Isıtıcı en çok güç tüketen mi? Elektrikli araçlardaki yaygın ekipmanların güç tüketimini keşfedin
"Elektrik nereye gitti? Sıcak hava düzgün bir şekilde üflenmeden önce soğuktu ve bir ceket giydiğimde hala soğuktu. Kalan kilometre ile doluydum. Elektrikli otomobil sahiplerinin çoğuna" Elektrik nereye gitti "şarkısı verildi. ,Umarım beğenirsin. Şaka şaka ... Düşük sıcaklık ortamında birçok elektrikli otomobil kullanıcısının arabalarının kilometresinin kısalmasından endişe edeceğine inanıyorum, özellikle yerinde beklerken, değerli elektrik tüketen araç içi elektrikli ekipman konusunda endişelenecekler.
Öyleyse soru şu ki, elektrikli araba yerinde park edilirse, arabadaki elektrikli ekipman ne kadar elektrik tüketecek? Elektrikli araç sahiplerinin çoğunun sorularını yanıtlamasına yardımcı olmak için küçük bir test yapmaya karar verdik. Test modeli için Tesla MODEL X'i seçtik. (Not: Çeşitli kullanım senaryolarını test etmek için yazar, soğuk kış aylarında dışarıda defalarca dondurulmuştur.)
Tesla'nın batarya yönetim teknolojisinin şu anda seri üretimde olan elektrikli araç ürünlerinin en olgun ve gelişmiş markalarından biri olduğu yadsınamaz. Gerçek testler için bir Tesla modeli seçmek daha temsilidir.
Çoğu elektrikli aracın aksine, Tesla'nın modelleri aktif bir pil sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır. İster yüksek sıcaklık ister aşırı soğuk olsun, sistem pil paketini mümkün olduğunca optimum seviyede tutmak için pil paketinin sıcaklığını aktif olarak kontrol edecektir. Çalışma sıcaklığı aralığında.
Düşük sıcaklıklı bir ortamda, sıcaklık kontrol sistemi, her bir pil hücresinin etrafındaki alüminyum tüpte dağıtılan çalışma sıvısı aracılığıyla tüm pil paketinin sıcaklığını dengeleyecektir. Basit ısıtmadan farklı olarak, daha iyi termal iletkenliğe sahip alüminyum tüp ve çalışma sıvısı, pil takımının farklı konumlarındaki pil hücrelerinin benzer bir sıcaklıkta tutulmasına izin verebilir.
Bunu gören herkes bir "HATA" bulmuş olmalı. Düşük sıcaklıklı bir ortamda, Tesla tarafından kullanılan pil sıcaklığı kontrol işlevi, pil paketinin sıcaklığını korumak için gücün bir kısmını tüketir mi? Evet, doğru tahmin ettin.
Yüzeyde olsa da, bu gücün bir kısmını tüketecek, ancak böylece daha kararlı bir pil performansı elde edebiliriz, ancak aynı zamanda dolaylı olarak tüm pil paketinin ömrünü uzatabiliriz.
Test günlerinde Pekin'de kış başlangıcından bu yana en düşük sıcaklık oldu.Gün boyunca ortalama sıcaklık 0 ° C'nin altındaydı, bu da Tesla MODEL X batarya sabit sıcaklık sisteminin güç tüketimini hesaplamak için çok uygun.
Elbette, benzersiz pil sabit sıcaklık sisteminin neden olduğu güç kaybına ek olarak, düşük sıcaklık ortamında pil takımının kendisinin de performans düşüşü vardır. Genel olarak, pilin düşük sıcaklık direnci tatmin edicidir ve sabit sıcaklık sisteminin güç tüketimi de kabul edilebilir bir aralık içindedir. Bununla birlikte, satışa sunulan mevcut elektrikli araç ürünlerinde Tesla gibi aktif batarya sıcaklık kontrol fonksiyonlarının nadir olduğu belirtilmelidir.Elektrikli araçların çoğu markası, sadece araç kullanımda iken kullanılan pasif sıcaklık kontrol sistemlerini kullanır. Veya şarj sırasında pil sıcaklığı kontrol işlevi etkinleştirilecektir.
Tesla'nın pil sıcaklığı kontrol teknolojisinin enerji tüketimini anladıktan sonra, yaygın olarak kullanılan yerleşik elektrikli ekipmanın güç tüketiminin gerçek testine başlama zamanı gelmiştir. Çoğu elektrikli araç sahibi için, uzun beklemelerle karşılaştığımızda kullandığımız ana işlevler arasında araba farları, ses sistemleri ve ısıtıcılar bulunur. Bu işlevler değerli pil gücümüzü gerçekten "çalar mı"? Ne?
-
Sayfa 2/2:
Çoğu elektrikli ekipman, düşündüğünüzden daha fazla enerji verimlidir
Bu sayının konu seçimini planlarken, muhtemelen günlük sürüşte karşılaşılan bekleme sahnesini hayal ettik. Uzun süre yerinde beklerken en çok kullanılan elektrikli ekipmanın ses sistemi olması gerekir.Soğuk bölgelerde ısıtma sistemi kullanımını göz önünde bulundurmamız gerekir.Aynı zamanda gece park ederken güvenlik amacıyla ışıkları yakmamız gerekir. Belki de birçok elektrikli otomobil kullanıcısı, bu elektrikli ekipmanların çok fazla değerli elektrik tüketeceğinden endişe ediyor. Bu gerçek deneyim sayesinde, yerleşik elektrikli ekipmanların çoğunun güç sisteminde düşündüğümüzden daha az güç tükettiğini gördük.
Teste katılan Tesla Model X, tam LED ışık kaynaklarına sahip farlar ve stop lambaları ile donatılmıştır.Geleneksel halojen ve xenon ışık kaynaklarına kıyasla LED teknolojisi, enerji tasarrufunda daha iyi performans göstermektedir. Pil gücünden tasarruf etme açısından, elektrikli araçların LED ışık kaynağı teknolojisini yaygınlaştırması çok gerekli ve bizim gerçek testlerimiz de bunu doğruladı.
Gerçek deneyimler sayesinde, aydınlatma sisteminin seyir menzili üzerindeki etkisi büyük olmasa da, birçok kullanıcının hala ışıkları uzun süre açmanın çok fazla güç kaybedeceğinden endişe ettiğine inanıyorum. Güvenlik nedenlerinden dolayı gece durup beklediğinizde ışıkları açmayı kesinlikle unutmamanızı tavsiye ederiz.Gereksiz elektrik kaybını azaltmak istiyorsanız, elektrik tasarrufu sağlarken diğer araçlara hatırlatmak için sadece geniş ışıkları açabilirsiniz.
Arabada uzun süre beklemek kaçınılmaz olarak sıkıcı olacaktır, bu yüzden birçok kişi radyo veya müzik dinlemek için ses sistemini açmaya alışkındır. Ancak elektrikli otomobil kullanıcıları için küçük bir ses sistemi çok fazla elektrik tüketir mi?
Elektrikli araçların ısıtma sisteminin enerji tüketimine gelince, aslında herkesin bazı duyguları vardır. Kışın düşük sıcaklık ortamında, ısıtma sistemini açarsak, aracın seyir menzilinin önemli ölçüde azalacağını açıkça görebiliriz. Yerinde beklemek için, sıcak havayı açmak da çok fazla güç tüketecektir. Sonuçta, elektrikli araçlar için, ısıtma işlevi için enerji tamamen batarya paketinden elde edilir ve elektrik enerjisini ısıya dönüştürmek, ısıtmanın temel prensibidir.
Gerçek deneyimlerden, Tesla MODEL X'in ısıtma sistemi, araçlardaki tüm yaygın elektrikli ekipmanların en önemli işlevidir ve kimse yoktur. Kışın düşük sıcaklıkların olduğu alanlar için, ister araba kullanıyor olun ister bekleyin, ısıtma sistemini kullanmaktan kaçınamazsınız. Bununla birlikte, park ederken ve uzun süre beklerken, yine de aracın seyir menziline daha fazla dikkat etmemiz ve yetersiz batarya mahcubundan kaçınmak için sürüş rotasını önceden planlamamız gerekiyor.
Mevcut elektrikli araç teknolojisine bakıldığında, ısıtma sistemi tarafından tüketilen büyük miktarda elektrik kaçınılmazdır. Elektrikli araç kullanıcısı olarak, sıcak havanın neden olduğu güç kaybını bazı "taviz veren" yöntemlerle azaltabiliriz. Örneğin: enerji tüketimini azaltmak için ısıtma havasının sıcaklığını ve rüzgar hızını uygun şekilde azaltın; sıcaklık uygun olduğunda ısıtma sistemini geçici olarak kapatın; ısıtma sistemine bağımlılığı azaltmak için daha fazla sıcak giysi ekleyin vb.
Tam metin özeti
Bir dizi test sonucunda, elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan araç üstü elektrikli ekipmanların, birçok kişinin düşündüğünden çok daha az elektrik harcadığını gördük Tabii ki, "büyük bir enerji tüketicisi" olan ısıtma sistemi de baypas edilemeyecek bir problem. Bununla birlikte, kullanım açısından, güç tasarrufu yapmak ve pil ömrünü uzatmak için kayıtsız şartsız yanlış yapmamız gerekmez. Aracın kalan seyir menziline daha fazla dikkat ettiğimiz, makul bir sürüş rotası ve şarj konumu planladığımız sürece, günlük kullanımda yaygın elektrikli ekipmanın enerji tüketim düzeyinin temel bir anlayışıyla, konfor ve dayanıklılığın ikili yönlerini tamamen hesaba katabiliriz. talep. (Fotoğraf / Metin, Wang Xiaochen, Netcom)
Gitmeyin, aşağıda Tesla MODEL X'in gizli yumurta özelliği de var (birçok Tesla sahibi bunu bilmeyebilir).
