4 ülkede 10 bölgede 4 milyon kilometreyi aşan bir test kilometresiyle bu 7 koltuklu SUV gerçekten harika!
2. Dünya Savaşı'nda doğan Jeep markası hiçbir zaman dikkat çekmedi.Sadece iki yılda yerli Jeep sahipleri 400.000'i aştı. Jeep markası Çin pazarını derinleştirmeye başladığında, Çin pazarı için özel olarak tasarlanmış orta ölçekli bir SUV projesi 2014 gibi erken bir zamanda sessizce başladı. Yeni otomobilin, projenin en başından itibaren 7 koltuklu SUV pazarını yeniden tanımlaması bekleniyor.FCA'nın küresel üstün kaynakları ile inşa edilen bu SUV, henüz piyasaya sürülen yeni Jeep komutanı.
İkinci çocuk politikasının açılması, yerli tüketicilerin dikkatini 7 koltuklu SUV'a daha önce görülmemiş bir şekilde artırdı ve 7 kişinin VIP olduğu konseptine dayanan büyük komutan, listeye girdikten sonraki üç ay içinde orta büyüklükteki SUV ağızdan ağza ilk sırada yer aldı. Bu aynı zamanda profesörü çok meraklandırdı, komutanın kullanıcılardan bu kadar yüksek bir değerlendirme almak için ne gibi bir avantajı vardı?
Bu sorularla profesör, somut bir malzeme testinin yapıldığı Şangay'daki Tongji Üniversitesi Mekanik Test Merkezi'ne geldi.Laboratuvar, piyasadaki en çok satan orta boy SUV gövde malzemelerini topladı ve profesyonel test ekipmanlarından geçti. Test edip karşılaştıralım ve kimin gövde malzemesi performansının şu anki orta boy SUV'dan daha iyi olduğunu görelim.
Testin başlamasından önce, FCA karoseri Ar-Ge direktörü Grand Commander'ın tavan mukavemeti testi verilerini gösterdi.Ulusal standart GB26134-2010 "Binek Araç Üst Mukavemeti", tavan mukavemeti testinin 25 ° açıyla araç tavanının 1,5 katı ağırlığında yapılmasını gerektirir. Yükleme kuvveti 127 mm'den (yetişkin avuç içi genişliği) az olmalıdır. Ulusal standarda göre, büyük komutanın aracı 2 tona yakın ağırlığa sahip, ardından 3 ton kuvvet yüklenmeli ve çatı deformasyonunun kalifiye olabilmesi için 127 mm'den az olması gerekiyor. Big Commander'ın çatısının gücü ulusal standardın 4 katına ulaştı ve deformasyon hala 127 mm'den az. Sağlam tavan, yuvarlandığında arabanın içindeki insanların güvenliğini sağlayabilir.
Herkes, günlük trafik kazalarında bunların çoğunun önden veya yandan çarpışmalar olduğunu ve çarpışma sırasında gövde tasarımının ve malzemelerinin aracın güvenliğini açıkça etkilediğini bilir.Aracın çarpışma kaybını en aza indirmek ve yolcuların, mühendislerin yaralanmasını azaltmak için Gövde yapısını optimize etmek ve ne pahasına olursa olsun sıcak şekillendirilmiş çelik kullanmak için mümkün olan her şeyi yapın. Komutanın GÜVENLİK KAFESİ malzeme açısından lüks.
Grand Commander gövdesi için 290Mpa-980Mpa yüksek dayanımlı çeliğin oranı% 76'ya ulaştı; bunun% 13'ü, 1500Mpa'nın üzerinde mukavemete sahip sıcak şekillendirilmiş çeliğin% 13'ü ve sıcak şekillendirilmiş çelik esas olarak A / B sütunları ve kapı takviyeleri için kullanılıyor. 1500Mpa hangi konsepte aittir? Şu anda, Rusya'daki denizaltılar için özel çeliğin akma dayanımı 1100 MPa'dan fazla ve Japon "Canglong" sınıfı AIP denizaltıları için çeliğin dayanımı 1000 MPa'dır.
Jeep Commander'ın sınıfında 1500Mpa'nın üzerinde mukavemeti ile kullandığı sıcak şekillendirilmiş çeliğin seviyesi nedir? Aynı sınıftaki modeller arasında, A sütununun ölçülen en yüksek akma dayanımı 1314Mpa ve en düşük olanı 504Mpa'dır.Büyük komutanın A direğinin gücü, pahalı lüks SUV'unkinden daha yüksektir.
Büyük komutanın B direğinin akma dayanımı da aynı sınıftaki modellerden daha yüksektir.A / B direğinden büyük komutanın güvenlik maliyetinden çekinmediğini görmek zor değildir.
Tongji Üniversitesi'nin mekanik laboratuvarında profesyoneller, her arabanın ön tavan kirişinin ve A / B sütunlarının malzemelerini test ettiler.
Dört arabanın malzemelerini karşılaştırarak, gövde malzemelerinin performansındaki boşluğu sezgisel olarak görebiliriz.
Jeep Commander'ın ön tavan kirişinin ve A / B sütununun malzemesi, diğer modellerden önemli ölçüde daha yüksek bir maksimum yüke dayanabilir ve bu da Commander'ın gövde çeliğinin daha yüksek akma dayanımına sahip olduğunu kanıtlar.
Ama soru şu ki, Büyük Komutanın vücudunun daha fazla yerinde neden yüksek mukavemetli ısıyla şekillendirilmiş çelik kullanılmıyor? FCA vücut araştırma ve geliştirme direktörü cevabı verdi, tüm parçaların gücü ne kadar yüksekse, güvenlik o kadar iyi değil. Çarpışma enerjisini en aza indirmek için, araç gövdesi aslında çarpışma sırasında enerji soğurma alanı, buruşma alanı ve koruma alanına bölünmüştür.Üç ana bölüm, çarpışmada net bir enerji iletimi ve soğurma bölümüne sahiptir ve farklı çarpışma kuvvetleri seviyeye göre seviyededir. Bu, çarpışma kuvvetinin yolculara verdiği zararı en aza indirecektir.
Amerikan IIHS'nin% 25'lik küçük açılı bir çakışma çarpışması var Çarpışma kuvveti bir tarafa yoğunlaştığında, gövde çarpışma kuvvetini absorbe edemezse, yolcular yine de büyük darbe kuvveti altında yaralanacaklar. Jeep Commanderın "sert ve esnek" yüksek mukavemetli gövdesi yolcuları her yönden koruyabilir.
Ancak enerji soğurucu bölge bir çarpışmayla düzleşecek mi? Burada büyük komutanın alüminyum çarpışma önleyici kirişinden bahsetmek zorundayız. Büyük boyutlu enerji emici kutu ve çökme deliğinin tasarımı, darbe kuvvetini etkili bir şekilde emebilir ve bakım maliyetlerini düşürebilir. Japon şeklindeki kiriş üç noktalı bükülme, kolon çarpışması, % 40 sert duvarlar performans açısından daha güçlüdür.
Tek parçalı bir araba gövdesi için, malzeme mukavemeti ne kadar yüksek olursa olsun, etkiyi göstermek için çeşitli bileşenlerin bir araya getirilmesi gerekir.Komutanın tüm araçta 5.300'den fazla kaynak noktası vardır.Lazer lehimleme ve lazer uçarak kaynağın toplam uzunluğu 10'u aşıyor Kaynak atölyesindeki sayaçlar ve 440 robot, komutanın vücudunun güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayarak% 100 otomatik kaynak gerçekleştirdi.
Gövdenin sertliğini ve yapısal sönümlemesini iyileştirmek için komutan, gövdeyi güçlendirmek için 85 metre ekstra uzunlukta yapısal kauçuk ve 65 metre Henkel yüksek mukavemetli yapısal kauçuk kullandı.Aracın kullanım, NVH performansı ve yorgunluk dayanıklılığı büyük ölçüde iyileştirildi. geliştirmek.
Araç gövdesinin işçiliğini ve kalitesini sağlamak için, baş komutanın kaynak atölyesinde, araç gövdesindeki 151 anahtar parçanın çevrimiçi doğruluk ölçümünü gerçekleştiren toplam 6 çevrimiçi ölçüm robotu vardır. Her otomobil gövdesi, doğruluk ve kaliteyi sağlamak için% 100 denetlenir. Robot, yapıştırıcıyı görsel olarak algılar, araba gövdesinin gücünü artırır, etkili bir şekilde sızdırmaz hale getirir ve gürültü ve titreşimi önler. Seri üretimden sonra, fabrika kalite denetçileri olası sorunları tespit etmek ve iyileştirmeler yapmak için beyaz renkli büyük bir komutanın bedenini parçalara ayıracaklar.Büyük komutanın vücut kalitesi konusunda çok katı gereksinimleri olduğu detaylardan görülebilmektedir.
Komutan, kullanıcıların gönül rahatlığıyla sürmelerini sağlamak için geliştirmenin başından itibaren yüksek sıcaklık, yüksek soğuk, yayla, nemli sıcaklık, kuruluk vb. Çeşitli aşırı yol koşullarını test etti.Dört ülkede ve on bölgede 400'den fazla test aracının toplam test kilometresi var. Jeep marka bir SUV olarak 4 milyon kilometrenin üzerinde, komutanın da aracın performansı konusunda katı gereksinimleri vardır.Müşteri tarafından kullanılan aşırı koşulları simüle etmek için, komutan en ağır yükü takip edecek, "Yüksek yoğunluklu testler gerçekleştiriliyor. Sadece bu değil, aynı zamanda komutanın su geçişi, yağmur, maruz kalma, tuz püskürtme, toz, çamur ve kum gibi zorlu testlerden geçmesi gerekiyor.
Hepimizin bildiği gibi, Grand Commander Çin pazarı için üretilmiş bir modeldir, bu nedenle "özel araç" olarak etiketlenmesi kolaydır. Bu soruyla profesör, FCA'nın vücut araştırma ve geliştirme direktörü Grand Commander ile de iletişime geçti. Avrupa Birliği veya ABD pazarında satış yapmak istiyorsanız, iki yetkili güvenlik değerlendirme kuruluşu olan E-NCAP ve IIHS'nin çarpışma testini geçmelisiniz.Yerel komutanlar denizaşırı güvenlik standartlarını karşılıyor mu? FCA kuruluşu Ar-Ge direktörü şu cevabı verdi: Farklı bölgelerin farklı standartları vardır Farlar ve silecekler için gereksinimler bile yerel gereksinimlerden farklıdır.
Grand Commander iç pazar için üretilmiş bir SUV olmasına rağmen test ortamından tasarım standartlarına kadar uluslararası standartlara uygun olarak inşa edilmektedir. Kaporta malzemeleri, üretim süreçleri, kalite denetimleri ve yol testleri olsun, komutan yeni arabanın güvenliğini ve kalitesini sağlamak için standardın iki katını kullanıyor.Bu nedenle, komutan, listelendikten sonra sadece birkaç ay içinde kullanıcının itibarını kazandı.
