Çin'in 2018'deki Elektrikli Araç Şarj Kazık Endüstrisi Politikalarının Özeti
Ulusal politika yorumu
Çin'in şarjlı kazık endüstrisinin gelişimi, yeni enerji araçları ve elektrikli araçların geliştirilmesinin temel garantisidir. Eylül 2015'te, Devlet Konseyi Genel Ofisi, şarjlı kazık endüstrisinin politikalarını ilk kez açıklığa kavuşturan "Elektrikli Araç Şarj Altyapısının İnşasının Hızlandırılmasına Yönelik Kılavuz Görüşler" yayınladı. yön. Daha sonra, ilgili ulusal departmanlar, yerleşim alanlarında, ofis alanlarında ve kamusal alanlarda şarj kazıklarının yapımını teşvik etmek için politikalar geliştirdiler. 2018 yılında, Devlet Konseyi ve merkez bakanlıklar ve komisyonlar, teknik seviyelerin, toplu taşımanın ve resmi araçların etkisine birçok kısıtlama getiren ve ayrıca Çin'in elektrikli araç şarj yığınlarının geliştirilmesini teşvik eden bir dizi belge yayınladı.
Önemli il ve şehirlerin politikalarının yorumlanması
18 Kasım 2018 itibariyle, ülke genelinde bir dizi il ve şehir özel elektrikli araç şarj planları veya sübvansiyonları yayınladı ve ondan fazla il, şehir ve özerk bölgelerin şarj planları veya sübvansiyonları yeni enerji aracı tanıtım planlarında belirtiliyor.
Ulusal ve yerel politikaların teşvik edilmesi, çeşitli illerde ve şehirlerde, topluluklarda ve kamu uygulamalarında şarj yığınlarının yapımını büyük ölçüde artırmıştır.Politika desteği ve ilgili mali sübvansiyon politikaları, hükümet ve işletmelerin şarj altyapısı inşaatının gelişimini büyük ölçüde teşvik etmiştir. Olumlu politikalarla, endüstri hızlı bir gelişme dönemini başlatacak.İller ve şehirler, gelecekteki şarj kazıklarının inşası için art arda planlar yayınladılar.
- Pekin bölgesi
Pekin'deki elektrikli araç şarj yığınlarının hesaplanmasına göre "Pekin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı için Özel Plan (2016-2020)" 2020 yılına kadar şehrin elektrikli araç talebi yaklaşık 600.000 olacak ve bunun da özel elektrikli arabalara olan talep 45 civarında olacak. Kamu hizmeti sektöründeki elektrikli araçlara olan talep yaklaşık 150.000'dir, bunlardan bazıları şunlardır: kamu hizmeti sektöründeki elektrikli araçlara olan talep 15.000'i aşıyor; kiralama sektörü, 6 yıllık yenilemeye göre tüm araçları elektrikli araçlarla güncellemeye çalışıyor, her yıl ortalama 10.000 araç yenileniyor; kiralama sektörü Elektrikli araçlara olan talep 40.000'i aşıyor; resmi iş ve lojistik gibi diğer alanlarda elektrikli araçlara olan talep yaklaşık 40.000.
Elektrikli araçların çeşitli uygulama alanlarında şarj tesisi talebine göre 2016-2020 yıllarında yaklaşık 435.000 elektrikli araç şarj kazığı yapılacağı tahmin edilmektedir. Bunlar arasında, sosyal kamusal alanlarda, halka açık şarj yığınlarının elektrikli araçlara oranının 1: 7'den az olmaması gerekliliğine göre, 65.000 halka açık şarj kazığı inşa edilmeli; özel alanlar 360.000 şarj kazık ile donatılmalıdır; halka açık alanlar , Kendine ait istasyonların uzay kaynaklarını tamamen kazma ve sosyal kamusal şarj ağının verimli kullanımının birleşiminde ısrar edin ve toplu taşıma, lojistik, resmi işler ve kiralama alanlarında yaklaşık 10.000 kamuya özel şarj kazığı inşa edin.
Bununla birlikte, Aralık 2018'de Çin Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirme Birliği tarafından açıklanan verilere göre, Kasım 2018 sonu itibariyle, Pekin'de 30.769'u halka açık şarj kazığı ve 9.445'i atanmış şarj kazıkları olmak üzere 40.241 şarj kazığı vardı. 2020'ye sadece iki yıldan daha az bir süre kaldı, bu da hedefe ulaşmak için halka açık şarj yığınlarının geliştirilmesinin hızlandırılması gerektiğini gösteriyor.
Aynı zamanda, Ağustos 2017'de yayınlanan "Elektrikli Araç Şarj Altyapısının İnşa ve Yönetiminin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Uygulama Görüşleri" de şunlar belirtildi: 2020'ye kadar orta derecede gelişmiş, makul bir düzen, standartlaştırılmış bir yönetim, akıllı ve verimli bir şarj altyapısı temel olarak kurulacak. Tesisler sistemi. Elektrikli araç şarjı talebine odaklanılarak şehrin ova bölgesinde ortalama 5 kilometreden az hizmet yarıçapına sahip bir şarj ağı oluşturulacak.
Shenzhen bölgesi
27 Mart 2017'de, Shenzhen Belediyesi Ulaşım Komisyonu, Shenzhen Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Shenzhen Belediye Planlama ve Arazi Kaynakları Komisyonu ortaklaşa "Shenzhen'in Kapsamlı Taşımacılığı için 13. Beş Yıllık Planın Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirim" yayınladı. , Çok kişili ortak araçla gidip gelmeyi teşvik edin ve öncelikli erişim hakları sağlayın ve paylaşılan araçlar için özel park alanlarının sağlanmasını inceleyin. Araç paylaşım kiralama noktalarının ilgili tesisleri için arazi sağlamak için ilgili politikaları formüle edin ve şarj istasyonları ve şarj yığınlarının yerleşimi ile birlikte elektrikli araç paylaşım kiralama noktalarının sağlanmasını teşvik edin.
21 Nisan 2018 tarihinde, Guangdong Eyaleti Shenzhen Belediyesi Halk Hükümeti Genel Ofisi, lojistik yoğunlaşma alanındaki şarjlı kazık inşaatı projesinde öngörülen "2018" Shenzhen Mavisi "Sürdürülebilir Eylem Planının Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirim" yayınladı:
(1) 31 Mayıs 2018'den önce 13.400 set şarj yığını bir bütün olarak eklenecek.
(2) 31 Aralık 2018'den önce, Baoan Bölgesi ve Longgang Bölgesi'ndeki en az 1.900 takım ve Futian Bölgesi, Luohu Bölgesi, Nanshan Bölgesi, Longhua Bölgesi, Pingshan Bölgesi ve Guangming Yeni Bölgesi'ndeki en az 1.900 takım dahil olmak üzere 13.400 takım şarj kazıklarının yapımı tamamlanacaktır. 1.300'den az set var ve Yantian Bölgesi ve Dapeng Yeni Bölgesi'nde 900'den az set yok.
(3) 31 Aralık 2018 tarihinden önce, taksiler için 5.200'den fazla hızlı şarj istasyonu seti inşa edilecektir.
(4) Elektrikli araç alımı ve kullanımı Huimin projesi
30 Haziran 2018'den önce, elektrikli araç şarj ücretleri arasındaki uçtan uca fiyat farkını azaltmak için elektrikli araçlar için ücretlendirmeden iki saat önce park ücretlerinden muafiyet politikası ve şarj istasyonu altyapısının inşası ve işletilmesi için bir sübvansiyon destek politikası formüle edilecek. Ayrıca 31 Aralık 2018'den önce şehrin yerleşim bölgelerine 5.000'den fazla şarj kazığı inşa edilecek.
Guangzhou bölgesi
Guangzhou Belediyesi Halk Hükümeti 29 Aralık 2017'de "Guangzhou Ortam Hava Kalitesi Planının (2016-2025) Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirim" yayınladı. 2017'den itibaren, yeni ve güncellenen otobüslerin% 100'ü tamamen elektrikli araçlar kullanacak. Ve 2018 sonuna kadar otobüslerin elektrifikasyonunu tam olarak gerçekleştirmeye çalışıyoruz. Yeni enerji taksilerinin tanıtımını yoğunlaştırın ve destek şarj yığınlarının ilerlemesine bağlı olarak yeni enerji taksilerinin tanıtım ve uygulama ölçeğini kademeli olarak genişletin. 2017 yılından itibaren çevre temizliği gibi kamu hizmet alanlarında yeni veya güncellenmiş araçların oranı yıldan yıla% 55'ten az olmayacak ve 5 puan artacak, saf elektrikli araçların oranı% 35'ten az olmayacak ve yıldan yıla 5 artacak. Lojistik sektöründe yeni enerji araçlarının eklenmesini veya güncellenmesini teşvik edecek yüzde puanlar. Her yıl parti ve devlet kurumlarının, kamu kurumlarının, işletmelerin ve kuruluşların yeni ve güncellenen araçları, prensip olarak, iş ihtiyaçlarının karşılanması öncülüğünde yeni enerji araçları kullanmaktadır.
Guangzhou Belediyesi Halk Hükümeti Genel Ofisi 17 Nisan 2018 tarihinde "Guangzhou Otomobil Endüstrisi için 2025 Stratejik Planı Bildirisi" ni yayınladı. Bildirimde, politika desteğini piyasa kaynakları ile birleştirmenin, şarj yığınları gibi altyapı inşasını aktif olarak teşvik etmenin ve akü kiralamasını keşfetmenin gerekli olduğu belirtildi. Hizmetlerin şarj edilmesi ve değiştirilmesi gibi çeşitli iş modelleriyle yeni enerji aracı uygulamaları için destek hizmetleri optimize edildi. Güç pil geri dönüşüm yönetimini güçlendirin, bir güç pil kademeli kullanım ve geri dönüşüm yönetim sistemi kurun ve özel pil geri dönüşüm işletmelerinin geliştirilmesini teşvik edin.
Şangay bölgesi
Mart 2018'de, Şangay Belediyesi Halk Hükümeti Genel Ofisi, karayolu motorlu taşıt kirliliği kontrol düzeyini iyileştirmeye yönelik harcamalarla birlikte "Şangay Şehrinin 2018-2020 Çevre Koruma ve İnşaat için Üç Yıllık Eylem Planı" nı yayınladı. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmeye devam edin. Kiralama, lojistik, sanitasyon, posta ve diğer sektörlerde yeni enerji araçlarının tanıtımını artırın. 2020 yılına kadar, merkez şehir otobüsleri ve okul otobüsleri yeni enerjiye ulaşmak, yeni enerji taksilerinin tanıtımını artırmak ve resmi araçlar eklemek ve güncellemek için çaba gösterecektir. Yeni enerji araçlarının oranı% 50'den fazladır ve yeni enerji kamyonlarının promosyon ölçeği 5.000'i aşmaktadır. 2020 yılına kadar şehirde tanıtılan yeni enerji araçlarının (standart araçlar) sayısı 150.000'den az olmayacak. Aynı zamanda, şarj kazıkları gibi destek altyapısının inşasını hızlandırın. 2020 yılına kadar, elektrikli araç şarj tesislerinin hizmet yarıçapı, merkezi kentsel alanda 1 km'den, dış halkanın dışında ise 2 km'den az olacak.
Mart 2017'de, Şangay Belediye Halk Hükümeti, enerji İnternet projelerinin inovasyonunu ve gösterimini teşvik etmek için "Şanghay'da 13. Beş Yıllık Enerji Geliştirme Planı" nı yayınladı. Derinlemesine entegrasyon, gelişmiş testler ve yerel koşullar ilkelerine dayalı olarak, dağıtılmış güç üretimi, şarj yığınları, enerji depolama ve mikro şebeke gibi gelişmekte olan alanlara odaklanarak, koşulların izin verdiği parklarda ve işletmelerde, enerji akışı ve bilgi yoluyla bir dizi enerji İnternet gösteri projesi inşa edilecektir. Akışın entegrasyonu, birden fazla enerji kaynağının optimum konfigürasyonunu gerçekleştirir. Aynı zamanda, bu şehirdeki elektrik satış tarafı reformunun bölgesel pilotları ile birlikte, iki yönlü dengeli, çok partili katılım, tam rekabet ve esnek işlem enerjisi İnternet piyasası sisteminin kurulmasını keşfedin. 2020 yılına kadar, faaliyette olan 200.000'den az elektrikli araç şarj tesisi olmayacak.
Diğer şehir politikalarının yorumlanması
Diğer şehirlerdeki şarj yığınları da birçok önemli politika yayınladı.Örneğin, Tianjin ve derece 2018'de birçok ilgili politikayı açıkladı.
(Kaynak: Prospective Industry Enstitüsü: Huang Bin Şehri)
