Yeni otomobil alıştırma döneminin 5 tabusu, hatta milyon dolarlık spor otomobil bile bunu takip etmeli!
Alıştırma sürecinden sorunsuz geçmek, aracın dayanıklılığı, yakıt tüketimi seviyesi ve gücün yeterli olup olmadığı konusunda hayati bir rol oynar. Alıştırma döneminde arabanıza iyi bakın.Bugün, Brother Jiang, yeni arabanın alıştırma döneminin 5 tabusunu ele alacak.Gelip vurulup vurulmadığınızı görün.
Dikkat edilmesi gereken ilk nokta rodaj süresinin modelden modele değiştiği ... Genel olarak rodaj süresinin yeni arabadan 1.600 kilometre önce olduğunu söylüyoruz. .
Brother Jiang'ın açıklamak istediği ilk iki nokta motorla ilgili. Alıştırma süresi boyunca, piston segmanının silindir duvarını tamamen sızdırmaz hale getirebilmesi gerekir.Sızdırmazlığın tamamlanmaması durumunda ateşleme işlemi pistonun üzerinde gerçekleşecek ve yanma sonrası gaz boşluğa sıkışacak ve piston segmanının dışı onları silindir duvarına zorlayarak silindir duvarına neden olacaktır. Giyinmek. Bu nedenle şunlara dikkat etmelisiniz:
İlk önce, gaza basmayın.
İkinci olarak, vites değiştirmeden önce hızın kırmızı çizgi bölgesine ulaşmasını beklemeyin.
İnternetteki bazı görüşler, yeni arabaların şiddetli hırsızlık gerektirdiğine inanıyor. Jiang'ın söylemek istediği şey, şiddetli koşuşturmanın zararlı ve kârsız olduğudur.Örneğin, düzensiz alanlar çok çabuk aşınır ve sıcak noktalara neden olur. Bazı insanlar, en iyi performansı elde etmek istiyorsanız, tam bir sızdırmazlık oluşturmak için gaza basmanız gerektiğini söylüyor, ancak yüksek performanslı otomobil üreticilerinin önerileri geçerli değil.
God of War olarak bilinen GTR gibi, üretici de gaz pedalının rodaj süresi boyunca% 50'den az olmasını ve hızın 3500 rpm'den az olmasını tavsiye ediyor; Honda Acura NSX gibi fabrikadan önce hız 4000 rpm'yi geçmediğinde rodajı tamamlamak için farklı seviyelerde yük uygulamak gerekiyor. . Ayrıca Corvette gibi performans arabaları için hızın 4000 d / d'nin altında olması ve hızlandırıcı ile başlamaması da tavsiye edilir. Bu nedenle, aracın rodajını çok hızlı tamamlamaktan kaçınmalı ve yaklaşık yarı seviyede kontrol etmek için gaza basmalıyız.
Üçüncü nokta hala hız ile ilgili. Seyir kontrolü kullanmayın.Sürüş sırasında farklı hızlar kullanılır ve hız sabitleyici hızı sabitler. Yükün ve hızın değiştirilmesi, aracın farklı durumlara uyum sağlamasını sağlayabilir. Bu nedenle, yeni bir araba aldığımızda, hemen bin kilometreden fazla uzun bir mesafeyi sürmemeliyiz. Bu şekilde, araç her zaman sabit bir hızı, gaz kelebeği açılma ve dönüş hızını koruyacaktır, bu da normal rodaj için elverişli değildir.
Dördüncüsü, kısa mesafeler sürmekten kaçınmaya çalışın. Kısa mesafe, motor ısınmadan hedefe ulaşmak anlamına gelir. Normal yağ akışını sağlamak ve tüm metal parçaları son duruma genişletmek için tüm rodaj işleminin çalışma sıcaklığında gerçekleştirilmesi gerekir.
Son bir nokta, alıştırma süresinin ilk 1.000 kilometresi boyunca aşırı yüklü bir römorku çekmeyin. Ağır motor yükünden ve tam gazdan kaçının. Bunun nedeni, alıştırma döneminde lastiklerin frenleme kuvveti ve frenleme kuvvetinin yetersiz olmasıdır. Acil bir durumla karşılaşırsanız, tehlikeye açık ek frenleme gücüne ihtiyacınız vardır.
Arabanızın alışma döneminden sorunsuz geçmesi için bu beş şeye dikkat edin. Ancak Brother Jiang'ın söylemek istediği son şey, sürüş sırasında acil bir durum olduğunda, yukarıdakileri göz ardı edebilir veya önce güvenliğe dikkat edebilirsiniz!
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
