Audi'nin temiz quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, genellikle kuyrukta küçük kertenkeleyi görürsünüz, bu da onun zemini bir geko gibi sıkıca emebileceği anlamına gelir ve temel bileşen bir "Torson merkezi diferansiyel" den oluşur. Yeni Audi A6L, Audi A8L ile aynıdır.Yüksek güç ve düşük yakıt tüketimini birleştiren 3.0TFSV6 motor + 48V hafif hibrit güç sistemi kullanır.
Arka farların genel rengi, ana gövde konturuna bağlı olarak kararır ve Audi A6L daha sportif görünür.
Audi A6L çok fazla sürüş alanına sahiptir ve çok geniştir, ancak saklama alanı biraz sıkışık ve telefonda yerleştirilmesi kolay olmayan başka küçük şeyler de vardır.
Yeni Audi A6L, EAGLE F1 modeli 245 / 45R19L Goodyear lastikleri kullanır.Bu lastik setinin en büyük avantajı sessizlik ve konfordur.
48V hafif hibrit son zamanlarda çok popüler. Geely Borui GE onunla donatılmıştır, bu nedenle artık üst düzey bir araç konfigürasyonu değildir, bu nedenle A6L ayrıca 3.0TFS motor + 48V hafif hibrit ile donatılmıştır
7 vitesli S tronic manuel otomatik entegre değişken hız kutusu, 48V hafif hibrit sistem ayarına eklendi ve pürüzsüzlük, verimlilik ve zeka açısından iyi bir iş çıkardı.
Yeni Audi AL bir havalı süspansiyon sistemi ile donatılmıştır, her sürüş modunun kendine özgü bir kişiliği vardır, Dinamik moddaki şasinin yol hissi de çok net olacaktır, kontrol mükemmeldir ve normal moddaki konfor çok iyidir.
Performansının çok farklı olup olmadığını görmek için farklı modlara ayarlıyoruz : Dinamik modda, sadece güç çıkışı daha olumlu değil, direksiyon simidinden gelen geri bildirim daha ağır hale geliyor ve ön yön daha doğru oluyor.Ayrıca, havalı süspansiyon daha sert hale geliyor ve bu da kullanımın iyileştirilmesine büyük ölçüde yardımcı oluyor. Elbette mekanize kontrol duygusu, saf mekanizasyonda yanlış bir şey yok, ancak çok soğuk ve insanlar ve makineler arasında bir iletişim duygusu yok. Audi A6L elektronik güç desteği hafif ve pratiktir, düşük hızda direksiyon yumuşaktır ve yüksek hızda direksiyon sabittir ve kullanımı çok kolaydır.