Camry Corolla'dan 100.000'den fazla pahalı, aynı platformdaki bu lüks arabalar gerçekten almaya değer mi?
Aynı platformdan bahsetmişken, en etkileyici şey Volkswagen ve birden fazla model aynı platformu paylaşıyor. Ya da aklıma Honda Fit ve Binzhi, Corolla ve Ralink Aklıma gelen bu modeller sınıf olarak görece benzer görünüyor Aynı platformu paylaşan market alışveriş arabaları ve lüks arabalar var mı? Evet, epeyce var.
Aynı platformdaki araçların aynı yapısal elemanlara sahip olduğunu biliyoruz ve bazı aksesuarlar yaygın. Motorlar, şasi malzemeleri ve süreçler gibi ana teknik parametreler benzerdir.Aynı platform üzerinde birden fazla modelin üretilmesi, üretim hatlarının sayısını, taban alanını ve diğer üretim maliyetlerini azaltabilir. Lüks arabalar, sıradan bakkal alışveriş arabaları ile aynı platformda ... Market alışveriş arabaları doğal olarak gururla söyleyebilir: Bakın, XX (lüks arabalar) harika bir şey değil, benimle aynı platform. Bu lüks araba alan birçok insanı kızdırıyor, neden? Endişelenmeyin, aynı platformdaki arabalar arasında hala farklılıklar var.
Acura CDX'in fiyatı XR-V'nin neredeyse iki katı.Aynı platformdaki iki otomobilin gövde boyutları hala farklı Acura CDX'in XR-V'den 50 mm daha uzun bir dingil mesafesi var. İki otomobil güç aktarma organları açısından aynı değil.CDX'in 1.5T ve 2.0L hibrit güç modları, XR-V'nin 1.5L ve 1.8L güç modları var. Yüz binden fazla harcamaya değer.Lüks markalar lüks markaların gururuna sahiptir CDX, iç konstrüksiyon ve süspansiyon ayarlarında XR-V'den daha gelişmiş.
İnsanları şikayet eden tek şey, demir arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyonudur.Aslında Acura, bağımsız olmayan süspansiyonu arka alan performansını dikkate alarak kullanıyor. Bu profesör için yanlış değil, sonuçta arka sıradaki boşluk dikkate alınmalıdır. Aslında burulma ışını iyi ayarlanmış ve bağımsız bir süspansiyonla aynı dokuya sahip olabilir. CDX şüphesiz bunu yapıyor.
Herkes Corolla'nın son derece vasat bir araba olduğunu bilir, bunu sürüş, sürüş, bakım vb. Açılarından iyi söyleyebilirsiniz, ancak nihai olamaz. Yüz binden fazla pahalı olan "kardeş" Lexus CT'nin performansı nedir? Daha çok Corolla'nın yükseltilmiş bir versiyonu gibi, malzemelerde, montaj sürecinde ve her titiz detayda eşsiz lüks ve sıcak atmosferini hissedebilirsiniz. Güçlü ve hızlı koşma asla Lexus'un peşinde olduğu şey değildir, bu nedenle bir hatchback olmasına rağmen, küçük çelik tabanca unvanına sahip değildir ve yumuşak sürüş tarzı kadın sürücülerin çoğu tarafından sevilir.
Yeni nesil Camry ve Lexus ES, her ikisi de TNGA çerçevesi kapsamındaki ürünlerdir ve "lüks otomobil" ES, Camry'den 100.000'den fazla pahalı değildir. Ancak Camry'nin popülaritesi ES'nin popülaritesinden hiç de düşük değil ve Camry hibrid üstü, ES premium versiyonunun fiyatını bile yakaladı. ES için harcanan fazladan 100.000 için ithal kalitenin keyfini çıkarmanın yanı sıra, marka avantajı, iç işçilik ve 4 yıl / 100.000 kilometre ücretsiz bakım politikasının tümü Camry'ye göre avantajlara sahiptir. Bununla birlikte, Camry (Hybrid), 12 saniyelik sıfır yüz hızlanmaya sahip ES'den çok daha dinamiktir.
Sırada hayranlık uyandıran Volkswagen Grubu geliyor Beklenmedik bir şekilde, Audi A3 ve Audi TT aynı platformda ve Golf ve KODA SUPER ve A3 ile aynı platformu düşündüğümde, gerçekten de "korkunç" bir Volkswagen. Her ikisi de EA888 motorunu kullansa da, TT ayarlamada hala daha güçlü. Bir spor otomobilin stiliyle birleştiğinde, A3'ten 200.000'den fazla pahalı ve birçok kişi hala satın alıyor.
Sonunda
Aynı platform yalnızca standartlaştırılmış bileşen arayüzleri ve ortak bir seri üretim süreçleri seti sağlar Parçaların, malzemelerin, ayarların ve montaj işlemlerinin kalitesine gelince, bunlar oldukça farklıdır. Aynı arayüz, üreticilerin farklı süspansiyonlar, farklı silindir sayılarına ve deplasmanlara sahip motorlar ve farklı güçlere sahip gövde malzemeleri uygulamalarına olanak tanır. Lüks arabaların sadece bir araba logosu ile değil pahalı olduğu da mantıklı.
