Japon oyuncular da spor yapıyor mu? Dört Japon orta boy otomobil önerildi
Tüketicilerin gözünde Japon arabaları her zaman güvenilir, yakıt tasarruflu ve pragmatik olarak ortaya çıktı, ancak otomobil tüketici pazarı gençleştikçe Japon ana akım markalarının modelleri de gençlik sporları yönünde değişti. Bugün önerdiğimiz dört arabanın tamamı ana akım Japon markalarına ait.Hepsi daha yüksek bir maliyet performansına sahip, aynı zamanda ortak bir özelliği de var, yani önceki nesil modellerine göre hepsi gençlik sporları yönünde hareket ediyor. Bu araçlardan hangisinin en derin hareket anlayışına sahip olduğuna gelince, lütfen aşağıya bakın ve onları detaylı olarak analiz edelim.
Mazda Atez
Resmi rehberlik fiyatı: 175,800 - 23,78 milyon RMB
Spor orta boy arabalardan bahsetmişken, Mazda'nın "ruhu harekete geçiren" tasarım konsepti, seksi çizgiler ve dinamik mizacın mükemmel birleşimi olan Mazda Atez modelini nasıl kaçırmak mümkün olabilir? Aynı zamanda, hareket kontrolünü daha da geliştirmek için dinamik sürüşte GVC adı verilen bir dizi hızlanma vektör kontrol sistemi benimsenmiştir.
Atez'in otomobilinin atmosferi, modaya uygun ve oldukça gelişmiş yeni bir tarz benimsiyor.İşaretçili ve elektronik ekranlı gösterge paneli ve değişken dikey ekranlı merkezi kontrol ekranı, sürücü platformunu daha sıkı ve katmanlı hale getiriyor. Duygu daha güçlüdür ve her şey zamanın estetiğine daha uygun bir yönde değişmektedir. Yukarıdaki avantajların devamı temelinde, yeni modelde detaylar iyileştirildi.Örneğin, tavan tekdüze siyah, direksiyon simidi daha rafine, koltuklar Nappa deri ile sarılmış ve bazı işletim tuşları da krom olarak değiştirilmiş. İç mekanın kalite duygusu, yanlışlıkla yeniden geliştirildi.
Atez, LED farlar, anahtarsız çalıştırma, motor çalıştırma ve durdurma, dış aynaların elektrikli katlanması, yokuş yukarı yardım sistemi ve 6 hava yastığı gibi konfigürasyon açısından tüketicilere her zaman cömert davrandı. Mevcut BSM paralel destek sistemine, RATC geri vites uyarı sistemine, SBS / SCBS düşük ve orta hızda fren destek sistemine ek olarak, yeni Atez ayrıca LDWS şeritten ayrılma sistemi, TPMS lastik basıncı izleme ve HBC uyarlanabilir Uzun far sistemi.
Atez'in 2830 mm'lik dingil mesafesi uzunluğu, sportifliği korurken sürücü alanını maksimize etmek için yeterli.
Güç açısından Atez, 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki doğal emişli motor kullanmakta hala ısrar ediyor.Test sürüşümüz 2.5L'lik bir model.Tabii ki güç 2.0L modelinden daha bol, özellikle arka segmentte. Açıktır ki, rezerv yeterli ve uzun ömürlüdür, maksimum güç 141kW / 6100rpm ve maksimum tork 252N · m / 3250rpm'dir. Kullanımı oldukça rahat olan 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile uyumludur ve vites değiştirme hızı ve akıcılığı tatmin edicidir.
GVC'nin hızlanma vektörü kontrol sisteminin rolü, sürücünün direksiyon simidini kullanması yoluyla motorun çıkış torkunu ayarlamak, böylece dört tekerleğin yere olan basınç dağılımını optimize etmek ve düz bir yol, bir viraj veya buz ve kar olsun, pürüzsüz ve verimli araç hareketi sağlamaktır. Yolda daha sarsıntısız sürebilir ve kontrolü kolaydır.
Model incelemeleri: Gençleri cezbeden ilk unsur dış görünüş ise, spor sürüşünün samimiyeti ve konfigürasyonu onların siparişlerini destekleyen ikinci kilit unsurdur. Atz, ince duruşu ve çeşitli sac metal değişiklikleri altındaki zarif çizgileri ile birçok genci kendine çekmiş, aynı zamanda samimiyetini de göstermiştir.Aktif güvenlik konfigürasyonu ve kontrol konfigürasyonu oldukça zengindir. Sportiflik açısından, Atez'in zarafeti sıradan spor otomobiller için ulaşılması zor bir yüksekliktir. Güç ve yumuşaklık kritik bir noktada tamamen açığa çıkar. İster organ tarzı gaz pedalından ister nereye vurulacağının hassas yönlendirilmesinden olsun, insanlara detaylardan fırlayan sportif bir atmosfer sunacak, bu da enerjik gençler için çok uygun. Atez için 170.000 yuan başlangıç fiyatıyla hem sporu hem de ev kullanımını hesaba katan böyle bir otomobil satın almak mümkün ve maliyet performansı da gerçek.
Honda Accord
Resmi kılavuz fiyatı: RMB 16.98-22.98 milyon
Yeni nesil Hiromoto Accord'un piyasaya sürülmesinden sonra, herkesin orta büyüklükteki otomobiller hakkındaki izlenimini bir kez daha altüst etti. Daha alçak ve daha geniş gövde, çıkıntılı ön burun ve coupe'ye yakın tavan eğrisi daha genç ve daha genç görünüyor. Görsel etki ve bu Accord nesli, 90'lardan sonra daha çok otomobil alıcılarını hedefliyor gibi görünüyor ve birçok orta boy arabada daha radikal görünüyor.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni nesil Accord dingil mesafesini 55 mm artırarak 2830 mm'ye çıkardı. 4893 mm'lik gövde uzunluğu önceki nesle göre biraz azaldı ancak genel hat tasarımı insanlara daha ince bir his veriyor. Boyut değişikliklerine ek olarak, yeni nesil Accord'un vücut ağırlığı da 56kg azaltıldı, bu da performans kontrolü ve yakıt tüketiminde çok olumlu bir rol oynadı.
Sportif bir mizaç yaratmak için, yeni Accord'un arka tarafı aynı sınıfta son derece nadir görülen bir geri kayma tasarımını benimsiyor. Çizgi oranları her açıdan çok koordineli. Arka kısım da bir aile tasarım dili. Genç tüketiciler için bu hiç şüphesiz Accord'dur. Görünüşte en çekici yer.
Yeni nesil Accord'un içi, önceki nesil merkezi kontrol çift geniş ekran tasarımını terk etti. 8 inçlik bağımsız merkezi kontrol ekranı yüzer bir tasarıma sahip ve dokunmatik düğmeler ve düğmelerin tasarımı, çalışabilirlik ve bir teknoloji duygusunu bütünleştiriyor.
Yeni nesil Accord'un oturma pozisyonu çok düşük Bu his belli Koltuk vücuda yeterince oturuyor, düzgün sargı ve desteği koruyor ve koltuk vücudu toplamıyor, temelde otururken herkes bulabiliyor. Rahat duruş.
Konfigürasyon açısından tüm Anlaşmalar, lastik basıncı izleme, yan hava yastıkları, diz hava yastıkları ve sürüş modu seçimi (normal / spor modları dahil) ile standart olarak gelir.
2.0T + 10AT'nin en çok beklenen kombinasyonu, yurt içinde üretilen yeni nesil Anlaşmalarda görünmedi, bu gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor. Bununla birlikte, 1.5T modelinin performansı son derece güçlüdür.Güç ve torkun farklı ayarlamalarına göre, 230 TURBO ve 260 TURBO'nun iki versiyonu vardır.Ana 260 TURBO versiyonu, 260N · m'lik bir tepe torkuna ve maksimum 194 beygir gücüne sahipken, 0-100km Gerçek hızlanma sadece 7.6 saniye sürüyor ve performans çok iyi 1.5T + CVT şanzımanın kombinasyonu önceki 2.0L ve 2.4L güç kombinasyonunun yerini alıyor.
Model incelemeleri: Honda Accord her zaman yol tutuşu ve sürüş performansına büyük önem veren orta büyüklükte bir araba olmasına rağmen, bu güncellemenin insanlara getirdiği şey orijinal performansta daha fazla sürpriz, 1.5T motor + CVT şanzımanı 7.6 getiriyor İkinci hızlanma yeterince şaşırtıcı ve çeşitli konfor ve güvenlik konfigürasyonlarının iyileştirilmesi görülebiliyor. Görünüşten güce ve 90'lar sonrası daha genç piyasa konumuyla yüzleşmeye kadar genel gelişme Accord'u son derece rekabetçi kılıyor.
Toyota Camry
Resmi rehber fiyatı: 179.800 - 259.800 yuan
Yeni nesil Camry, Toyota'nın yeni TNGA mimarisine dayanıyor.Camry, dış tasarımda dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Alt gövde de daha dinamik. Genç nesil, bu nesil Camry ile eşanlamlı olmak için kullanım ve sportifliğe daha fazla önem veriyor. Camry gerçekten herkesi daha fazla etkilemek istiyor.
Camry'nin iç tasarımı da büyük ölçüde değişti.Asimetrik tasarımı, eski modelin vasat şekli ile büyük bir boşluk açtı ve malzemelerin detayları mükemmel, yumuşak kaplama malzemesi ve metal panelin dokusu mükemmel. İşçilik ve malzeme dokusu biraz Lexus ile aynı görünüyor.
Merkezi kontrolün 8 inçlik dokunmatik ekranı ve gösterge panelinin 7 inçlik LCD ekranı mevcut görsel-işitsel eğlence arayışını karşılar. Toyota'nın uzun yıllardır yatay ve dikey tasarımıyla karşılaştırıldığında, Camry'nin iç mekanı konsept otomobil tarzının neredeyse doğrudan bir kopyası, teknoloji dolu.
Yeni sekizinci nesil Camry, daha düşük bir profile ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahip olmasına rağmen, temelde eski modelle aynı olan arka kafa boşluğu olmak üzere iç mekanı feda etmiyor ve sürüş çok rahat ve rahat.
Yeni sekizinci nesil Camry, 2.0L + 6AT, 2.5L + 8AT, 2.5L + motor + E-CVT olmak üzere üç güç kombinasyonuna sahiptir. Yeni 2.5L motor, 13.0: 1 sıkıştırma oranına ve% 40'a kadar termal verime sahiptir. Burada ayrıca herkesin önce Camry'yi satın alabilecek 2.5L sürümünü seçmesini şiddetle tavsiye ediyoruz.
Model özeti: Camry size sadece içeriden dışarıya yepyeni bir his vermekle kalmıyor, aynı zamanda önceki Camry ile hiçbir ilgisi olmayan yepyeni bir model. Tam güvenlik konfigürasyonu fiyatı için çok uygun maliyetlidir.Satın alma tavsiyesine gelince, 2.5L veya daha yüksek lüks versiyona sahip modeller satın almanızı tavsiye ederiz. Sonuçta, yeni motor ve 8AT şanzıman yeni Camry'nin özüdür ve yeni Camry'nin özünü temsil edebilir. Nerede.
Nissan Teana
Resmi rehber fiyatı: 175.800 RMB - 298.800
Yeni Nissan Vmotion 2.0 konsept otomobilin tasarım dili, yeni Teana'da seri olarak üretiliyor.Avantajı, bu büyük ağzın, herkes gördükten sonra unutulmaz olması ve marka tanınırlığının daha da güçlendirilmesi. Her iki taraftaki keskin açılı farların alttaki trapez hava girişiyle ve her iki taraftaki sis lambalarının altındaki kürek şeklindeki ön dudak şeklinin kombinasyonu, otomobilin orijinal donuk sesinin güçlü ve güçlü görünmesini sağlıyor. Gündüz sürüş farlarının tarzı da bir ailevi işarettir.
Yeni nesil Teana'nın vücut ölçüsü doğal olarak uzatılmış ve genişletilmiştir. 4901 mm'lik gövde uzunluğu, arka modifikasyon ve bel ölçüsü ile oldukça ince. 2825mm dingil mesafesi bu sınıf modellerde gerçekten bir avantaj değil ancak sürüş konforuna her zaman önem veren Teana için alan gibi tüm açılardan sorun olmayacak.
Eşsiz görünüm tasarımıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Teana, iç mekanda açıkça biraz muhafazakar, daha üç boyutlu bir şekle sahip olmasına rağmen, tüm iç mekan da yeni bir tasarım, ancak insanlara çok fazla sürpriz veremez.
Deri düz tabanlı üç kollu direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları sağlamasa da, sportif bir his veriyor ve boyutu mevcut modelden biraz daha küçük, ancak his daha kalın. Basit kontrol paneli tasarımında pek çok önemli nokta yoktur.
Orta konsoldaki 8 inçlik LCD ekran yeterince büyük, ancak görüntü efekti gelişmiş değil.Arayüz tasarımı nispeten basit ve seviyeler net.İlk kez bile kullanılabiliyor. İşlevsellik açısından, daha zengin bir multimedya oynatma işlevine ve araba APP'si, araç WIFI ve ortak ağ işlevleri dahil olmak üzere araba-makine ara bağlantı uygulamalarına sahiptir, ancak CarPlay'i desteklemez.
Tüm aracın koltukları geniş ve kalın ve oturması çok yumuşak ve rahat. Çok az sarma ve destekleme özelliğine sahip araba size bu hissi verebilir ve yeni nesil Teana bu mükemmel geleneği sürdürmeye devam ediyor.
Teana'nın gücünün en parlak yanı, dünyanın ilk 2.0T VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motoru olarak bilinen motorla donatılmış olması ... Nissan'ın bu teknolojiyi 20 yıl önce geliştirmeye başladığı söyleniyor. Veriler açısından, bu 2.0T motor 185kW maksimum güce sahiptir ve ayrıca maksimum 380N · m tork üretebilir.
Şanzıman kısmı, 8 ileri vitesin yanı sıra kürek değiştirme ve spor modlarını simüle edebilen XTRONIC CVT sürekli değişken şanzıman ile uyumludur.
Model özeti: Yeni nesil Teana için, görünümdeki değişiklik ve güçteki gelişme kesinlikle takdire değerdir.Değişken sıkıştırma oranlı motor endüstride bir zorunluluk olarak adlandırılabilir.Güç, yakıt tüketimi, sessizlik ve dayanıklılık elde edilebilir.Diğer kontrol şasilerinde olduğu gibi Değişikliklerle birlikte, yeni nesil Teana da daha genç stil için daha sıkı ayarlandı ve şasinin genel algısı önemli ölçüde geliştirildi. Ancak genel olarak spor tarzı arayışı, bu sınıf modellerin sahip olması gereken rahatlığı ortadan kaldırmaz. İnsanların unutamayacağı koltuk, kesinlikle bu sınıf otomobillerdeki en iyi performanstan biridir. Bu, Tianlai'nin de uzun yıllardır sesi. Ana rahat satış noktası olan yepyeni Teana da bu avantajı miras alıyor.
sonuç olarak: Bugün tavsiye edilen dört orta boy sedan modeli ilk bakışta sporla ilgilidir.Hem dış tasarım hem de iç ayar derin spor unsurlarına sahiptir. Ancak zaman çizelgesini biraz daha uzatırsak, bu üç araba arasındaki farkları hala bulabiliriz.Accord, Teana ve Camry'nin önceki nesil modelleri çok mütevazı ve aile odaklı ve sporla hiçbir ilgisi yok. Ama Atez farklı Mazda, spora baştan sona vurgu yapan bir marka ve Atez, Mazda'nın en önemli temsilci modeli Spor stilinin genetik miras kaldığı söylenebilir. Aynı zamanda doyurucu sporlar temelinde ARTZ, süper yüksek maliyet performansı ile diğer otomobiller arasında hala bir avantaja sahip. Ama sonunda hangi tür "sporları" seçeceğiniz kişisel tercihlerinize bağlıdır. Bunu deneyimlemek için mağazaya gitmeniz tavsiye edilir. Sonuçta, sizin için en iyisi.
