300 km sonra bağımsız süspansiyon ve 0 yakıt tüketimi ile başka bir ev yapımı süper otomobil
Giderek daha katı hale gelen emisyon düzenlemeleri ile yeni enerji araçları, geleneksel otomobil üreticileri için yeni bir dönüm noktası haline geldi. Aynı zamanda ulusal yönetmeliklerin desteği ve ürün yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesi sayesinde saf elektrikli modeller yavaş yavaş tüketiciler tarafından kabul görmüştür. Bunların arasında, saf elektrikli SUV'ler, daha fazla alan uygulanabilirliği nedeniyle tüketicilerin beğenisini kazandı. Southeast Motor da DX3 EV-DX3 EV400'ün geliştirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürmek için bu fırsatı değerlendirdi.Yeni otomobil seyir menzilini ve şarj hızını büyük ölçüde geliştirdi.Peki nasıl sürüyor? Ne tür tüketiciler için uygundurlar? Bugün Uncle Brick ile deneyimleyelim!
DX3 EV400'ün görünümü temelde yakıt versiyonunun dinamik ve üç boyutlu tasarımını devam ettiriyor, ancak farlar, ızgara ve ön dudak gibi ayrıntılarda sadece yeni enerji modelinin kimliğini değil, aynı zamanda kimliğini vurgulayan birçok mavi unsur ile devam ediyor. Arabanın tamamı bir incelik duygusu katıyor.
Farların şekli keskindir ve daha kolay tanınabilmeleri için ışıklara mavi dekoratif şeritler eklenmiştir. Bununla birlikte, farlar hala halojen ışık kaynaklarıdır ve kısa huzmeler lenslerle donatılmıştır. Yükseklik ayarlı farların ve otomatik far fonksiyonlarının tüm sistemler için standart olduğunu belirtmek gerekirken, LED gündüz yanan farlar yalnızca en iyi donanımlı amiral gemisi modellerinde görünmektedir.
Gövdenin yan tarafına gelen DX3 EV400 ayrıca arka cam şekline sahip yeni bir iki renkli gövde tasarımı ekleyerek aracın görsel deneyimini daha kalın hale getirirken aynı zamanda eğim hissini de geliştirdi.
DX3 EV400'ün beş kollu jantları da hem güçlü hem de sportif, çok dikkat çekici mavi öğeler kullanıyor. Ek olarak, yeni araç 215/60 R17 ebadında Wanli HARMONCI H220 lastiklerle donatılmıştır.Lastik konumlandırması, belirli yol tutuş performansını da hesaba katarken, esas olarak rahat ve sessizdir.
Yeni otomobilin arkası temelde benzinli versiyonla aynı ve çok fazla süslü tasarım öğesi kullanmaya gerek yok.Elektrikli otomobilini tanımlamak için sadece "DX3 EV" kuyruğu kullanılabilir.
Saf elektrikli model, yalnızca renk uyumu ve gidon şekli açısından iç mekanın benzinli versiyonunu sürdürüyor. Malzeme kısmında orta konsolun üst kısmı yumuşak sulu plastik malzemeden, alt kısmı ise sert plastik malzemeden yapılmıştır.Toplam dikiş nispeten üniform olup, bu da otomobilin bu fiyattaki performansına paraleldir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi kompakt bir şekle ve tam bir kavrama özelliğine sahiptir, tamamı deri malzemeyle sarılmıştır ve hassas bir his verir. İşlevsel alandaki düğmelerin yerleşimi de makul olduğundan kullanımı kolaylaştırır.
Uncle Brick test sürüşlerinin gerçekleştirdiği birinci sınıf model, 10,25 inçlik tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.Yüksek çözünürlüklü ve zengin ekran içeriğine sahiptir. Deneyim oldukça iyidir ve aynı zamanda güçlü bir teknoloji duygusu yaratır.
9 inçlik büyük ekranın düşük ve orta menzilli modellere ayrı olarak kurulması gerekir Cep telefonu ara bağlantısını, araç Bluetooth'unu, GPS navigasyonunu ve diğer işlevleri entegre eder ve ekran netliği ve sistem akıcılığı iyidir. Yetersizlik, panoramik kamera görüntü kalitesinin biraz pürüzlü olması ve sistem UI tasarımının da biraz modası geçmiş olmasıdır.
Tüm DX3 EV400 serileri, standart olarak otomatik park, elektronik el freni, çekiş kontrolü, dik yokuş iniş, sensör silecekleri ve diğer fonksiyonlarla donatılmıştır Genel olarak, çok naziktir.
Yeni otomobil deri koltukları benimsiyor ve mavi ve siyah tonları kullanıyor.Görsel etkisi tatmin edici ve birçok gencin estetiğini karşılayabilir. Koltuğun dolgu malzemesi nispeten yumuşaktır ve sarma ve destek özelliklerini dikkate alır ve aynı sınıfta daha iyi bir sürüş deneyimine sahiptir.
Southeast DX3 EV400, 4354/1840 / 1664mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2610mm dingil mesafesine sahip olup, kendi markası altında küçük bir SUV'un orta-yukarı akış seviyesine ulaşmaktadır. Gerçek sürüşten itibaren, ön sıra deneycinin normal oturma pozisyonuna ayarlandığında (yükseklik 186cm), arka sıradaki bacak boşluğu bir yumruk ve iki parmakla bırakılırken, baş boşluğu gergin görünmektedir. Genel olarak bakıldığında, arabanın alanı, sıradan haneleri tatmin edebilecek, ancak herhangi bir sürpriz beklemeyen küçük bir SUV'nin normal performansıyla uyumludur.
Southeast DX3 EV400'ün geleneksel bagaj hacmi 500L'dir ve ikinci koltuk sırası 4/6 ölçeğini destekler.Tüm koltuklar kapatıldıktan sonra hacim 1529L'ye çıkarılır. Bununla birlikte, koltuk aşağıdayken, sırtlık tamamen düz olamaz ve hala yaklaşık 150 mm'lik bir düşüş var ki bu üzücü.
Güç açısından, Güneydoğu DX3 EV400, TZ230XSD10 kod adlı sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır; maksimum 90kW güce, 280N · m'lik bir tepe torkuna, sabit bir dişli oranlı şanzımana uygun ve 125 km / s'lik bir tasarım maksimum hızına sahiptir. Piller açısından, yeni otomobil 50.12kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanıyor ve kapsamlı seyir menzili 351 km'ye çıkarıldı. Yeni otomobil aynı zamanda iki şarj yöntemi sunuyor: hızlı şarj ve yavaş şarj Hızlı şarj sadece 30 dakikada% 30 ila% 80 arasında şarj edilebiliyor.
Bir dinamik deneyim döneminden sonra, Uncle Brick, Southeast DX3 EV400'ün 0-80 km / s içinde iyi bir hızlanma deneyimi elde edebileceğini ve motorun sorunsuz ve tam çıkışının şehir içinde servis yapmayı kolaylaştırdığını keşfetti. Ancak başlangıçta gaz pedalının ilk yarısında rahatlık ve akıcılık için olacağı tahmin edilen belli bir boşluk var.
Gaz pedalı bırakıldığında kinetik enerji geri kazanım sistemi zamanla devreye girecek.Araç hafif bir sürtünme hissedecek olsa da süreç çok ani olmayıp araçtaki yolcuların konforunu daha iyi garanti altına alıyor. Ancak arabanın kinetik enerji geri kazanım sistemi güç ayarları sağlamaz ve bazı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamayabilir.
Daha önce, Uncle Brick, Güneydoğu DX3X Cool Qi'yi sürerken, şasi performansının aynı seviyede çok iyi olduğunu keşfetti, bu da önemli bir özellikti. Bu DX3 EV400 de bu avantajı miras alır.Aynı sınıf otomobillerde nadiren görülen, çok fazla gereksiz titreşim oluşturmadan yoldaki büyük ve küçük tümsekleri etkili bir şekilde çözebilen çok bağlantılı bir arka bağımsız süspansiyon kullanır. Bir virajı geçerken, arabanın şasisi iyi destek sağlayabilir ve belirli bir sürüş dokusuna sahip olabilir.
İşleme gelince, Güneydoğu DX3 EV400 hafif bir direksiyon hissine sahiptir ve günlük sürüşü kolaylaştırır. Bununla birlikte, yönlendirmesi de belli bir boş pozisyona sahip ve yönlülük doğru değil, rahat yuva konumu düşünüldüğünde anlaşılabilir.
Southeast DX3 EV400'ün piyasaya sürülmesi, yeni enerji SUV'larının mevcut piyasa trendine hitap ediyor. Seyir menzilini ve şarj hızını daha da iyileştirerek, elektrikli otomobil tüketicilerinin kilometre kaygısını etkili bir şekilde hafifletiyor, günlük şehir içi ulaşım ve kısa ve orta mesafeli işe gidiş gelişler için daha iyi hale getiriyor. seyahat. Genel olarak, Güneydoğu DX3 EV400, çeşitli yakıt modelleri tarafından test edilmiş olgun bir platform teknik desteğine sahiptir.Yeterli ev alanı performansına, sağlam ve dengeli şasi süspansiyonuna ve zengin ve dürüst pratik yapılandırmalara sahiptir. Güç performansı daha güçlü hale geliyor ve kontrol daha hassas, daha güçlü pazar rekabet gücüne sahip olacağına inanıyorum.
