde size bakmak ve sizi selamlamak için başınızı çevirir; sizinle araba arasındaki her konuşma, eylemler, ifadeler ve seslerle etkileşime sahiptir. "Star Wars" serisindeki robot R2 ile karşılaştırmak daha uygun diye düşünüyorum, sizinle ilişkisi olabilecek bir araba bu. Bu arada, bu küçük robota "NOMI" deniyor, Çinliler için akılda kalıcı bir İngilizce isim.
Bu ayrıntılar aracılığıyla, NIO ES6 tasarımının öne çıkan kısımlarını özetleyebiliriz:
Birincisi renk gelişimi, ES6 üzerinde herhangi bir rengin gelişmesinin mükemmel olduğunu düşünüyorum tabii ki bu aynı zamanda ışığın yansıması, rengin ruh hali üzerindeki etkisi ve rengin ileri düzeydeki etkisine de yansıyor, tasarım estetiğidir. Birleşik.
İkincisi, malzemelerin geliştirilmesi ve uygulanmasıdır.Sunumunun her yönü görsel ve dokunsal olarak nemli, örneğin deri ve mikrofiber kadife 45 kanopi, sert bir teşhir olsa bile baştan sona dokuya sahiptir. Köşeler ve eklerin tümü hassas zanaat estetiği gösterir.
NIO tasarım başkan yardımcısı bana yukarıdaki iki detayda Li Bin'in NIO'nun tasarımında "renk ve malzeme incelemesi" adı verilen her bir sürece katıldığını ve bu bağlantıya büyük önem verdiğini söyledi.
Sonra her yayda, her yazı tipinde, her sembole yansıyan UI / UX geliştirmesi var ve hatta arabanın koltuk başlığındaki Weilai LOGO'nun kabartma derinliği beni rahat ve gelişmiş hissettiriyor. UX veya kullanıcı deneyimi geliştirme açısından, NIO ile ilgili en iyi şeyin, stil tasarımının genellikle gerçek deneyimle ters orantılı olması sorununu çözmesi olduğunu düşünüyorum (yani, stil ne kadar zorsa, kullanıcı deneyimi o kadar kötüdür). ES6 kabinine geldiğimde inovasyon nedeniyle kullanım rahatlığından ödün veren herhangi bir tasarım bulamadım.
Dışı kararlı, içi rahat, üst düzey stil, gizli gurur, ancak ölçülü ve sağlam, bu benim Weilai ES6 tasarımına ilişkin genel değerlendirmem. Tesla kadar "tutkulu ve sınırsız" değil, ama güzelliği yavaş ve ferahlatıcı akıyor.
Ben Zhang Ju, araba kullanmayı seven deneyimli bir kadro ve Mist Zhang'ı kullanıyorum. Paylaşmama katıldığınız için teşekkür ederim. Son olarak, herkese iki paskalya yumurtası göndermek istiyorum
Birincisi, Weilai'nin LOGO'sunun yorumlanması: Üst yay gökyüzüdür, alt katı karayı temsil eder, geleceğe özlem duyar ve geleceği yaratır. Bu çok sanatsal desen, iç mekanda da soyut bir ifadeye sahip - kapının iç tarafındaki kol dayamasının üzerinde yer alıyor.Bu üç boyutlu tasarıma "ufuk çizgisi" deniyor. İki renkli iç mekandaki geçiş daha gölge ve görsel bir etkiye sahip. Daha da iyisi, çok ustaca bir tasarım.
İkincisi, Weilainin APP'si şu anda kayıt için açık. Çok farklı bir APP. Örneğin Li Bin, içindeki NIO hayranlarıyla iletişim kuracak ve etkileşimde bulunacak. Kaydolduğum gün, şehrimdeki NIO HOUSE hesap yöneticisi benimle iletişime geçti ve beni test sürüşüne davet etti - bu 4S mağazalarının çevresindeki çoğu geleneksel 4S mağazası yerine şehir içi yollarda 90 dakikalık bir test sürüşüydü Basit deneyim. NIO ürünleriyle ilgileniyorsanız, lütfen deneyimlerime bakın.
Metin Mist Zhang
Şekil Ağ
