Hayat çok kısa, sıkıcı arabalarla vakit kaybetmeyin: performans araba oyununun altın kısmı
Lüks ve konforlu özelliklerden yaşlı ve fiziksel olarak zayıf olduğunuzda da yararlanılabilir, ancak performansın zevki gençken kavranmalıdır. Bu arabaları kullanmak aslında çok basit.
Düz bir çizgi mi bum? S3 veya A35L, RS3 veya A45
Düşük eşik ve büyük yükseltme potansiyeli, Audi S3'ü dört tekerlekten çekiş performansı sağlayan çelik tabancalar arasında popüler kılıyor. 2.0T motor, orijinal fabrika tarafından 290 beygir gücüne ayarlandı ve 4.8 saniyede yüz kırıldı, bu çok yavaş değil. Ancak S3 mevcut olduğunda, ECU'sunun yanıp sönmemesine karşı koymakta zorlanabilirsiniz. Donanımı hareket ettirmeden, mevcut S3'teki EA888'i yaklaşık 400 beygir gücüne çıkarmak ve bilgisayar sistemini yeniden yüklemekten 4 saniye içinde sıfır hızda çalıştırmak daha uygun olabilir.
AMG A35L piyasaya ilk çıktığında klavye endüstrisinde şüpheyle karşılandı, ancak derinlemesine bir test sürüşü deneyiminden sonra hala birçok dikkat çekici özelliğe sahip olduğunu gördüm. Beni çeken ilk şey sınıfının en güzel iç mekanı ... Sıradan A sınıfından aynı iç mekanı alabilseniz de, performans arabalarında bu kadar çalkantılı bir atmosfere sahip çok fazla iç mekan yok. Süspansiyonu biraz baş aşağı ve lastik gürültüsü biraz gürültülü, ancak AMG tarafından ayarlanan motor sesi beni hayal kırıklığına uğratmadı. Güzel ve kulağa hoş geliyor, yani sadece bir bakış mı? Hayır, düz çizgi yeteneği orijinal S3'ten biraz daha iyidir; bir virajda yoğun bir şekilde sürerken, kafayı itme eğilimi S3 kadar abartılı değildir; ve orijinal frenleme etkisi ve güvenilirliği zaten çok iyidir.
Hangi kulübe gidiyorsun A35L araba bir gece kulübü
S3 ve A35L arasındaki en büyük fark, terminal fiyatında yatmaktadır. Sonuçta, mevcut S3 bir değişimle karşı karşıyadır. Tercihli muameleden sonra elde edilen fiyat, A35L'den 70-90.000 daha ucuz olabilir. Bu fiyat modeli için, fiyat farkı hala önemli. nın-nin. Şu anda S3 ile yeni bir araba satın alamamanız üzücü ve ikame model zaten yolda.
Öyleyse, bütçe 500.000 civarına yükselebilirse, RS3 ve A45 arasında nasıl seçim yapmalıyım? AMG kampı nakit bir A45 gönderirse, hiç tereddüt etmeden RS3'ü öneririm. Bunun ana nedeni, RS3 ayarının mevcut A45 / CLA45'ten çok daha ilginç olmasıdır. Yerçekimi transferini RS3'te aşırı dümenleme eylemi yapmak için kolayca kullanabilirsiniz ve A45 / CLA45'in özellikleri açıkça önden savrulmaya (itme kafası) doğru daha eğilimlidir. RS3'ün 2.5T beş silindirli motorunun ses dalgası algılaması, A45 / CLA45'in dört silindirli motorundan daha güçlüdür. Ama aceleniz yoksa ve bir buçuk yıl bekleyebilirseniz, yeni nesil A45 / CLA45 oldukça çekici olacak Sonuçta yeni nesil A45S / CLA 45 S'deki drift modu eğlenceyi ikiye katlayan bir konfigürasyon. Beklemek istemiyorsunuz ama 4WD modelinin drift modunun eğlencesini hissetmek mi istiyorsunuz? Bir Fox RS satın alın ve oynayın!
Daha iyi köşe sihirbazı kim? 718 veya M2C
Eğlence arayışınız düz bir çizgiyle sınırlı değilse, o zaman yine de arkadan çekişli bir model seçmeniz gerekir. Porsche 718 Cayman / Boxter'in şasi kalitesine göre pistte yol tutuşu çok iyi. Ancak Çin'deki ilginç bir fenomen, 718 veya daha önceki Boxter ve Cayman'ın bazı insanlar için daha çok markalı aksesuarlar gibi olmasıdır. Hangi parça? Bir Porsche olduğu için satın alın.
Bu sapmayı bir kenara bırakırsak Porsche 718, sürüş deneyimi açısından gerçekten iyi bir otomobil. Her şey çok hassas ve kontrolü 911'den daha kolay. Eşsiz olan sadık ortağınızdır. Ama bu partnerin karakteri biraz "eksen", onu dansa davet etmek istiyorsun, o kadar mutlu görünmüyor. Olmayacağı için değil, sürüklenebilir, ama ne istersen yapmana izin vermez. Güçlü isteğinize göre bir işbirliği döneminden sonra, en iyisinin kendinizi kısıtlamak olduğunu farketmeniz için biraz sinirlenecektir.
BMW M2 Competition (bundan böyle M2C veya M2 Thunder Edition olarak anılacaktır) tamamen farklı bir karakterdir. M2C hatalı olduğu için değil, doğru izleme yapabilir, ancak onunla dans etmek istediğinizde sizinle yürekten dans edebilir. Aslında, BMW ailesinin tüm arkadan çekişli performans arabaları (veya değiştirilebilir arkadan çekişli dört tekerlekten çekişli modeller) sürüklenmekten çok mutludur, ancak M2C, BMW'nin mevcut arkadan çekişli performans arabaları arasında en kısa dingil mesafesine sahip olduğu için, aynı zamanda en esnek olanıdır.
M2C'nin 718'e göre daha eğlenceli olmasının yanı sıra avantajları nelerdir? Aynı M3 / M4 S55 çift turboşarjlı sıralı altı silindirli motora yükselttikten sonra, çıktı 410 beygir gücü ve 550 Nm'ye ulaşır. Benzer kılavuz fiyatına sahip 718 CaymanT / Boxter T'nin 300 beygir gücü ile karşılaştırıldığında, bir çok avantajı vardır Giriş seviyesi 250 beygir gücü 718. Cayman S / Boxter S ve GTS modelleri ne olacak? Son ikisi ivme açısından M2C ile karşılaştırılabilir.Alt ağırlık merkezi 718 GTS rayı M2C'den daha hızlı olabilir, ancak fiyatı neredeyse bir milyon. Fiyattan bahsetmişken, 550.000 civarında olan en giriş seviyesi 718'e bakmayın, ancak sınırlı kayma diferansiyelleri gibi kontrol için önemli olan şeyler isteğe bağlı olmalıdır. İstediğiniz gibi kullanmak için, Bose veya Berlin sesini, sabit hızlı seyir veya uyarlanabilir seyir, yağmur sensörlü silecekler, spor egzozu, Sport Chrono'yu seçmeniz gerekebilir ... araba boya renklerinin çoğunun para eklemesi gerekir, Porsche Seçenekler listesi çok planlı ve ben bilmeden önce yüzbinler ile yüzbinler arası ekledim.
Ancak BMW çok daha fazlasıdır, temelde gördüğünüz şey elde ettiğiniz şeydir, en çok altın zengini M elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel M2C'de standarttır ve iki valf egzoz modu da standarttır (BMW'nin 3.0T sıralı altı Ses, Porsche'nin 2.0T yatay olarak karşıt dört silindirliğinden çok daha iyi), bunlardan memnunum. M2 Thunder Edition için sipariş verirken sadece Harman Kardon hoparlörleri seçtim. İndirimden bahsedin, gerçek iniş fiyatı hiçbir şey seçmeden temel sürüm 718 iniş fiyatından çok daha pahalı değil.
Ek olarak, iki kapılı bir spor otomobil olmasına rağmen, M2 aslında şaşırtıcı derecede pratiktir.Arka alanı bazı kompakt sedan arabalardan bile daha geniştir.Normalde 2 yetişkini alabilir ve çocuk koltukları da takabilir.Bagaj alanı yeterince büyüktür. Koltuk 4/6 katlanabilir ... herhangi bir yönü şimdi ve önümüzdeki yıllarda ihtiyaçlarımı karşılayabilir. Baş aşağı günlük sürüş süspansiyonuna ek olarak, yakıt deposu kapasitesi biraz daha küçüktür, başka bir eksiklik yoktur.
O sen misin? Z4 veya F-TYPE
Spor araba alırken pratikliği önemsiyor musunuz? Pratikliği tamamen göz ardı ederek, BMWZ4 ve Jaguar F-TYPE aslında aday listesine eklenebilir. Bu iki arabanın ayrıntılarına girmeyeceğim, yol tutuşundaki önemli noktaları ve güçleri, stilleri ve mizaçları tarafından tamamen çalındı. Z4 ve F-TYPE, performans konusunda 718 ve M2C kadar ciddi görünmüyor, ancak harika oldukları garanti ediliyor. Özellikle F-TYPE'ın hardtop versiyonunun arkası, bir milyon içinde ondan daha güzel bir şeyin olmadığını şahsen hissediyorum. Ancak ara dönem değişikliğinden sonra ön yüzün tasarımı oldukça tartışmalı görünüyor. Tabii ki, sonuçta kişisel tercihlerinize bağlıdır. Diğer bir öneri ise, bütçe izin veriyorsa (kılavuz fiyatla karıştırılmayın, Jaguarın tercihli gücü kapsanmaz), 2.0T modelleri seçmeyin. Sonuçta, F-TYPEın 3.0 litrelik V6 süperşarjlı motoru en güzel V6 ses dalgasıdır. Bir. Elbette, duygular yerinde ise, hiç kimse 5.0 yer değiştirmeli F-TYPE'ı seçmenize engel olamaz. Z4'e gelince, 2.0T versiyonunun gücü yeterince ilginç değil ve 3.0T versiyonunun fiyatı M2C ile karşılaştırılabilir. Daha fazla rüzgar veya ekstra performans isteyip istemediğinize bağlıdır. Bununla birlikte, şahsen en çok beğenilen Z4'ün hala biraz köpekbalığına benzeyen orijinal (E85) Z4 olduğunu hissediyorum.
Baby drag racing ile hangisi daha iyidir? C63 veya M3 / M4 veya Giulia QV
Bu pratik performans arabalarının karşılaştırılması sıradan bir konuşmadır ve parametreler hakkında ayrıntılara girmeyeceğim. Üçünü de pistte deneyimlemekten onur duyuyorum, bu yüzden kısaca sürüş deneyimleri ve mevcut durumları hakkında konuşalım.
Mercedes-AMG C63 / C63 S, orta vadeli bir facelift'ten geçti ve fiyatı nispeten sabit.Mekanik kalite, facelift öncesinden önemli ölçüde değişmedi, ancak otomobildeki elektronik kontrol sistemi ve insan-bilgisayar etkileşimi yükseltildi (önemli değil). Ağabeyi E63 / E63S ile karşılaştırıldığında C63 / C63S çeviktir, ancak aynı seviyedeki üç otomobil serisi arasında C63 / C63S insanlara en "garip" deneyimi yaşatır. Bu "sakar" aşağılayıcı değil, sadece farklı bir tarz.
Alfa Romeo Giulia dört yapraklı yonca versiyonu, üçü arasında en hafif ve en aktif olanı hissediyor. Bir akrobat kadar esnektir.Dinamikler hiç dinlendirici değil, ancak heyecan verici görünen eylemlerin tamamlanması kolaydır. Önünde, C63 / C63 S biraz dürüst, güçlü ama hoş olmayan hareketlerle kaslı bir iri parça gibi görünüyor. Ek olarak, Giulia QV'nin çılgın indirimli fiyatı çok cazip, ancak satış sonrası destek ve potansiyel yükseltmeler açısından size bu iki rakip ürün gibi bir güvenlik hissi verebilir mi?
BMW M3 / M4, üçünün en hafifidir, ancak sürüş deneyimi iki rakip arasındadır. C63 / C63 S'den daha hafif ve daha hızlıdır, ancak Giulia QV kadar aşırı değildir. Bu, esas olarak ayarlama ile ilgilidir. BMW M3 yıllardır bu seviyenin mihenk taşı olmuştur, ancak F80 nesli oldukça kapsamlı görünmesine rağmen o kadar da ayırt edici görünmemektedir. Bu aynı zamanda yeni nesil M3 / M4'ü (gerçekten? Dev burun deliği uyarısı ...) dört gözle beklememi sağlıyor. Aynı zamanda değiştirme nedeniyle, BMW artık M3 / M4 nakit siparişleri kabul etmiyor.Şimdi bir stok arabası bulabilirseniz, fiyat oldukça tatmin edici olacaktır.
İkinci el 911 kokulu değil mi? 1 milyon içinde, 997 ve 991.1'in 911'lerini bulmak zor değil, ancak temelde nispeten temel performansa sahip versiyonlar.Benzer fiyatlara sahip yepyeni performans otomobilleriyle karşılaştırıldığında, performansta hiçbir avantaj yok. Her zaman bir 911'i daha önce hayal edip etmediğinize bağlı ... Audi RS4 / RS5 ile oynamıyor musunuz? RS4 / RS5 başlangıçta onlardan daha hızlıdır. Övgü ya da eleştiri yok, Audi farklı bir tarzda oynuyor. Ama hepsi bu seviyede, drift eğlencesinin tadını çıkarmayı gerçekten düşünmüyor musun? Neden drift? Kaymak için kaç fırsatınız var? Deneyimim, on dakika sürüklenmek, bütün gün mutlu olmak; bütün gün sürüklenmek, bütün bir ay mutlu olmak ...... (Hafifçe söylemek gerekirse, bir lastiği yakmanın maliyeti yok gibi görünüyor (_) )
Bir dahaki sefere, milyondan fazla elmas patronların performans otomobili seçiminden bahsedeceğiz.
