Modern zamanlarda! Dördüncü nesil Tucson test sürüşü deneyimi turu
Beijing Hyundai Tucson, 2005'teki ilk nesilden bugün dördüncü nesil Tucson'a on yıldan fazla bir süre geçti.Bu otomobil, Çin pazarındaki tüketici talebiyle birlikte kademeli olarak değişti.Yeni nesil Tucson, görünümü, konfigürasyonu veya gücü ne olursa olsun. Seks, genç tüketici gruplarının estetiğiyle daha uyumludur. Che Amca, yeni arabanın test sürüşüne katılmaya davet edildi.Yeni arabayı çok yönlü deneyimlemenin yanı sıra, Beijing Hyundai'nin Çinli tüketiciler hakkında daha derin bir anlayışa sahip olduğunu ve onların ihtiyaçlarını ve tercihlerini daha iyi karşılayabileceğini gördü.
İki günlük test sürüşü iki bölüme ayrıldı: Tongren'den Zhaoxing'e ve Zhaoxing'den Kaili'ye Pekin Hyundai bu etkinlik için tüm SUV modellerini sağladı. Bunların arasında Kasım ayı sonunda piyasaya sürülecek olan dördüncü nesil Tucson bu etkinliğin ana gücüdür.Che Amca tüm test sürüşü etkinliği boyunca bu arabayı her yönüyle deneyimlemiş ve derin bir izlenim bırakmıştır. Che Amca performansını görmeye geldi.
Bu nesil Tucson'un görünümü gerçekten de küçük değil Sağlam ön hava giriş ızgarası ve ön yüzdeki çok sayıda düz ve güçlü çizgi, güçlü bir görsel deneyim yaratmaya çalışıyor. Giriş ızgarasının her iki yanında bulunan bölünmüş LED farlar ve LED gündüz yanan farlar, ön yüzü daha teknolojik bir anlamda süslüyor. Yandan bakıldığında, bu nesil Tucson hala kompakt bir tasarım kullanıyor.Çatının arkasındaki güçlü bel çizgisi, C sütunu ve kompakt hat tasarımı oldukça iyi bir hareket duygusu yaratıyor. Bunu söylemek sıkıcı olmalı, bu yüzden aşağıdaki sahneye yerleştirilirse, denemek için bir dürtü var mı?
Kişiliğin ön yüzü ile karşılaştırıldığında, kuyruğun stili yakınlık dolu. Bunların arasında, geçiş tipi arka lambaların tasarımı popüler bir sunum şeklidir.Katmanlı çizgiler ve iki çift egzoz ile, sadece bu nesil Tucson'un genel spor atmosferine hitap etmekle kalmaz, aynı zamanda arka lambalar yakıldıktan sonra özellikle yüksek derecede tanınmaya sahiptir. Özellikle loş bir tünelde, birçok arka lambanın arasından bir bakışta onu tanıyabilir misiniz?
Che Amca'nın sürdüğü araba da otomatik far fonksiyonu ile donatılmıştı.Guizhou'daki bu kara parçasında yüksek hızın dağ boyunca inşa edildiğini ve dağın içinden geçtiğini bilmelisiniz. Bu nedenle, dağlarda ve mağaralarda iki günlük yolculuk sırasında, bu otomatik far gerçekten önemli bir rol oynadı. Elbette dürüst olalım, Che Amca'yı etkileyen ön hat, ızgaradaki seksi büyük dudaklar kadar keskin değil.
Dikkatimi arabaya çevirdim ve daha önce maruz kalan iç araba amcası, esas olarak iki günün deneyiminden bahsetmek için daha fazla konuşmayacak. Öncelikle merkezi kumanda bölümüne bir göz atalım Genel işçilik oldukça iyi.İstiflenmiş orta konsol, hava çıkışı ve fonksiyon düğmesi alanında gümüş süslemeler ile süslenmiş. Malzemeler açısından neredeyse anlamsız olabilir ... Orta konsolun orta kısmı dokuyu iyileştirmek için yumuşak deri ve ince dikişler kullansa da, daha geniş alan hala bu seviyede görsel olarak normal olan sert plastiktir. Çok işlevli direksiyon simidi ince ve hafiftir.Avantajı, sürüş sırasında çalıştırmanın daha kolay olması ve kişisel olarak kadın kullanıcılar için daha uygun hissetmesidir.Hissi daha fazla önemseyen erkekler, bu aşırı esnek deneyimden hoşlanmayabilirler.
10,25 inçlik yüzen bir sıvı kristal enstrümanın iyi bir ekranı vardır ve kullanımda çok hassastır. Enstrüman kısmı likit kristal enstrümanı kullanır ve farklı sürüş modlarına göre farklı arka plan renklerini değiştirir.Bu tasarım daha teknolojiktir ve kullanıcıları daha sürükleyici hale getirebilir. Aynı zamanda, bu Tucson neslinin güvenlik yapılandırması da çok kapsamlıdır Test sürüşünün bu sürümü (üst düzey bir sürüm olmalıdır) şeritten ayrılma uyarısı, önden çarpışma uyarısı, kör nokta izleme ve sürücü yorgunluğu uyarısı gibi çeşitli güvenlik yapılandırmalarına sahiptir. Buna ek olarak, bu nesil Tucson, sahne tabanlı ses etkileşimini destekleyen, yalnızca QQ Music dahil üç büyük müzik kitaplığını desteklemekle kalmayıp aynı zamanda OTA çevrimiçi yükseltmelerini de destekleyen Baidu'nun Intelligent Networking 2.0 sistemi ile donatılmıştır.
Sürüş deneyimi açısından bakıldığında, koltuk deri ile kaplanmıştır ve orta derecede yumuşak ve serttir.Uzun mesafeli sürüş özellikle yorgun hissetmeyecektir. Ancak koltuk sargısı nispeten geneldir, özellikle viraj alırken ve şerit değiştirirken yer değiştirme daha belirgin olduğunda Alan 180 cm'lik sürücü alanı için yeterlidir. Arka bacak ve baş mesafesi iyi ve koltuk desteği çok yorgun hissetmeden uzun mesafeler için yeterli.
Güç açısından 1.6T + 7DCT kombinasyonu 177 beygir gücünde bir güç çıkışı sağlar. İki günlük test sürüşünde Che Amca için en derin his, Beijing Hyundai'nin bu arabanın gazını ayarlaması olmalı ve hassasiyet tam olarak doğru. Bu 1.6T motor tarafından sağlanan güç de yeterince doğrusaldır.Düşük hızlarda sürerken çok büyük itme kafaları olmayacak ve orta hızda hızlanırken daha sonra yorgunluk olmayacak. 100 km / s'yi aştıktan sonra yine de bol miktarda güç sağlayabilir. güç. Bu, sürücüye yüksek hızda sollama ve hızlanma ile uğraşırken büyük bir güven verebilir. Süspansiyon ayarı da daha rahat ve bazı çıkıntıları geçerken belirgin bir çarpma olmayacak, bu da arka yolcular için şüphesiz oldukça rahat.
Dördüncü nesil Tucson, görünümü yeniden tasarlandı ve detaylar gerçekten de gençlerin gözleriyle daha uyumlu. Aynı zamanda, tam LCD enstrümantasyon, büyük boyutlu yüzer LCD ekran ve kapsamlı güvenlik yapılandırması, yeni araca bu seviyedeki CR-V ve X-Trail gibi güçlü rakipler karşısında daha fazla kaldıraç sağlar. Ek olarak, yeni HTRAC akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi de bu nesil Tucson'a engebeli ve kötü yollar karşısında daha fazla güven veriyor.
Bu yıl SUV popülaritesindeki düşüş, zaten son derece rekabetçi olan kompakt SUV pazarını "gerdi". Beijing Hyundai bu zamanda yeni bir Tucson nesli piyasaya sürmeyi seçti.Aynı zamanda bugünün pazarının hem fırsatların hem de değişikliklerin bir dönemi olduğunun farkına varmalı. Güzel bir dönüşle mücadele edin. Aynı zamanda Che Amca'nın bugünlerde test sürüşü sırasında hissettiği değişiklikler, dördüncü nesil Tucson'un gerçekten bu rolü hak ettiğini düşünün. Şimdi tek soru, bu arabanın fiyatlandırmasının tüketicilerin giderek daha eleştirel gözlerini tatmin edip edemeyeceği.
