Çaylak mı, kıdemli mi? Küçük SUV seçim zorluğunuzu giderin
SUV patlaması beş yıldan fazla sürdü. Dünyaya hâkim olan ilk ortak girişim markalarından günümüzün bağımsız markalarına kadar, tüketicilerin önünde giderek daha fazla seçenek beliriyor. Yıllarca süren geliştirmeden sonra, bağımsız markalar artık eskisi kadar zayıf değil. Volkswagen Tiguan ve Buick Envision dışında, Mart ayındaki ilk on SUV satışının tamamı kendine ait SUV'lerdi. Daha uygun fiyatlı otonom bir SUV seçmenin çoğu tüketicinin tercihi haline geldiği görülebilir.
Fiyata daha duyarlı olan küçük SUV'lar alanında, bağımsız markalar alıcılar arasında daha da popüler. Mükemmel ürünleri ayrıcalıklı fiyatlarla satın almak her zaman akıllıca bir seçimdir. Geçen hafta Şangay Otomobil Fuarı'nda, Southeast Motor tarafından piyasaya sürülen yepyeni bir sportif kişilik modeli olan Southeast DX3 SRG, durdurulamaz bir gençle pazara girdi. Bu yüzden bugün Jiang, küçük SUV pazarında çaylaklar ile eski arasında kimin seçim yapması gerektiğini herkese bildirmek için bu yeni piyasaya sürülen Güneydoğu DX3 SRG'yi ve onun eski çok satan Haval H2 ile karşılaştırmasını paylaşmak istiyor.
Her birinin güzel bir görünümü var
Southeast Motor'un küçük SUV DX3'ünün kişiselleştirilmiş spor versiyonu olan DX3 SRG'nin soneki Spor (spor keyfi), Yarış (pist tutkusu) ve Grand (lüks eğlence) anlamına gelir. Görünüm açısından, beş ayrı iki renkli gövdeye ek olarak, yeni hava giriş ızgarası, ön ve arka SRG'ye özel isim plakaları ve kırmızı fren kaliperleri, tüm otomobili daha sportif hale getiriyor. Aynı zamanda satışta olan DX3 ile karşılaştırıldığında, daha yüksek bir teknoloji ve güvenlik düzeyi sağlamak için LED gündüz farları ve arka lambalı LED farlar eklenmiştir. DX3'ün görünümü zaten çok iyi, daha yüksek bir seviyeye yükseltilirse, doğal olarak daha fazla insanın beğenisini kazanacaktır. Özellikle gençler arasında dinamik görünümü çok çekicidir.
Haval H2, farklı bir tasarım dili kullanır ve tedbirli bir yol izler. Stabil ve güçlü bir görünüm oluşturmaya çalışırken detaylara fazla dikkat edilmiyor. Bu nedenle, H2'nin genel görünümü ve verdiği his, olağanüstü yeni unsurlar içermeyen ağabeyi H6'ya benzer. Bu elbette muhafazakar ve güvenli bir seçim, ancak genç tüketicilerin daha fazla hakim olduğu küçük SUV pazarında SRG'nin bu kadar sevindirici olmayacağından korkuyorum. Üstelik gövde 4,3 metreden biraz daha büyük, nasıl tasarlanırsa tasarlansın, gerçekten atmosferik olması zor.
İç ve dış aynı çizgide
Her yerde intihalden farklı olarak, insanların reddettiği bazı "mezura markaları", Güneydoğu ve Haval, her ikisi de orijinal tasarıma odaklanıyor. Özellikle SRG, ünlü İtalyan tasarım şirketi Pininfarina'nın "Flowing Power" tasarım konseptini takip etmeye devam ediyor. Mükemmel tasarım becerileriyle, iç tasarım aynı zamanda görünümün özelliklerini de birleştirebilir.Bu bakımdan her iki araba da iyi bir iş çıkardı. Önce Haval H2'ye bakıldığında, iç mekanı hala istikrarlı ve olgun bir yol izliyor. Geniş alanlı piyano boyası, fırçalanmış stil dekoratif paneller vb. Gibi üst düzey bir his yaratabilecek birçok malzeme kullanırken genel stil basit ve canlıdır. Bu yaklaşım aynı zamanda çoğu üreticinin tercihidir.
Güneydoğu DX3 SRG'ye bakıldığında durum farklı. Jiang'ın dikkatini çeken ilk şey, Ferrari California tasarımcısının güçlü bir görsel etkiye sahip olan klima havalandırma deliğiydi. Ve sporlar sadece bir bakışta görülebilen bu mekanlara yansımıyor, spor moduna direksiyon simidindeki Spor düğmesi ile girildikten sonra, daha fazla ayrıntı yüzeyi.
İlk olarak, cihaz arka ışığı kırmızıya dönecek ve ardından dört kapının ortam ışıkları ve sunroof düğmelerinin etrafındaki ışıklı çubuklardan oluşan daire de kırmızıya dönecektir. Bu ışıkların rengi de mobil uygulama aracılığıyla uzaktan ayarlanabilir. Bir hareket duygusu yaratırken, DX3 SRG en üst seviyeye ulaştı. Aynı zamanda, "muhteşem" lüks kalitesi kaybolmadı ve yumuşak deri kaplamalı kapı kaplaması, çok işlevli deri direksiyon simidi ve lüks deri koltuklar gibi birçok üst düzey konfigürasyon var.
Uzayın artılarını ve eksilerini bir bakışta görün
Haval'ın patlayıcı SUV'lerinin çoğunun başarısı, rakiplerinden bir boyut daha büyük olan iç mekanıyla ilgilidir ve bu H2 bir istisna değildir. Küçük SUV'ler için alan koşulları doğası gereği zayıftır, bu nedenle geniş alanlara dikkat eden Çinliler doğal olarak bu konuda dikkatlice plan yapacaktır. H2 bu psikolojiyi yakalar ve iyi bir uzay performansı yaratmak için boyutu olabildiğince genişletir. Bu sefer, Güneydoğu açıkça daha samimi ... Yükseklik dışında, DX3 SRG her açıdan Haval H2'den daha güçlü ve daha iyi bir iç mekan sağlıyor.
Burada doğrudan verilerle konuşuyoruz:
Yüzeyde, her ikisi de 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak içi oldukça farklıdır. Haval motoru, Great Wall tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir. GW'nin başlangıcı, "büyük duvar" ın kısaltmasıdır. Mitsubishi ile iyi işbirliği sayesinde, 4A91T Mitsubishi üçüncü nesil tamamen alüminyum motoru ilk alan Güneydoğu oldu. Shenji 4G63 gibi, Mitsubishi'nin tutarlı adlandırma kurallarına uyar. Güç kontrolünün kendi gizemi vardır
Söylemeye değer olan şey, SRG'nin, sürücüye ve yolculara daha keyifli bir egzersiz keyfi getirebilecek ve gençlerin tutkusunu serbest bırakabilecek, daha doğrudan güç çıkışı, daha güçlü hızlanma ve geri itme ile hızlı spor modunun tek tuşla başlatılmasıdır. Tutku.
Yapılandırma seviyelerinde büyük farklılıklar
Önceki karşılaştırmada ikisi arasındaki fark açık değilse, sonraki konfigürasyon boşluğu "ezilmiş" seviyede olabilir. Öncelikle, tüketicilerin en çok önemsediği güvenlik yapılandırmasına bir göz atalım. Güneydoğu DX3 SRG samimiyetle doludur. Tüm sistem standart olarak "on'u bir arada aktif güvenlik sistemi" ve H2 ile karşılaştırıldığında 360 ° yüksek mukavemetli kafes gövdesi, 8 hava yastığı vb. İle birlikte gelir. Avantajlar ortada. Özellikle Çinli tüketicilerin özellikle değer verdiği çekiş kontrolü birçok H2 modeli sağlanmıyor. Güvenlik yapılandırmasındaki büyük fark, birçok tüketicinin Haval H2'yi doğrudan görmezden gelmesine neden olabilir.
Özet: Adalet insanların kalbindedir
Yukarıdaki karşılaştırmayı tüm yönleriyle okuduktan sonra, hepinizin bir cevabı olduğuna inanıyorum. Elbette eski bir model olarak H2, birçok konfigürasyonda yeni otomobil DX3 SRG kadar çekici değil ki bu anlaşılabilir bir durum. Bununla birlikte, ikisinin fiyatları aynı seviyede belirlendiğinden, konfigürasyondaki farklılık ancak üreticinin niyeti ile açıklanabilir. Özellikle güvenlik konfigürasyonunda ikisi arasındaki büyük fark tüketicilerin dikkatini çekmeyi hak ediyor. Bu sefer H2 satışları belli ki etkilenecek.
DX3 SRG modelinin lansmanı, küçük SUV segmentinde gişe rekorları kıran bir başka model ve gelecekte iyi sonuçlar alacağına inanıyorum. Görünüşe göre tüketicileri çekme ve tüketicileri kaliteyle etkileme iş felsefesine güvenen Southeast Motor, 2016 yılında iyi sonuçlar elde etti. Southeast Motor'un 2017'de ısrarlı çabalar gösterebileceğine ve bir şeyler başarabileceğine inanıyoruz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
