Yerel zorba, yeterli bütçeye sahip bir araba satın alıyor! Lexus RX / Cadillac XT6 / BMW X5 nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve çok tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Görünüm açısından, stil gelişmeye devam ederken, Amerikan lüks arabaları çoktan bir zamanlar sahip oldukları değerli inci parlaklığından kurtuldu ve benzersiz bir tada sahip oldu. Özellikle, XT6'nın gövde çizgisi tasarımı pürüzsüzdür ve üstün çizgiler hissi yaratır. Yepyeni Cadillac aile tarzı tasarım genleri, krom kaplama çıtalar ve yıldız şelale LED farlar gibi klasik unsurlarla bir araya geldiğinde, bunun bir Cadillac olduğunu uzaktan fark etmenize olanak tanır. Orta ve büyük SUV'lerin gövde boyutları sadece Amerikan arabalarının eşsiz atmosferini netleştirmekle kalmaz, aynı zamanda otomobildeki üç sıra koltuk ve bagaj alanı için koruma sağlar.
Otomobil seçiminde kişiselleştirme gittikçe daha fazla ana eksen haline geldikçe, XT6 iki dış tasarım seti sunuyor: moda versiyonu ve spor versiyonu. Otomobilin önü için, iki tasarım grubu sırasıyla büyük boyutlu metal nokta vuruşlu ve siyah spor ağ şeklini benimsiyor ve alt çevre ayrıca net bir fark yaratmak için farklı renk süsleri kullanıyor. Otomobilin arkasında, spor model şeffaf bir abajur ve karartılmış bir lamba grubu kullanıyor ve genel tarz daha genç.
İç mekan seviyesinde, XT5 güçlü ve yeni bir Amerikan tarzına sahip. Bu tarz sadece tasarım stilinin ihtişamını temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda malzeme ve işçiliğin "maliyetini karşılama istekliliğini" temsil eder. Geniş alanlı yumuşak sargı ve deri dikiş uygulaması iyi bir kalite duygusu yaratır.
Araçlar açısından, yeni nesil Cadillac Mobil İnternet Deneyimi CUE, OTA akıllı bulut güncelleme işlevini desteklemenin yanı sıra ilginç bir şekilde çift Bluetooth bağlantısını da destekliyor. Kullanıcılar, NFC yakın alan iletişimi bağlantı teknolojisi aracılığıyla 2 Bluetooth cihazını aracın 8 inç ekranına aynı anda bağlayabilir. XT6'da, kız arkadaşınız telefonunuzda o anda çalan şarkıyı herhangi bir zamanda kesebilir ve kendi çalma listesiyle değiştirebilir.
Uzay seviyesinde, Cadillac XT6'nın genel koltuğu yumuşak ve cömert, tipik bir "Amerikan tarzı koltuk hissi" veriyor. Orta sıra, yolcuları daha dikkatli bir şekilde ele alan ikinci sıra çift bağımsız koltukları benimser: geniş SUV'larda yaygın olarak kullanılan 2 + 3 + ile karşılaştırıldığında bağımsız koltuklar daha sarılır ve koltukların içindeki ayrı kolçaklar 2 Düzen gerçekten daha rahat.
XT6, bu tür modeller için en önemli olan üçüncü sıra uzay seviyesinde belirli avantajlara sahiptir. Nispeten uzun koltuk minderleri bacaklar için daha iyi destek sağlar; nispeten yüksek oturma pozisyonu daha iyi bir sürüş deneyimi sağlar; ikinci sıranın ortasındaki boşluk daha iyi bir şeffaflık hissi verir.
Aynı zamanda, XT6'nın üçüncü sıra koltukları, iç mekanın serbest dağılımını kolayca gerçekleştirebilen elektrikli katlamayı destekliyor. XT6 ayrıca standart olarak tüm yolcular için tam kolaylık sağlayan 6 USB bağlantı noktasıyla (her sırada 2 adet) gelir.
Yeni XT6, kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motor kullanıyor.En yüksek tork aralığı, önceki Cadillac'ın 28T motoruyla 3000-4300 rpm'den 1500-4000 rpm'ye optimize edildi ve yakıt tüketimi seviyesi de düşürüldü.
Mutlak güç açısından 28T modelinin maksimum güç çıkışı, önceki 269 beygir gücünden 241 beygir gücüne düşürüldü. Ama bu araba için oldukça yeterli. Spesifik performans söz konusu olduğunda, bu motorun dinamik tepkisi oldukça olumlu ve gaz pedalına basıldığında açıkça "denemeye istekli" hissedebilirsiniz. 9AT şanzıman, ifade ve mevcudiyet için bir miktar arzuya sahip değildir ve temelde vites değiştirmeyi sorunsuz bir şekilde tamamlayabilir.
Kontrol düzeyinde, yeni nesil bir Amerikan lüks otomobili olarak XT6, konfor üzerinde başarılı bir şekilde son derece başarılı bir şekilde inşa etti. Şasinin genel stili rahat olma eğilimindedir, ancak aynı zamanda sağlamlığını da korur. Direksiyon simidi esnek ve vücut yeterince duyarlı. Bu, şişkinlik hissi içermeyen temiz ve net bir "Amerikan Büyük Arabası".
Görünüm açısından, BMWnin yeni aile dili iki kelimeyle özetlenebilir: keskin. Daha keskin far camları, daha keskin orta çerçeve ve daha keskin ön tampon hava girişleri, tüm ön yüzü daha agresif ve sportif hale getiriyor.
Yeni X5'in yan çizgileri daha otoriter. İki bel çizgisinin bükülme değişiklikleri, yeni otomobilin daha kaslı hatlarını vurguluyor.Yeni çift beş kollu spor jantlar hem sağlam hem de esnektir. Son dokunuş, ön çamurluğun arka tarafıdır. Küçük havalandırma delikleri, aracın sportif hissini çok artırır.
İç mekan açısından, yeni X5 gösterge paneli ve orta konsol yapısı daha iyi ve aracın otomobildeki görüşü iyileştirildi. İç mekanın tasarım stili görünümün yanı sıra daha keskin ve klima çıkışı düz bir şekle sahip. Orta konsol, teknoloji hissini artıran büyük bir yamuk ve küçük bir yamuk içeren iç içe geçmiş bir tasarıma sahiptir.
Boyut olarak, yeni X5'in dingil mesafesi önceki modelden 42 mm daha uzun, 2974 mm'ye ulaşıyor ve uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4935/1753 / 2004mm.
Otomobil ve makine açısından, yeni X5'in BMW iDrive 7.0 ve 12,3 inç yüksek çözünürlüklü gösterge paneli ve 12,3 inç dokunmatik merkezi kontrol ekranı içeren yeni tasarlanmış BMW akıllı ekran sistemi, gelişmiş dijital teknolojinin sürücünün hayatına sorunsuz bir şekilde bağlanmasını sağlıyor.
Güç açısından 40i, maksimum 340 beygir gücü ve maksimum 450 N · m tork ile sıralı 6 silindirli bir benzinli motorla donatılmıştır. 8AT şanzıman ile 100 kilometreye çıkmak sadece 5,5 saniye sürüyor.
4 yıl / 100.000 kilometre ücretsiz bakım, ustaca yüksek güvenilirlik ve zarif marka imajının tümü, korkusuzca piyasaya dayalı Lexus RX (parametreler | sorgulama). Sadece 2019 perspektifinden bakıldığında, mekanik mimarideki bazı kusurları ortaya çıkarıyor gibi görünüyor.
Görünüm düzeyinde, RX tasarımcılarına hayran kalmalıyız. Dört yıl sonra 2015 yılında piyasaya çıkan bir araba, hala moda ve NeochaEDGE için konuşuyor. Lexus ailesi tarzı eğirme konik ön yüz, oryantal estetiğin atmosferini açıkça gösterir. Coupe tarzı kayma çizgilerinin uygulanması, aracın benzersiz karakterini ana hatlarıyla belirtir.
Kokpitte, RX, görünümün en ileri düzeyini ortaya çıkardı ve klasik ve değerli tadı vurguladı. Malzemeler ve işçilik seviyesi, "L" markasının yaratıcılığına uygundur. Ancak rakibin doğal olarak iç mekana entegre ettiği geniş dokunmatik ekranla karşılaştırıldığında, RX iç kısımdan açıkça ayrılmış ve biraz modası geçmiş olan hareketli ekranı desteklemiyor.
Oturma alanı ve deneyim açısından RX, üç otomobil arasında en yumuşak kanepeye sahip.Düz arka zemin, Japon sisteminin normal performansıyla aynı çizgide. Coupe'nin kaygan sırtı da ilginç bir şekilde arkadaki yolcuların kafalarından kaçınıyor ve sürüş rahatlamış hissediyor.
Güç açısından, gerçek performans açısından, Toyota motoru + Aisin dişli kutusunun kombinasyonu oldukça iyi bir doğrusallığa sahiptir. Bununla birlikte, 6AT'nin konfigürasyonu, 8AT Corps'un aynı alandaki rekabeti ile her zaman cüce kalıyor ve 500.000 lüks marka yelpazesine dayanarak, aynı zamanda biraz nezaket kaybetti.
Sürüş seviyesinde, bu, TNGA Express'i yakalamayan üst düzey bir Toyota. Günlük sürüş hafif ve rahattır, daha saf konforu vurgular; bu, konfor ve dayanıklılık arasında bir denge arayan diğer iki Avrupalı oyuncu ile aynı değildir.
