Frankfurt Otomobil Fuarı'nda izlenecek bu 10 şey, sizi arkadaşlarınızın önünde bir yıl geçirebilir
En lüks markalar ve en iyi performans markaları Avrupa kıtasında bir araya geliyor Her Frankfurt Otomobil Fuarı görsel bir şölen. Lüks arabaların süper otomobiller için büyüleyici bir gözü var, bu yüzden onları çıkarıp herkesle paylaşmaktan ne kadar utanç verici.
İlk 100 yeni arabadan sadece her biri en kaliteli karaktere sahip en iyi 10 arabayı seçiyoruz, böylece tam metni okuyarak 5 dakika geçirebilirsiniz. Okumakla ilgileniyorsanız, gelecekte başkalarıyla birlikte su üfleyebilirsiniz ve zihninizde kuru yiyecekler olacak ve karnınıza daha çok güveneceksiniz.
En gerçekçi ve en endişeli ikili SUV: Volkswagen T-roc
Küçük SUV pazarı çok uzun zamandır sıcak, ancak Volkswagen daha önce kenarda duruyordu, bu gerçekten mantıksız. Bu sefer, nihayet T-roc modelinin seri üretim versiyonunu getirdi. Yerli üretim olumlu ve uzama da olumlu. FAW-Volkswagen üretime başlayacak ve 2018'in ikinci yarısında yurt içinde piyasaya sürmeyi planlayacak.
Kamuya açık ürün sunumunda yetkililer, kompakt SUV seviyesine giren T-ROC'nin yerli versiyonunun dingil mesafesinin 85 mm artırılarak 2688 mm'ye çıkarılacağını, buna kıyasla CR-V dingil mesafesinin sadece 2660 mm olduğunu belirtti. Bununla birlikte, güç açısından, yerli T-ROC, küçük bir SUV'nin güç seviyesi olmaya devam edecek olan 1.2T ve 1.4T yüksek / düşük güçlü motorlarla donatılacak.
Volkswagen T-ROC'un seri üretim versiyonu, ön ızgaraya bağlanan farlar ile konsept otomobil modelinin dış tasarımına devam ediyor. Ön tamponun her iki yanında da halka şeklinde LED gündüz sürüş farları bulunuyor ve gündüz çalışan otomobilin içindeki petek ızgara dekorasyonu, Volkswagen T-ROC'un seri üretim versiyonuna canlılık katıyor.
Volkswagen T-ROC üretim versiyonu gövde boyutu açısından 4234/1819 / 1573mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2603mm dingil mesafesine sahip. Yeni otomobilin yan şekli Audi Q2'ye biraz benziyor.Ayrıca, yeni otomobil genç konumunu göstermek için iki renkli dikiş tasarımı kullanıyor. Önceki haberlere göre, gelecekte otomobil FAW-Volkswagen tarafından yapıldığında, dingil mesafesi Çin halkının zevkine hitap edecek şekilde uzatılacak.
Volkswagen T-ROC'un seri üretim versiyonunun arka kısmı nispeten basit ve tarzı temelde Volkswagen'in SUV tasarım stilini sürdürüyor. Kuyruktaki çoklu çizgiler zengin bir katman oluşturur. Ek olarak, yeni araba sınır ötesi tarzını vurgulamak için tampon alt bölme ile donatılmıştır.
T-ROC üretim versiyonunun iç mekanı, Volkswagen'in en son iç tasarım stilini benimsiyor ve aile tarzı düz bir konsept içeriyor Orta konsol, sürücünün çalışmasını kolaylaştırmak için sürücü koltuğuna hafifçe eğimli. İç renk şemasında, yeni otomobil aynı zamanda görünümü yansıtan iki renkli bir dikiş şeması sunuyor.
8 inçlik tam LCD gösterge ve Volkswagen'in en son multimedya sistemi, yeni otomobilin iç mekanını dijital atmosferle dolu hale getiriyor. Yeni araba MirrorLink sistemini entegre ediyor ve Apple CarPlay ve Android Auto cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekliyor.
Yerleşik Discover Media sistemi aracılığıyla, otoparkları, hava durumunu ve gerçek zamanlı trafik bilgilerini de arayabilirsiniz. Ayrıca Volkswagen, özel durumlarda acil servis sağlayabilen T-ROC bünyesinde bir güvenlik hizmet paketi de sunmaktadır.
Yeni otomobilin arka koltukları 4/6 oranına bölünmüş olarak destekleniyor.Koltukları indirmeden, Volkswagen T-ROC 445 litre bagaj bölmesi saklama alanı, arka koltuklar açıldığında ise 1290 litre sağlayabilir. Depolama kapasitesi.
Volkswagen T-ROC, elektrikli amortisör ayarı ile sürüş sırasında aracın spor ve konfor arasında bir denge sağlamasına olanak tanıyan uyarlanabilir bir şasi kontrolü ve aşamalı bir direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Volkswagen T-ROC, yukarıda bahsedilen güvenlik hizmeti paketine ek olarak, sürüşü iyileştirmek için otomatik çarpışma fren sistemi, şeritte kalma yardımı, yaya izleme ve şehir acil frenleme gibi bir dizi sürüş yardım sistemi de sunmaktadır. Emniyet.
Güç açısından modelin denizaşırı versiyonu 1.0T, 1.5T ve 2.0T üç benzinli motor ve 1.6T, 2.0T düşük güçlü / yüksek güçlü üç dizel motor seçeneği sunuyor. Benzinli modellerde 1.0T modelinin maksimum gücü 85kW (115PS), 1.5T modelin maksimum gücü 110kW (150PS) ve 2.0T modelin maksimum gücü 140kW (190PS) 'dir. Şanzıman açısından, yeni araba 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve bazı modellerde ayrıca isteğe bağlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi bulunmaktadır.
En performanslı SUV: Cayenne Turbo
Cayenne, spor otomobil markasının SUV'lar yapması için bir emsal yarattı. New Northun en hızlı SUV unvanı her zaman Cayenne tarafından ele geçirildi. Ara sıra Range Rover Sport SVR tarafından ortadan kaldırılsa da sonunda Cayenne'e geri döndü. Elbette Turbo S versiyonuydu. 7 dakikalık 59 saniyelik tur 74.
Bununla birlikte, New North için rekabet gerçekten çok şiddetli. 2017'de Alfa Romeo Stelvio QV versiyonu, 7: 59.00 ile New North'da bir kez daha SUV rekorunu kırdı. Ve bu sefer Cayenne bir geri dönüş yapacak.
Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil Porsche Cayenne Turbo resmi olarak tanıtıldı ve Cayenne ailesinin en güçlü modeli oldu.Güç açısından, yeni otomobil 4.0TV8 motorla donatıldı, maksimum 404kW (550PS) çıkış ve 0-100 km / s sadece 4,1 Saniyeler, yeni arabanın en yüksek hızı 286km / saate ulaşabilir.
Tabii ki, Cayenne Turbo'dan sonra daha güçlü bir Turbo S piyasaya sürülebilir ve yeni nesil panamera'ya atıfta bulunarak, Turbo S'nin yanı sıra elektrikli motorlu Turbo S E-Hybrid de olmalıdır. New North'un en hızlı SUV unvanı hemen köşede.
En vahşi SUV: Land Rover Discovery
Sadece SUV üreten ve boyutunun canlılığını sağlamak isteyen bir marka, ancak bu segmentte en iyisine ulaşabilir.
Beşinci nesil Land Rover Discovery SVX versiyonu (Discovery 5 SVX) bu otomobil fuarında görücüye çıktı.Bu aynı zamanda Land Rover ailesinin ilk SVX modelidir.Sıradan versiyonla karşılaştırıldığında, daha yüksek yol pasifliğine ve arazi performansına sahip olacak.
Jaguar Land Rover Group'un SVO (Özel Araç İşlemleri), Jaguar ve Land Rover'ın yüksek performanslı modellerini oluşturmada uzmanlaşmıştır ve kullanıcılara kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetler sağlamaktan sorumludur. Benzeri Mercedes-Benz AMG ve BMW M yüksek performanslı markaları ifade edebilir. Bununla birlikte, Jaguar Land Rover'ın yüksek performanslı versiyonu üç stile ayrılmıştır: SVR, SVA, SVX, nihai performansı, en üst düzeyde lüksü ve nihai off-road'ı temsil eder.
SVX versiyonu daha karartılmış elemanlar ve dış kısımda turuncu vurgular kullanır. Projektörler tavana monte edilir Ön ve arka tamponlar daha güçlü metal korumalara yükseltilir ve ön ve arka elektrikli vinçler eklenir.Her büyük çekme ağırlığı 6 tona ulaşabilir.
Lastikler Goodyear 275/55 R20 AT lastikleri kullanıyor: Geniş sırt deseni ve özlü beş kollu tekerlek şekli tam olarak uyuyor.
Land Rover, arazi performansını iyileştirmek için özel olarak yeni bir hidrolik aktif yalpalama kontrol sistemi (h-arc) geliştirdi; bu, gövde duruş kontrol yeteneğini geliştiriyor ve aşırı arazi performansını artırırken, gövde yalpasını ve yolda sürüşü azaltıyor. Daha kararlı. Elbette, Land Roverın her türlü araziye yönelik geri bildirim sistemi eksik değildir.
Güç, doğal olarak en üst konfigürasyondur.Yeni araba, maksimum 386kW (525PS) güce ve 625N · m maksimum torka sahip 5.0SC V8 süperşarjlı motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, bir ZF 8AT şanzıman ile uyumludur.
F1'e en yakın süper otomobil: AMG Project ONE
Yolda bir F1 arabası sürebileceğinizi hiç hayal ettiniz mi bilmiyorum. Üç kez F1 dünya şampiyonu olan Mercedes-Benz'in sizin için hazır olduğunu düşünmeye cesaret edemeyebilirsiniz. Üç yıldır F1 alanına hâkim oldular ve yaklaşık dört yıldır Mars gezgini bir üretim arabasına dönüştürüldü!
Bu, daha fazla insanın yolda F1 sürmenin heyecanını hissetmesini sağlar. Biliyorsunuz, Hamilton'ın bile böyle bir muamelesi yok ve pistte sadece kendi F1 arabasını sürebilir. Mercedes-Benz mühendisleri, bu çılgın arzuyu gerçekleştirmek için, AMG proje ONE makalemizin baş karakterini, F1'in son birkaç yıldır başarısında kazanılan deneyime dayanarak oluşturdu.
Dünyada sadece 275 araba üretti ve bu araba, ilk çıkışından önce siperlerde satıldı, ancak sahipleri bu arabayı ödemeden önce görmemişlerdi. 2,77 milyon euro (yani, yaklaşık 17,74 milyon yuan) harcadılar. RMB) satın aldığınız arabanın görünümü.
Aracın hibrit sistemi, 1.6T V6 motor ve W06 Hybird (2015 sezonunda kullanılan AMG F1 takım arabası) ile aynı modelin 4 elektrik motorundan oluşuyor.Tüm güç aktarım mekanizmasının maksimum çıkışının 746kW (1014PS) değerini aşması bekleniyor ve maksimum hız 350 km / saatin üzerinde.
Belki de en yüksek hız performansı veya en yüksek hız değil, ancak yasal olarak yolda olabilecek tüm süper otomobillerde bir arabaya en yakın olmalı, çünkü temelde gerçekten bir F1.
En akıllı amiral gemisi: yeni nesil Audi A8
Tesla birkaç yıl otopilota hakim olduktan sonra, sonunda geleneksel bir üretici platformu yıkmak için çıktı. Yeni nesil Audi A8, otomobil fuarında resmen piyasaya sürüldü.Dış ve iç mekanın güncellenmesi odak noktası değil ve iç mekanın lüksü ve konforu da şüphesiz.Yeni otomobilin odak noktası, yeni bir otonom sürüş sistemleri setiyle donatılmış olmasıdır. : Bu sistem SAE 3 seviyesine ulaşabilir.
Yeni nesil A8'in Seviye 3 otopilot donanımı şunları içerir: 12 ultrasonik sensör, 4360 ° görüntüleme kamerası, bir ön tepegöz kamera (sürücü kaydedici konumu), 1 kızılötesi kamera (gece görüş yardımı), 4 orta menzilli radar (Dört köşe), 1 uzun menzilli radar, 1 lazer tarayıcı.
Geri dönün ve Tesla'nın sensör donanımını karşılaştırın: 8 vücut kamerası, 12 ultrasonik sensör ve 1 uzun menzilli radar. A8 onu doğrudan büyük bir parçaya attı.
Audi AI park otomatik sürüş sistemi ve Audi AI garaj otomatik sürüş sistemi, A8'i otomatik olarak park alanına veya garaja girip çıkarabilir ve sürücü işlemi izleyebilir. Aracın otomatik olarak park etmesine izin vermek, park alanının yanındaki mevcut park yeri türü değildir. Park yeri girişi ve insanlar doğrudan alışveriş merkezine gider. Araç bir park yeri bulmak için garaja girebilir. Şehir merkezinde beklemek ve park yeri bulmak acı vericidir. Bunu deneyimledim ve şahsen bu teknolojinin kapalı yollarda otonom sürüş kadar devrim niteliğinde olduğunu hissediyorum.
En asi Audi spor arabası: R8 arkadan çekişli versiyon
BMW, Mercedes-Benz ve Audi'nin üç yan kuruluşu, her segmentte rekabet ediyor ve her birinin kendine ait yüksek performanslı markası var. Daha önce, Audinin en iyi RS serisinin tümü, kendi etiketi haline gelen quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak sunulurken, BMWnin M departmanı arkadan çekişe odaklanıyordu.
Şu anda, arkadan çekişli sürüşten ilk kez dört tekerlekten çekişe geçen yeni nesil BMW M5 piyasaya sürüldü.Audi Spor departmanının en üst ürünü R8, benzeri görülmemiş bir arkadan çekişli versiyonu piyasaya sürdü.
R8 arkadan çekişli versiyonun piyasaya sürülmesi, Audi'nin performans departmanının adını Quattro GmbH'den Audi Sport'a değiştirmesi gibi, Audi'nin performans otomobilleri üretme konseptindeki atılımı olarak görülebilir. Audi Sport'un başkanı Stephen Winkelmann medyaya, quattro sisteminin Audinin "başyapıtı" olmasına rağmen Audinin yeni konseptinin spor arabaların her zaman dört tekerlekle sürülmediğini açıkladı.
Bu R8 arkadan çekişli modelin kendisi pek değişmedi.Temel olarak mevcut R8'in tasarımını sürdürüyor ve maksimum 449kW (611PS) güce ve 560N · m maksimum torka sahip mevcut 5.2L doğal emişli V10 motorla çalıştırılmaya devam ediyor.
En lüks ... hareketli ekran: Continental GT
Çeşitli konferanslar ve çeşitli konsept otomobiller çokça görüldü ve 1.25m * 0.25m ekran dahil olmak üzere büyük boyutlu merkezi kontrol ekranlarına tamamen bağışıklar. Ve Bentley'in bir üretim arabasında ekranla oynama yeteneği, mühendisin hayal gücüne gerçekten iç çekiyor.
Araba, 3 tip paneli görüntüleyebilen yeni bir döner ekranla donatılmıştır. Düz bir ahşap damarlı panel, dış ortam sıcaklığı / pusula / kronografı gösteren üç analog kadran ve 12,3 inç bilgi-eğlence sistemi içerir.
Bu açılır kapanır ekrana ek olarak, yeni arabanın görünümü ve iç detayları hala şaşırtıcı. Yeni araba EXP 10 Speed 6 konsept otomobilden çok ilham alıyor Ön ızgaranın stili, Continental GT modelinin ön yüzünü tanınabilir hale getirmek için değiştirildi ve göz alıcı ön LOGO daha katmanlı. Ön tekerlek pozisyonu yaklaşık 5,3 inç ileri kaydırıldıktan sonra, otomobil daha uzun ve daha düşük bir görsel efekt aldı.Bu lüks markanın dikkat ettiği performans aralığı.
Kapitone deri yeni bir "elmas" şekilli tasarıma sahiptir, her bir elmas şekli 712 dikişle donatılmıştır. İç desen özellikleri temel olarak dikiş ve nakış işlemidir ve tasarım için özel bir makine kullanılır ve yüksek kaliteli bir denge elde etmek için Bentley ekibinin nakış işlemini tamamlaması tam 18 ay sürdü.
Araçta maksimum 459kW (624PS) güce ve 900N · m maksimum torka sahip 6.0T W12 çift turboşarjlı motor bulunuyor.Şanzıman sistemine ilk kez 8 ileri çift kavramalı şanzıman takılıyor.Yeni otomobilin 0-100 km / s'den hızlanacağı bildirildi. Saat 3.6 saniye içinde kontrol edilir ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
En çarpıcı: Maybach Vision 6 dönüştürülebilir
5700 mm'den daha uzun, puro şeklindeki ince orantılı gövde, tek seferde yan kıvrımlarla birleştiğinde Maybach Vision 6 Convertible'ın çarpıcı görsel efektini oluşturur.
Geçtiğimiz yıl Paris Motor Show'da Mercedes-Benz, Maybach Vision 6 konsept otomobili ilk kez Avrupa kanatlı kapı tasarımıyla sunarken, bu yılki Frankfurt Motor Show, özel bir tada sahip olan Maybach Vision 6 Cabrio oldu.
Yeni otomobilin iç tasarımı çok teknolojik ve rüya gibi.Orta konsol, saran bir tasarıma sahip ve koltuk arkasına bağlı ve kenardaki ortam ışığı bir bütün olarak bağlı. Direksiyon simidinin önündeki gösterge paneli haricinde, araçtaki diğer bilgiler basit ve teknolojik olan ön cama yansıtılır.
Vision Mercedes-Maybach 6 konsept otomobili, gelecekte Mercedes-Benz S-Class Coupe'nin üzerinde konumlandırılacak. Motor bölmesinin konumunu korumak için saf elektrikli tahrik kullanılması nedeniyle, araç önde ve arkada lüks saklama alanıyla donatılmıştır.
Güç açısından, Vision Mercedes-Maybach 6 konsept otomobili, maksimum 550kW (748PS) güce sahip dört sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmıştır ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 4 saniyedir. Yeni arabanın 355 km'lik (EPA standardı) bir seyir menzili var ve hızlı şarj işlevi, 100 km menzil sağlamak için 5 dakika şarj etmesine izin veriyor.
En heyecan verici: BMW X7 konsept otomobil
Mercedes-Benz GLS uzun yıllardır satılıyor, ancak BMW onunla rekabet edecek tam boyutlu bir SUV'a sahip değil.Otomobil şovu sonunda yeni X7 iPerformance konsept otomobilini getirdi.Hala bir konsept versiyon olmasına rağmen, BMW'nin bu tam boyutlu SUV seviyesi için ön izleme yaptı. Kısmen anlaşıldı. En etkileyici şey, bu korkunç ön yüz.
Böbrek şeklindeki devasa hava giriş ızgarası, ince lazer farlara bağlanmış, nasıl tarif edilirse, ön yüzün görsel etkisi son derece etkileyici.
Yan kısımlar aslında oldukça iyi.BMW X7 iPerformance konsept otomobil çok sert gövde hatlarına sahip.Düz bel çizgisi, ön tekerlek kemerlerinden arka lambalara kadar uzanıyor.Ön çamurluklar, L şeklinde havalandırma delikleri ve 23 inç çok kollu krom jantlarla donatılmıştır. Aura çevrimiçi.
Otomobilin arkasında, kaş stilindeki dar ve tanınabilir LED arka farlar, üst arka merkezin her iki yanındaki trim şeritleriyle uyumludur.Bu klasik ve atmosferik tasarım çok çekici.Arka ve iki büyük tamponun keskin çizgi stili büyük boyuttadır. L "şeklindeki aksesuarlar da ön yüzü yansıtır. BMW X7 iPerformance konsept otomobil, CLAR platformunu temel alır ve BMW modelleri arasında en geniş iç alana sahiptir.
Yepyeni bir direksiyon simidi, basitleştirilmiş bir merkezi kontrol düzeni ve makul bir işlev düğmeleri düzeni, yeni nesil BMW'nin sanal bir kokpit oluşturması için temel unsurlar haline geldi.Arabanın 12,3 inç tam LCD göstergesi ve yeni bir dişli tasarımı stili oldukça gelecek. Hissetmenin yanı sıra zaten konsept otomobil, tasarımcı onu istediği zaman kullanabilir ve seri üretim söz konusu olduğunda belli değil.
Güç açısından, yeni otomobilde turboşarjlı benzinli motor ve elektrik motorundan oluşan plug-in hibrid sistem bulunacak, ancak spesifik parametreleri henüz açıklanmadı.
Burnt: Bugatti Chiron rekor kıran baskı
Görünüşe göre Volkswagen, çeşitli rekorlar yaratmak için Bugatti markasını yarattı. Weihang, seri üretilen arabaların tahtında uzun yıllar el değmeden kaldı. Halefi Chiron yakın zamanda yeni bir rekor kırdı: 0'dan 400 km / saate hızlanma ve ardından düşme 0'a kadar en kısa süre tüketen dünya rekoru sadece 41.96s aldı.
Böylesine yakıcı bir konuyla, Bugatti doğal olarak gösteriyi bırakmayı reddetti. Bu otomobil fuarında Bugatti, rekor kıran Chiron ile ilk kez sahneye çıktı.Çin Net'teki 42 rakam bu rekorun kanıtı.
8.0T W16, dört turboşarjlı motor, 1103kW (1500PS) maksimum çıkış gücü, 1600N · m maksimum tork, Chiron'un her parametresi insan mühendisliği tarihinin zirvesidir. Yani 0-100km / s hızlanma süresi 2.5s içinde ve 0-200km / s hızlanma süresi 6.5s içinde kontrol ediliyor, en yüksek hız?
Olağanüstü hızı bir sonraki Guinness rekoru olabilir Chiron'un 0-400km / h-0 gösterdiği videonun sonunda, bir sonraki rekora olan arzusunu çoktan gördük.
