Köşedeki küçük prens - Mazda 3'ün geçmişi ve bugünü
Mazda, insanların izlenimlerinde her zaman başına buyruk olmuştur, kendi stilinde ısrar eden bir marka olmuştur. Çoğu otomobil şirketi, arabaları pratiklik için daha büyük ve daha büyük hale getirirken, Mazda aynı şekilde değildir, bu nedenle alan her zaman Mazda'nın olmuştur. Parçalanmış. Ancak avantajları da çok açık, yani mükemmel bir güç sistemi ve aynı seviyede yol tutuşu var ve aynı zamanda sürüş keyfinin peşinde koşan sayısız genç tarafından da seviliyor.
Mazda 3, şüphesiz Mazda'nın ana modelidir.Mazda 3'ten bahsetmişken, herkes onu spor kelimesiyle ilişkilendirebilir. Ancak pek çok kişi Mazda 3'ün spor için değil, bir aile arabası modeli olduğunu bilmiyor olabilir Bugün kısaca Mazda 3'ün tarihini tanıtacağım.
1960'ların başında Mazda o zamanlar çok ucuz bir model olan R360'ı tanıttı ve çıktığında başarılı oldu. Böylece Mazda, Japon yerel pazarı için üst düzey modeller geliştirmeye başladı. 1961'de Mazda Familia'nın prototipi olan Aluce 1000 doğdu. 1963'te Mazda 3 otomobil serisinin yaratıcısı olan Familia'nın ilk nesli doğdu. Arabanın isminden de anlaşılacağı gibi bu aile için bir araba ... Familia, İngilizce'de aile anlamına gelen aile anlamına geliyor.
Birinci nesil Familia'nın ilk modeli iki kapılı bir minibüs olup, bir station wagon'a benzer gövde yapısına sahip, geniş arka alanı ve mükemmel bagaj saklama kapasitesine sahip, mükemmel bir aile arabası. Daha sonra, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için dört kapılı sedan ve iki kapılı sedan piyasaya sürüldü. Familia otomobilinin ön ve arka koltukları, o zamanlar çok lüks görünen bir kanepe ile aynı entegre koltuğu kullanıyordu.
1967'de Tokyo Motor Show'da ikinci nesil Familia piyasaya sürüldü, dış cephe yeniden tasarlandı ve önceki nesilden çok daha rafine görünüyordu. Bu nesil modellerde, 1.0L, 1.2L ve 1.3L motorlarla donatılmış olmanın yanı sıra Mazda, bu arabaya benzersiz bir döner motor da yerleştirdi. 10A kod adlı çift rotorlu 1.0L motor, maksimum 100 beygir gücü ve maksimum 125 Nm torka sahiptir.Aynı deplasmanlı geleneksel motorla karşılaştırıldığında, güç iki katına çıkmıştır. Bundan sonra Mazda çeşitli yarışmalara katılmaya başladı ve iyi sonuçlar elde etti.
Ancak o dönemde döner motorda birçok kararsız etken vardı ve Familia modelinde kullanılmıyordu. Üçüncü nesil Familia, 1977 yılında çıktı. Hala ikinci nesil modelin şasi sistemini kullanıyor.Bu neslin en büyük değişikliği, sadece hatchback ve station wagon versiyonlarının piyasaya sürülmesidir.Yurtdışına ihraç edilen modellere de yeni bir isim verildi, yani biz. Tanınmış 323.
Dördüncü nesil model 1980'de piyasaya sürüldü. Mazda, Ford'un yardımıyla önden çekişli bir platform geliştirdi ve bu noktadan sonra Familia önden arkadan çekişe geçti. Bu nesil model, önceki üç neslin lüks tasarım stilini tamamen değiştirdi, gövde üzerindeki çok sayıda krom süslemeyi iptal etti ve yalnızca giriş seviyesi model konumlandırmasına uymayan, aynı zamanda daha sportif görünen daha fazla siyah dış dekorasyon çalıştırdı. .
Dördüncü nesil modellerin uzun bir ömrü yoktu Beşinci nesil modeller 1985 yılında piyasaya sürüldü. Dördüncü nesil modeller çok başarılı olduğu için Mazda, önceki hatchback, sedan ve seyahat modelleri dışında ürün yelpazesini cesurca genişletti. Ek olarak, dönüştürülebilir bir versiyon ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon da tanıtıldı ve güç ayrıca çeşitli deplasmanlı motorlarla donatıldı. Bunlar arasında 1.6T dört tekerlekten çekiş modeli de WRC arenasında iyi sonuçlar elde etti.
Altıncı nesil Familia 1989'da doğdu. Orijinal modelin temelinde, beş kapılı bir hatchback yarı hatchback eklendi.Bu otomobil nispeten düşük bir coupe stilini benimsiyor ve yılın klasikleri ile donatılmış. Sıçrayan ışıkların tasarımı normal versiyondan tamamen farklıdır. Sadece bu değil, bu alanda Mazda, otomobilin WRC yarışlarına dayanan yüksek performanslı bir versiyonunu da piyasaya sürdü, 1.8T turboşarjlı motor gücü 180 beygir gücüne ulaştı ve daha sonra 210 beygir gücünde bir versiyonu var. Yani bu nesil modeller performansa dönüşmeye başladı.
Bu modellerin sedan versiyonu 1994 yılında yerli üretime girdi, ancak çoğu insan onu görmemiş olabilir, çünkü bu araba o zamanlar sadece Hainan Eyaletinde mevcuttu. Yedinci nesil model de 1994 yılında piyasaya sürüldü. Bu nesil modelin toplam boyutu çok geliştirildi.Aracın uzunluğu 4440 mm'ye ve dingil mesafesi 2607 mm'ye ulaştı.O zamanlar rakibi mevcut konumundan daha yüksek olan Camry idi. Bir seviye.
Sekizinci nesil Familia 1998 yılında çıktı. Daha sonra Hainan Mazda tarafından tanıtılan 323 (Aile) modeliydi. 2002 yılında ülkeye girer girmez Çin'de popüler oldu. Bu nesil modellerin de çok başarılı olduğu söylenebilir. Mazda, denizaşırı ülkelerde Mazda Speed Familia adlı bu arabanın yüksek performanslı bir versiyonunu da piyasaya sürdü.Maksimum 170 beygir gücünde 2.0T motorla donatılmıştı.O sırada sınırlı miktarlarda satıldı. Bu görünüme bakıldığında, Subaru gibi hissediyor musunuz?
2003 yılında Mazda, araba serisini yeniden tasarladı ve Axela, tanıdık Mazda 3 olan Familia'nın halefi oldu. Bugün Mazda 3, üç nesil model geliştirme deneyimini yaşadı ve Çin'de birçok tüketici tarafından tercih ediliyor.Dördüncü nesil modeller de bu yıl içinde piyasaya sürülecek.Yeni modellerin yine de bize iyi bir sürüş deneyimi yaşatacağına inanıyorum, sabırsızlanıyoruz!
