Lüks bir Çin otomobilinin auradan başka neleri var? Dinamik deneyim kırmızı bayrak H9
"Vay canına, bu araba gerçekten muhteşem!" Bu, Hongqi H9 hakkında en çok duyduğum yorum.
Otomobil güç merkezlerinin hepsi iyi lüks marka arabalara sahiptir. Komşumuz Güney Kore, Hyundainin lüks markası Genises, JDPower 2020 Amerikan araç güvenilirliği araştırma sıralamasında birinciliği kazandı. Güvenilirliği ile her zaman tanınan Lexus yalnızca Arkasında. Bu durum içimi çekiyor, ülkemizin lüks marka arabaları ne zaman dünyada yer edinecek.
Çinli otomobil markamız tarafından üretilen bir arabanın fiyatı 200.000'i aştığında, temelde piyasada bir duvara çarpma olasılığı yüksektir. Yani teorik olarak, lüks markaların ürettiği lüks arabalara sahip değiliz. Ancak, Hongqi H9'un gelişi durumu değiştirmiş gibi görünüyordu. H9, boylamasına motorlu ve arkadan çekişli orta ila büyük bir otomobildir ve çok aşina olduğumuz Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi için referans noktasıdır.
Tasarım, önceki Hongqi modellerine kıyasla H9'daki en büyük değişiklik ve aynı zamanda Hongqi markasının en önemli yönü. Bazıları H9'un eski Rolls-Royce tasarımcısı Taylor tarafından tasarlandığını düşünebilir. Aslında öyle değil. Kendi tasarımcımız tarafından yönetilen bir tasarım ekibi. Taylor o sırada Hongqi'ye katılmadı.
Birçok Avrupalı üretici, otomobilleri tasarlarken çok sayıda 1: 1.618 altın oran kullanıyor, ancak oryantal estetiğimizde, 1: 1.414'lük çok temsili gümüş oranı cömertlik estetiğimizle daha uyumlu. Birçok yapıya yansır. Gümüş bölme oranı, arabanın ön kısmının üç konumu gibi H9'da da kullanılır.
Orijinal kırmızı bayrak, yayaların güvenliğini koruma ihtiyacını karşılayamadı. Birkaç değişiklikten sonra, en son düz tasarım H9'da oluşturuldu ve Çin Açık'a kadar genişletildi. Dikey şelale tarzı merkez ızgara güçlü bir üç boyutluluk duygusuna sahiptir ve dikey ön, motor bölmesi kapağının yere neredeyse paralel olmasını sağlar, bu da yandan çok etkileyici Bu tasarım şu anda sınıfının tek örneğidir.
Orta ve büyük lüks otomobiller alanında, geri kayma stilinin pek kullanımı yoktur ve iki tonlu araba boyası daha da nadirdir. Tasarımcı, H9'da iki boya renginin birleştirme noktalarını bel çizgisiyle akıllıca harmanladı ve önden arkaya batan ve arka lambalara bağlanan bel çizgisi tüm çizgi tiplerinin en ciddisi. nın-nin.
Arabanın arkası muhtemelen bir arabanın genel görünümünün en önemli parçasıdır, çünkü yolda başkaları tarafından uzun süre görülecektir. Belirli bir otomobili değerlendirirken, denizaşırı medya bir zamanlar tasarımcının arabanın arkasını tasarlamayı unuttuğunu ve işi bıraktığını söylemişti, bu durum H9'da yok.Arka özellikle detaylar özenle tasarlanmış.
Yatay geçişli ışık şeritleri dikey arka lambalarla birleştirilmiştir.İç yapıya dikkatlice bakıldığında, içinde dört küçük kırmızı bayrak vardır. Evet, tasarımında Tiananmen Kapısı'nın sol ve sağ tarafındaki dört kırmızı bayraktan ilham alındı, bu sadece çok anlamlı değil, aynı zamanda çok güzel. Ben olsam, hangi gün ışıkları açarsam yapayım, insanlar bu harika tasarımı görebilsin.
Görünüm ile karşılaştırıldığında, iç tasarım nispeten gelenekseldir. Çok beğendiğim iki tasarım var.Birincisi düz tasarım bayrağı arabanın dışından orta konsola ve orta kol dayamasına kadar devam ediyor. İkincisi Bose ses kapağı.Özel bir şey görünmüyor.Uzaklara bakarsanız gizli olduğunu göreceksiniz. Büyük bir özen ve Çin rengi ile bir manzara resmi.
Bu model sınıfının kullanıcıları için en çok önemsedikleri şey lüks olmalıdır. H9'un iç mekanı geniş bir alanda dikiş işlemeli deri malzeme kullanıyor ve bazı kısımlarda Alcantara malzeme kullanılıyor.Ahşap ve krom kaplama malzemeler dekorasyon ve süsleme için doğru. Klima bir koku sistemi ile donatılmıştır ve hoparlörün aktif bir gürültü azaltma işlevi vardır.Tüm lüks atmosfer oldukça iyi yaratılmıştır.
Arka sıranın performansı da orta ve büyük lüks otomobil tüketicileri için çok önemli.Kol boşluğu 5,1 metreden uzun ve 3 metreden fazla dingil açıklığına sahip orta ve büyük otomobiller için kesinlikle sorun değil.Baş boşluğu konusunda endişelenmenize gerek yok. Koltuk arkalığının elektrikli ayarına ek olarak, bacak desteği ve koltuk başlığı da elektriksel olarak ayarlanabilir.Aynı zamanda ısıtma, havalandırma ve masajı da destekler.Fonksiyonu çok dolu, geniş ve yumuşaktır, oturması çok rahattır.
H9'un fiyatı ve saatiyle ilgili bir haber yok ancak güç aktarım mekanizmasına ilişkin bilgiler açıklandı. 252 beygir gücünde ve 380 N · m gücünde 2.0 dört silindirli turboşarjlı motor ve 272 beygir ve 400 N · m gücünde 3.0 litre motor açıklandı. V6 süper şarjlı motor. Bu sefer bir park yerinde, test arabasının 2.0T versiyonunda nispeten basit ve kısa bir dinamik deneyim gerçekleştirildi.
Otopark asfalt ve çimento yol değil, taş döşeli kaldırımlardır. İlk izlenim, direksiyonun çok çok hafif olduğu ve yol bilgilerinin izolasyonunun da çok iyi olduğu, yani bu seviyedeki arabanın konumlandırılmasıyla uyumlu bir yol duygusu olmadığıdır. Sonra süspansiyon var Bu arabada hava yayları olup olmadığını bilmiyorum Bu arabaya gelince, süspansiyon yolun dalgalanmalarını ve çukurlarını çok iyi filtreliyor ve bende özel bir izlenim bırakmıyor.
Ben sadece 10 ila 40 km / saat hızlanma gerçekleştirdim 2.0T motorun güç rezervi çok fazla.Bu 252 beygir gücündeki bu motorun böyle bir aracı yüksek hızda itmesi için fazlasıyla yeterli olması bekleniyor. Bu versiyon kesinlikle olacak. Gelecekteki satışların ana gücü. Vites kutusunun performansı da düşük hızlarda bende herhangi bir izlenim bırakmadı. Onun varlığını hissetmeme izin vermeyin, bu benim orta ve büyük lüks otomobil vites kutuları hakkındaki en yüksek değerlendirmedir.
Sessizlik bu kadar düşük bir hızda tam olarak deneyimlenemez. Dört pencerenin tamamı çift katmanlı lamine camdan yapılmıştır ve Bose hoparlörün aktif bir gürültü azaltma işlevi vardır.H9'un iyi bir sessizliğe sahip olması beklenmektedir. Tabii ki, yukarıdakiler sadece bu test arabası içindir ve resmi ve eksiksiz bir dinamik deneyim değildir.Son sonuç, gelecekte resmi ve eksiksiz test sürüşüne tabidir.
Çin'in kendi lüks markalarımıza ihtiyacı var, umarım bir gün ülkemizin yollarında en çok koşan lüks arabalar, Avrupa arabaları ya da Amerikan arabaları değil, kendi lüks arabalarımızdır. Ayrıca ülkemizin lüks markalarının küreselleşip diğer büyük otomobil pazarlarında üstün performans elde etmesini özellikle umuyorum. Hongqi H9 aurasının sınıfının en güçlüsü olduğu söylenebilir ve lüks derecesi kesinlikle yeterli.Bu, Çin markalı lüks orta ve büyük otomobiller için bir referans model olmak için büyük bir fırsata sahip bir model. Umarım yabancı rakiplerle rekabet edebilir. Rekabet edin.
