Yeni başlayanlar için off-road oyuncuları için yeni bir seçim olan Nissan Tuda'nın rekabetçi analizi
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Kanalı] Nissan Tuda'nın piyasaya sürüldüğü gece, Tuda'nın sert arazi konumlandırmasıyla aynı zamana denk gelen neşelendirmek için yağmur yağıyordu. Aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda zorlu arazi aracı var, ancak çoğu pahalı ve pek çok insan düşük fiyatlı bağımsız markalara karşı kin besliyor. 200.000 sınıflık bu orta boy SUV'un ortaya çıkması kesinlikle doğaya yaklaşmak isteyenleri yapacak. Yeni oyuncuların daha iyi seçenekleri var.
Yeni nesil Paladin modelleri olarak Tuda ve Navarre ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlıdır. İkisi arasında aynı platformun kullanımı uzun zamandır yeni bir şey değil. Sonuçta, birçok sert çekirdekli arazi modeli kamyonetlerden türetiliyor, ancak Tuda ve Mercedes-Benz X-Class'ın da aynı platformun ürünleri olduğu söyleniyor, aniden aşağıya bakma arzusu var mı? Elbette, Mercedes-Benz X-Class, Tuda'nın "kardeş modelinden" çok daha fazlasıdır ve konumlandırma boşluğu onlarla karşılaştırılamayacak kadar büyüktür, ancak aynı platform olduğu için, temel çerçevede ikisinin özünün hala aynı olduğu anlamına gelir.
Görünüm: taze et yüzü + maço figür
Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticilerinin modellerini "aile" oluşturma eğilimi altında, Tuda'ya ayrıca Nissan'ın en yeni V-Motion ailesi tasarım dili verildi. V-Motion'ın "küçük araba" üzerindeki görünümüne ve hissine alışkın olduğumdan olabilir. V-Motion'ın bu türden sert çekirdekli arazi araçlarında göründüğünü ilk gördüğümde, biraz garip geliyor ve adapte olmak zaman alıyor.
İki renkli çok kollu alaşım jantlar, Dunlop'un AT25 lastikleri ile uyumludur, boyut 255/60 R18'dir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4882/1850 / 1835mm'dir ve dingil mesafesi 2850mm'ye ulaşır.
Yol dışı konumlandırma olduğu için, yük taşımayan gövde sert bir gösterge haline geldi.Lastik ile gövde arasındaki boşluk yandan net bir şekilde görülebiliyor ve ön çift salıncak ve arkadaki beş bağlantılı entegre köprü süspansiyonu için yeterli alan sağlıyor. Yolcuların araca binmesini kolaylaştırmak için, pedallar her iki tarafta da bulunuyor, ancak yalnızca yardımcı pilotun A direğinde kullanılabilen tutamaklar bulunuyor.
Üreticiye göre, arka tekerlek kampanalı frenler, Tuda için amaç ve maliyet dikkate alındığında disk frenlere göre daha uygundur, ancak yine de tüketici geri bildirimlerine dayanarak gelecekte disk frenlerle değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar vermek gerekir. Mevcut duruma bakıldığında, bu Nissan kampanalı fren kullanmaya asla cesaret edemeyeceğinden korkuyor.
İç: kopyala ve yapıştır
İç mekanı ilk gördüğümde gerçekten şaşırmıştım, ne kadar şaşırtıcı, ne de arazi dışı dış görünüşün iç mekanın pratik tarzını karıştırıp uyduracak kadar iyi değil, ama iç gerçekten tanıdık. Navarre'ı aynı platformda karşılaştıralım:
Navarre
Tuda
Direksiyon simidindeki birkaç çok işlevli düğme dışında gerçekten bir fark yok, hatta koltuk hatları bile aynı. Ancak ağabeyinin içini küçük kardeşine nakleten aynı platform ve benzer konumlandırma olduğu için hiçbir çelişki yoktur.
Koltuk konforu, iç tasarımla birlikte miras alındı.Ön ve arka koltukların deri yüzeyi ve dolgusu yumuşak ve standart koltuk konfigürasyonu.
Dinamik parametreler
Tuda tarafından eşleştirilen QR252.5L motor, Nissan'ın yeni X-Trail, Loulan ve Navarre'da yaygın olarak kullanıldı ve iyi test edildi. Güç sistemi güçlü olmasa bile sağlam, bakımı kolay ve yakıt toplamıyor.Bu noktalar bu tür bir arabanın kötü yollarla baş etmesi için yeterlidir.
6 ileri düz şanzıman ve 7 ileri otomatik düz şanzıman, QR25'in eski ortaklarıdır. Tuda'nın boş ağırlığının yüksüz 1,9 tondan fazla olduğu göz önüne alındığında, gerçek dinamik performansın değerlendirme ekibindeki meslektaşlara teslim edilmesi gerekir, ancak deneyime dayanarak, tamamen yüklendiğinde çok fazla beklemeye gerek yoktur.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli üst ve ikinci ekipmanın yanı sıra Tuda'nın çene tipi arka diferansiyel kilidinin ruhu. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, iki tekerlekten çekiş, dört tekerlekten yüksek hız ve dört tekerlekten düşük hız (tork büyütme 2,7 kat), dört tekerlekte yüksek / düşük hız, ön ve arka 50:50 tork dağılımını sağlayabilir.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Tuda, Pajero Jinchang ve Road Shaker'ın Karşılaştırması
Yarışmacı
Kendilerini sert çekirdekli arazi araçları olarak adlandırmaya cesaret eden yalnızca bir avuç ortak girişim modeli var: Akla gelmesi en kolay olanları, bir Çin-Japon ortak girişimi olan GAC Mitsubishi Pajero Jinchang ve bir Çin-ABD ortak girişimi olan Jiangling Ford Roadshaker. Öyle oluyor ki, bu arabalar Tuda'yı satın almadan önce kesinlikle karşılaştırılacak modeller ve bu karşılaştırmaya en çok uyuyorlar.
Tuida'nın fiyatı nispeten avantajlı. Giriş seviyesi bir ortak girişim sert arazi modeli için 225.800 fiyatı zaten çok uygun. 225.800'ün dört tekerlekten çekişli versiyonun başlangıç fiyatı olduğunu ve 169.800'ün iki tekerlekten çekişli versiyonunun saf olduğu tahmin edildiğini unutmayın. Otomobil serisinin fiyatını düşürmek için Nissan, hiç kimsenin gerçekten iki tekerlekten çekişli bir "zorlu arazi aracı" satın almayacağını anlamalı.
Vücut parametreleri
Minimum yerden yükseklik
(Mm)
Yaklaşma açısı (°) Kalkış açısı (°) Nissan yolu 48821850183528502253227 Mitsubishi Pajero Jin Chang 46951815184028002053624 Ford Pathfinder 489218621837285022729.525Yalnızca gövde boyutu açısından bakıldığında, üç araba eşit derecede eşittir.Pajero Jinchang dört tekerlekten çekişli versiyonu 288.800 yuan, yol sarsıcı dört çeker versiyonu 279.800 yuan, Tuda'nın dört tekerlekten çekişli versiyonu ise 225.800 fiyatla satılacak. Yolda en zayıf olanı, neyse ki araba en hafif ve genç off-road oyuncuları için çok çekici.
Güç aktarma organı
Tuda, tamamı ithal ürünler olan Navarre-QR252.5L motor + 7 ileri otomatik manuel şanzımandan genişletilmiş güç sistemini benimser. 6 ileri manuel şanzıman sadece iki tekerlekten çekişli versiyonda mevcuttur. Bununla birlikte, temel motor verileri burada ve insanlar yardım edemez ancak tam arazi ve plato arazi performansı için ter atamaz, ancak fiyat avantajını unutmayın.
Dört tekerlekten çekiş sistemi
Dört tekerlekten çekiş sistemi karşılaştırması Model Nissan Road, Mitsubishi Pajero, Jin Chang, Ford Pathfinder Sürüş modu Ön dört tekerlekten çekiş, ön dört tekerlekten çekiş, ön dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekiş modu, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş süper seçimi dört tekerlekten çekiş, zamanında dört tekerlekten çekişli ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel Kilit - Merkezi diferansiyel kilit fonksiyonu - Merkezi diferansiyel yapı - Viskoz kaplin çok diskli kavrama arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi diferansiyel kilidi
Tuda'nın zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişinin avantajları basit, güvenilir ve yüksek yoğunluklu olmasıdır.Dezavantajı zahmetli olmasıdır.Karışık yollarda hıza göre 2H ve 4H arasında manuel olarak geçiş yapmanız gerekir.Aksine, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş rahat ve sorunsuzdur. Güç aktarımı çok diskli bir kavramaya dayanır, bu nedenle güç ve dayanıklılık sorun teşkil eder ve kilitleme kuvveti, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş kadar güçlü değildir. Ve Pajero'nun güçlü siyah teknolojisi, süper seçim dört tekerlekten çekişin tüm avantajlarına ve dezavantajlarına sahiptir.
Dört tekerlekten çekişli versiyon konfigürasyonuna başlama
Giriş dört tekerlekten çekişli versiyonun konfigürasyon karşılaştırması Model Nissan Tuda Mitsubishi Pajero Jin Chang Ford Roadster Fiyatı (10 bin yuan) Motor hacmi 2.5L3.0L2.0T şanzıman 7 ileri manuel otomatik 5 ileri manuel otomatik entegre 6 ileri manuel otomatik entegre ön / arka Ön yan hava yastığı / arka-ön / arka-ön- / arka-ön / arka baş hava yastığı (hava perdesi) ön / arka / ön / arka ön / arka-diz hava yastığı - Yok Anahtarlı çalıştırma sistemi - anahtarsız giriş sistemi - yokuş aşağı yardım - yavaş eğimli iniş - elektrikli sunroof - sunroof boyutu (mm) 320 × 740 - portbagaj - koltuk malzemesi Deri kumaş bel desteği ayarı - ikinci sıra koltuk hareketi - üçüncü sıra koltuk - - koltuk düzeni -2 + 3 + 2- klima ayar modu otomatik otomatik manuel arka bağımsız klima - Sıcaklık bölgesi kontrolü -Harici dikiz aynası ısıtması - -Arka görüş aynası elektrikli katlama- Arka taraf gizlilik camı --GPS navigasyon sistemi --Araba ağı / cep telefonu ara bağlantısı - Merkezi konsol rengi büyük Ekran - Orta konsolun büyük ekran boyutu 7 inçtir - Bluetooth / Araç telefonu - CD / DVD - Tek diskli CD hoparlör miktarı Standart konfigürasyon: 4 Standart konfigürasyon: 6 Standart konfigürasyon: 8 Aktif fren / Aktif güvenlik sistemi - -Tuda, giriş seviyesi dört tekerlekten çekişli versiyonun konfigürasyonunda çok dikkatli, yardımcı ve eğlence konfigürasyonunda iki rakibine liderlik ediyor, konfor konfigürasyonunda biraz geride ve motor parametrelerinde hala baskın değil.
Üst model yapılandırması
Üst model konfigürasyon karşılaştırması Model Nissan Tuda Mitsubishi Pajero Jin Chang Ford Roadman Fiyat (10 bin yuan) 24.5830.8836.08 Motor deplasman 2.5L3.0L2.0T şanzıman 7 vites manuel otomatik entegre 5 manuel manuel entegre 6 otomatik manuel entegre lastik basıncı izleme Cihaz - Diz hava yastığı - Anahtarsız çalıştırma sistemi - Anahtarsız giriş sistemi - Yukarıya çıkma yardımı - Otomatik park - Eğim iniş - Panoramik açılır tavan - Tavan penceresi boyutu mm) 320 × 740 - Elektrikli bagaj - Portbagaj - Uyarlanabilir seyir - Ön / arka radar Ön- / Arka Ön- / Arka-ön / Arka Panoramik kamera - Yol bilgisayarı ekranı - Ana / Yardımcı pilot koltuğu elektrikli ayarı ana / Ana yardımcısı / Ana yardımcısı / Yardımcı İkinci sıra koltuk hareketi - Arka koltuk elektrikli ayarı - Ön / arka Isıtmalı koltuk sırası ön- / arka-ön / arka-ön / arka-üçüncü koltuk sırası- koltuk düzeni-2 + 3 + 22 + 3 + 2 arka bağımsız klima- kısa far Lambalar LED halojen xenon uzun farlar LED halojen xenon adaptif uzun ve kısa farlar - Gündüz farları - Far temizleme cihazı - Farlar gecikmeli olarak kapanıyor - Araç içi atmosfer ışığı - Dış ve arka Gözetleme camı ısıtması- 6 Standart konfigürasyon: 10 otomatik park yerinde - paralel destek - şeritten ayrılma uyarı sistemi - aktif fren / aktif güvenlik sistemi ---En üst modeller, işlevsel konfigürasyon açısından daha düşüktür ve aynı zamanda, alt Pajero ile çok fazla boşlukları vardır. Avantajı yine de Shaker'dan 115.000 daha ucuz olan fiyattır ve konfigürasyonda güçlükle yetişebilir.Bu basit değil Bu parayı daha sonra değişiklik yapmak için saklamanın nesi yanlış?
son
Nissan Tuda'nın avantajları açıktır ve dezavantajları da açıktır.Göreceli olarak düşük bir fiyata, giriş seviyesi off-road oyuncularının daha iyi bir seçimi vardır.Satış fiyatı ve konumlandırma Tuda'nın en önemli özellikleri; tabii ki güç gerçekten bir slottur ve tam da bu olabilir. Tuda'nın 7 koltuklu bir modeli piyasaya sürmemesinin nedeni, sadece veri açısından bakıldığında, bu güç kombinasyonu seti biraz enerji eksikliği hissediyor.
Hız arayışının diğer ucunda da özgürlüğe özlem duyan bir grup insan var.Dağlardaki pınarların tatlılığından, zirvenin kahramanlığından ve çölü bambaşka bir şekilde geçmenin manevi yüceltilmesinden keyif alıyorlar. Hızla karşılaştırıldığında, ülkeler arası yetenekler Bu onların romantizmidir. (Metin: Pasifik Otomotiv Ağı Chen Gan)
