Dönerken neden debriyaja basmam gerekiyor?
Debriyaj, motor ile şanzıman arasına takılır ve otomobil aktarma organındaki motora doğrudan bağlı bir gruptur. Genellikle debriyaj, motor krank milinin volan seti ile birlikte takılır ve gücü kesen ve motor ile otomobil tahrik hattı arasında ileten parçadır. Manuel şanzımanlı modellerde, sürücü, güç çıkışını motordan aktarma organına kesmek veya iletmek için, aracın başlangıcından normal sürüşe kadar tüm süreç boyunca motoru ve tahrik hattını geçici olarak ayırmak veya kademeli olarak devreye almak için gerektiği gibi debriyajı kullanabilir.
Başka bir deyişle, debriyajın rolü, aracın düzgün bir şekilde çalışmasını sağlamak için motoru ve şanzımanı kademeli olarak devreye sokmaktır; vites değiştirmeyi kolaylaştırmak ve vites değiştirmenin etkisini azaltmak için motor ile şanzıman arasındaki bağlantıyı geçici olarak kesmek; araç acil durumdayken İletim gibi iletim sisteminin aşırı yüklenmesini önlemek için hareket ederken ayrı bir rol oynayabilir, böylece belirli bir koruyucu rol oynayabilir. Bir debriyaj, güç aktarımını devreye sokan veya devreden çıkaran bir anahtara benzer Bu nedenle, herhangi bir otomobil formunun bir debriyaj cihazı vardır, ancak form farklıdır.
Manuel şanzımanlı model kullanan sürücüler için debriyajda ustalaşmak çok önemlidir. Bazı acemiler debriyajda ustalaşamaz, bu yüzden dururlar veya motor sallanır. Bu nedenle, yumuşak sürüşü sağlamanın ana yöntemi olan debriyaj becerilerinde ustalaşın. Peki, dönerken debriyaj kullanmalı mıyım?
Bir araba dönerken, genellikle yavaşlamak ve düşük vitese geçmek (bir dönüşten önce, bu sırada ve sonra vites değiştirebilir) ve debriyaja basmanın gerekli olduğunu biliyoruz. Debriyajın başka bir yavaşlama etkisi yoktur Debriyaja basmak boş vitese eşdeğerdir Bu sırada yukarı ve yokuş aşağı yakalamak hala çok tehlikelidir.
Birincisi, araba hızlı bir hızla dönüyor ve debriyaja basıyorsa yana kayma meydana gelebilir.Araba bu durumla karşılaştığında, aracı kontrol etmek için aşağıdaki yöntem kullanılabilir: araba çok hızlı döndüğünde, sürücünün niyetine göre arabanın önü dönmeyecektir. İleriye doğru itmeye devam ederseniz, aracı doğru yola geri döndürmek için yalnızca gazı bırakmanız ve frene basmanız gerekir Direksiyon açısı çok büyükse, önden savrulmayı önlemek için direksiyonu hafifçe geri döndürebilirsiniz.
Ayrıca, dönerken debriyajı kullanmaya devam ederseniz, sadece daha iyi idare edemeyecek, çok tehlikeli olacaktır. Kavrama ve viraj alma, genellikle başlangıçta manuel sürüş becerilerinde yetkin olmayan acemiler tarafından, bir sürücü okulunda öğrenirken geliştirdikleri alışkanlıkla birlikte yapılır. Virajları döndüklerinde yavaş hızlara sahip olma eğilimindedirler Aracın normal itici gücü motorun çekişine bağlıdır.Motorun çekişi aracın istikrarlı ilerleyişini koruyabilir.Küçük bir kaza durumunda direksiyon simidini motorun ve şasinin çekişine karşı tutmak genellikle iyidir. . Ancak araç çekişini kaybettiğinde yoldaki herhangi bir kaza, özellikle viraj alırken felakete neden olacaktır, bu da aracın merkezkaç kuvvetinin kullanılmasıyla daha da belirgindir.
Ancak araba hızlı olduğunda, keskin dönüşlerde fren yapıp yavaşlamanız, debriyaja basmanız ve vites küçültmeniz gerekir.Yavaşlamazsanız kontrolü kaybedersiniz.Vites küçültmezseniz, virajlardan sonra güç yetersiz kalır ve araba kolayca sallanır, hatta durur. Araç hızı nispeten yavaşken veya büyük bir dönüş yaparken, sadece frene basın ve uygun şekilde yavaşlayın Dönüşten sonra yakıt ikmali yaparak hızı artırabilirsiniz ve vites değiştirmek için debriyaja basılmasına izin verilmez. Düzgün dönebilmek için aracın hızını iyi kontrol etmek, önce fren yapmak ve yavaşlamak, viraj boyutuna göre yavaşlamak, büyük virajı azaltmak, keskin virajı hızlıca azaltmak, sonra yön değiştirmek ve vites değişimi tamamlandıktan sonra hızı artırmak gerekir.
Aslında, çoğu insan viraj almadan önce yavaşlarken vites değiştirir.Bu nedenle, bazı insanlar sadece viraj aldıktan sonra vites değiştirirler.Köşeye girmeden önce, üst düzeydedirler.Köşeye girerken, debriyaja tamamen basmalı ve köşeden çıkarken değişmeleri gerekir. Düşük viteste, bu sürüş alışkanlığı için debriyajı kullanmanız gerekiyor ve ona tam olarak basmanız gerekiyor ve bazılarınız viraja girmeden vites değiştiriyor aslında sadece viraja girmek üzereyken değişiyorsunuz. Dönerken debriyajı tamamen serbest bırakmak temelde imkansızdır. Yüksek vites değiştirme, sabit bir nokta bulmak kolay olmayan bir işlemdir. Bu nedenle, debriyaj serbest bırakıldığında, çalıştırma sırasında olduğu gibi dikkatli bir şekilde bırakılacaktır, bu nedenle tamamen veya doğrudan bırakılmayabilir. Dönüşten çıktıktan sonra dönüşte tüm dikkatinizi bırakmayın ve bazen dönmeden önce bırakın.
Manuel şanzımanlı modellerin sürücüleri, aşırı merkezkaç kuvvetinin aracın yana kaymasına neden olmasını önlemek için araç döndüğünde hızın yavaş olması ve direksiyon simidinin çok hızlı döndürülmemesi gerektiğine dikkat etmelidir. Araç kayarsa, derhal gevşemeli ve pedalı hızlandırmalı, direksiyon simidini arka tekerleklerin kaydığı tarafa çevirmeli ve araç uygun sürüş yönünde düzeldikten sonra, hareket etmeye devam etmek için direksiyon simidine geri dönmelisiniz. Aynı zamanda araç, yana kayma veya kazaları önlemek için özellikle acil frenleme olmak üzere dönerken fren kullanımını önlemeye çalışmalıdır. Ayrıca bir araç dönerken, direksiyon bakış açısının uygun olması, yönlendirme imkanının uygun olması ve ters yönün zamanında olması için direksiyon simidi yolun eğriliğine ve aracın hızına göre çalıştırılmalıdır. Yön dışına çıkma riskini önlemek için direksiyon simidini iki elinizle bırakmak yasaktır.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik hesabı: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
