Düşük hızlı elektrikli araçlar (eski scooterlar) yolda yasaklanacak, üretimi de yasaklanmalı mı?
Düşük hızlı elektrikli araçlar, son yıllarda sıklıkla görülen bir araç türüdür. Pek çok işletme, yaşlanma potansiyeli olan pazarın hayalini kurduğu için, yakıt ikmali yapmadan elektrik kullanan, mini arabaya benzeyen ama gerçek anlamda araba değil, eski bir scooter olan araçları piyasaya sürdüler.
Geçtiğimiz birkaç yılda, eski scooter da sürekli olarak iyileştirildi ve geliştirildi, önceki üç tekerlekli modelden şu anki dört tekerlekli; önceki çift açılan kapıdan mevcut dört açılır kapıya; dört taraf havalandırılıyor ve ısıtma ve soğutma kliması haline geldi; şimdi Eski scooter, dışarıdan ve içeriden neredeyse bir arabaya benziyor. Ancak eski scooterlar her yerde çiçek açıyor ve üretim ve satışlardaki patlamanın arkasında bir sahtekârlık utanç var.
Ek olarak, üretim denetimi eksikliği ve sürücülerin değişen teknik seviyeleri nedeniyle, yoldaki birçok trafik kazası eski scooterlarla ilgilidir. Daha 2013'te "15 Mart" arifesinde, Çin Tüketiciler Derneği, "yaşlı scooter" ın dört tehlikesini sıralayan bir uyarı yayınladı ve ilgili departmanların "yaşlı scooter" ın yasadışılığını araştırmasını ve engellemesini tavsiye etti. Ancak, belki de "yaşlılık scooterı" yeni bir şey olduğu için, bir süre ne yapacağımı bilmiyorum. Bu nedenle, eski scooterlar hala şehrin sokaklarında sürüyor, ancak eski scooterların neden olduğu bir dizi sorun hala var. Bu nedenle, ülkenin birçok yerinde, yaşlı motosikletlerin yollarda kullanılması açıkça yasaklanmıştır. Ancak, scooterların çoğalmasını kaynağından durduramayız, sadece üretimi durdurarak, scooterların çoğalmasını kaynağından kontrol edebiliriz, o zaman scooter üretimi yasaklansın mı?
İşler o kadar basit değil, aksi takdirde uzun yıllar bir güvenlik yasağı olmadan yasaklanamazdı. Her şeyden önce, eski scooterların yıllık çıktısı hatırı sayılır.Eksik istatistiklere göre, yıllık çıktı 10 milyon adedi aşabilir ve bu arabaların maliyeti şaşırtıcı derecede düşük. Bir arabanın karı, normal arabalardan bile daha fazla, yerel politikalar getirebilir. Önemli vergi geliri, üretim yasaklandığında büyük mali kayıplar getirecektir.
Ek olarak, yaşlılıkta scooterlar için gerçekten bir pazar talebi var. Varoluşu makul ... Eski scooterların ekonomi gibi rahatlık gibi kendi değerlerine sahip olduğu inkar edilemez ve eski scooterların üretimi ve satışı hala patlama yaşıyor.Birçok insan da bu modelin hiçbir güvenliği olmadığını biliyor. , Ama yine de bu modeli seçin, bazen zorunludur, çünkü değiştirilecek daha iyi yasal ulaşım araçları yoktur.
Ayrıca, Çin yaşlanan bir topluma girdiğine göre, giderek daha fazla yaşlı insan var ve yaşlılıkta scooter talebi de artacak.Yönetim kurulun ötesindeyse ve yaşlılıkta scooter yasağı tamamlanırsa, muhtemelen çok daha fazla sosyal çatışma olacaktır.
"Yaşlılık scooterını" kontrol etmek en iyi politika değildir. Ulaşılması gereken mevcut ihtiyaç, onları makul ve yasal hale getirmek, yönetilebilir bir duruma getirmek ve karşılık gelen cezadan da yararlanmalarına izin vermektir. Bir trafik katılımcısı olarak zayıf ve güçlü diye ayrılamazsınız.Hayatta herkes eşittir. Başkalarını yönetmek için yasalara ve düzenlemelere uymuyorsunuz ve tehlikedesiniz, bence bu bencil bir davranış ve daha da fazlası bir cinayet. Kendi hayatınıza değer vermiyorsunuz ama lütfen başkalarının güvenliğine saygı gösterin. Bu nedenle, kendi güvenliğinizi sağlama öncülüğünde, tehlikeli elektrikli araç üreticilerinin kurtarılıp kurtarılamayacağını düşünün. Artık elektrikli araçlar bu kadar yaygın olduğu için, kaynaktan başlamak ve bazı vasıfsız üreticileri zorla kapatmak gerekiyor.Sadece otomobil üretim izni almış olanlar üretime devam edebiliyor.Tüm güvenlik düzenlemeleri otomobil standartlarına göre uygulanıyor.
Daha da önemlisi, tüm trafik katılımcılarının güvenlik eğitimini güçlendirmektir.Trafik kazaları mutlaka hızlı değildir. Hız anlık bir görüntü değilse insanlar ölebilir. Önemli olan, insanların güvenlik bilincine sahip olup olmadığı, trafik kurallarına dikkat edip etmedikleri ve Yaşam korkusu, tüm bu sorunlar mevcutsa ve insanların zihnine aşılanmışsa, yolda çok eski scooter olsa bile normal trafik güvenliğini tehdit etmeyeceğini düşünüyorum.
