Dayanıklı bir manuel şanzıman modeli, neden kimse fiyat indirimi istemiyor?
Otomatik şanzımana alıştım.İlk iki gün çalışmak için bir araç sürdüm. Hatta manuel dalgalar karşısında biraz kafam karıştı.Bir zamanlar üç pedalı ve bir vites kolunu esnek bir şekilde kontrol eden bir ruh şoförüydüm, ancak uzun yıllar otomatik dalgalara alıştım. Ancak günler sonra, manuel bir dalgayı sürmenin esnekliği bozmanın yanı sıra gerçekten bir korku duygusu hissettiğini fark ettim.
Görünüşe göre otomatik şanzımandan korkmuyorum. Giderek daha fazla otomobil şirketi manuel şanzımandan vazgeçmeye başlıyor. Bir süre önce bir arkadaşımla Taiwan Fit'i satın aldım. Mağazaya gidip sorduktan sonra mağazada sadece otomatik şanzıman modelleri olduğunu öğrendim. Manuel şanzımanlı modellerde Guangqi Honda takımları gerekli. Üretim, en giriş seviyesi Fit hala durumda, diğer modeller ağırlıklı olarak otomatik şanzıman ürünleri ve tüm bayiyi ziyaret ettim ama manuel şanzıman modeli bulamadım.
Honda, Toyota ve Nissan, manuel şanzıman modellerini büyük ölçekte aşamalı olarak kaldırmaya başladılar ve ana satış modellerinden ipuçları da bulunabilir.
Tabii ki sadece Honda değil.Hava'nın ana modeli olan H6, şanzıman düzeninde geleneksel manuel şanzımanı da terk etti.Haval H6'nın yeni versiyonu tam otomatik şanzıman modelleri ile donatılmaya başlandı ve güvenilir, sağlam ve dayanıklı manuel şanzıman başladı. Tüketiciler ve otomobil şirketleri tarafından reddedildi.
Bunun nedeni, giderek daha olgun ve güvenilir otomatik şanzımanların inmesi ve "yüksek yakıt tüketimi ve güvenilmez" ürünler hakkındaki önceki tüketici izleniminin tersine dönmesidir. AT, CVT ve çift kavramalı şanzımanlar tüketiciler tarafından kabul görmeye başlıyor ve otomatik ve manuel şanzıman modelleri arasındaki terminal satış fiyatı farkı sürekli daralmaktadır.
Tüketiciler için, en basit el dalgası modelini kullanmak yerine, endişeden ve çabadan tasarruf sağlayan daha endişesiz bir otomatik dalga ile başlamak daha iyidir.
Veriler, otomatik şanzıman ve manuel şanzıman pazarlarındaki değişikliklere yanıt olarak, son 8 yılda iki ana şanzıman sektörünün önemli ölçüde ayarlandığını göstermektedir.2010 yılından bu yana, binek otomobiller için otomatik şanzımanların pazar payı artmakta ve manuel şanzıman pazar payı azalmaktadır. 2016 itibarıyla, iki büyük şanzıman pazarındaki satışlar dengelendi ve otomatik şanzıman pazarındaki satışlar, kısa süre içinde 2017'de manuel şanzımanları geçti.
Açıkçası, otomatik şanzımanlar için pazar talebinin arttığı ve tanınırlığın gittikçe arttığı görülebilir.
Aslında, iç pazar hala düz şanzımanlı büyük bir ülke ve yerli düz şanzımanlar ve otomatik şanzımanlar hala 1: 1, ancak fark diğer bölgelerle yatay karşılaştırmada bulunabilir.Bunların arasında Kuzey Amerika pazarında otomatik şanzımanın% 94'ü var. , Japon pazarı% 84 ve Avrupa pazarı otomatik şanzıman için% 32 gibi yüksek ... İstatistiksel verilerden daha fazla tüketicinin otomatik şanzıman modellerini tanıdığı görülüyor.
Bunun iki nedeni var:
Manuel vites değiştirme nispeten zahmetlidir ve acemi sürücüler ve kadın sürücüler için pek dostane değildir.
Otomatik şanzıman daha olgun hale geldi ve daha fazla tüketici tarafından kabul edilmeye başlandı.
İç pazar için, ana akım birinci, ikinci ve üçüncü kademe pazarlar tıkanıklık çağına girmiş ve pazara daha fazla motorlu araç girmiştir. Sıkışık kentsel alanlarda, manuel modeller açıkça daha fazla tükenmiştir. Buna karşılık, otomatik şanzımanın esnek çalışma yöntemleri vardır ve Daha yüksek maliyet performansı, daha fazla tüketici tarafından kabul görmeye başlıyor.
Sürekli fiyat düşüşüne sahip manuel şanzıman modelleri için mevcut pazarda bile, otomatik şanzımanların hızla artan payına ayak uyduramazlar.
