Sınıf arabasında, Accord ve Atez'i seçerdim
Orta dereceli arabalar Çin'de nispeten özel bir "gruptur". Üstte iş adamı, altta bakıcı ve çok yönlü olabilirler. Bu nedenle, çoğu otomobil üreticisi bu seviyedeki araçlarda en çok çalışmaktadır. Daha önce, içeriden bazı kişiler orta seviye otomobilin bir otomobil şirketinin otomobil üretim becerilerini en iyi şekilde yansıttığı yorumunu yaptı.Bence bazı gerçekler var.
Ancak, iç otomobil pazarına bakıldığında, aslında "spot ışığı" altında durabilen sadece bir avuç orta seviye araba var ve bu modeller arasında bile, Japon kampındaki Atez gibi her zaman "gölgeler ve kılıçlar" olmuştur. Accord doğal bir rakip ve tüketiciler bir araba alırken bu iki araba arasında sık sık tereddüt ediyor.
Tüketiciler güçlü bir "sürü" zihniyetine sahip arabalar satın alır ve hatta ona hakim olurlar. Ancak, bir araba medyası olarak, ölçeğin her iki ucunda da duramazlar. Aksine, iki araba arasındaki fark hissi ancak akıllıca olabilir.
Bu hissin nedeni, daha önce bir test sürüşü etkinliğine katılmam ve bu sırada yeni Atez ve 2018 Anlaşması hakkında kapsamlı ve derinlemesine bir deneyim yaşadım. Hareket ve sessizlik arasına, yeni Atez için iyi niyetim eklendi, bunun aksine, Anlaşma ile yeni Atez arasındaki boşluk gittikçe daha bariz görünüyor.
Belki de doğrudan sonucumda önyargılı olmadığımı düşünürsünüz? Ama aslında bunu dikkatlice düşündükten sonra söyledim. Bununla birlikte, adalet adına, bu etkinlikteki gerçek deneyimimi hala iki araba arasındaki farkları açıklamak için bir örnek olarak kullanıyorum.Bunlar, yeni Atez 2.0L Blue Sky Deluxe Edition (bundan sonra yeni Atez olarak anılacaktır) ve 2018. Accord 260TURBO Elite Edition Country VI (bundan sonra Accord olarak anılacaktır). Aslında, bu aynı zamanda terminal pazarındaki iki arabanın en popüler modeli ve tesadüfen, her iki araba da 189.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.
Bakın: dinamik ve niteliksel kombinasyon
Doğrusu, ne yeni Atez ne de Accord lüks bir otomobil değil. Sınırlı bir maliyetle, dinamik ve dokunun mükemmel bir kombinasyonuna sahip bir otomobil yaratmak kolay değil.Ancak, Art her zaman orta seviye otomobil tasarımının yeni trendine öncülük etti. Bu gerçekten yapıldı ve Accord, önceki "stil mutasyonu" ile karşılaştırıldığında, bir "spor giyim" ile eklenmesine rağmen, kasıtlı olarak yaratılan bu hareket hala biraz daha az "stil".
Bence temel fark, Accord'un asıl amacının açıkça genç tüketicileri memnun etmek ve değişiklikler yapmak olması, pazar hacmi için tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaya çalışıyor ve hızlı geri dönüş gibi en popüler tasarım unsurlarını kullanıyor. Stil vb., Çoğu insanın güzel bulduğu bir model oluşturur. Yeni Atez her zaman kendi tonunu koruyor, asıl amacını unutmuyor ve kendin olmakta ısrar ediyor ... Bu marka tarzı hayranlık uyandırıyor.
Örneğin, 2.0 aşamasına evrilen ruh hareketi tasarımı hem tutarlı hem de yenilikçi, yeni Atez'i sportif ve zarif kılıyor. Yeni tasarım, genel görsel efekti daha geniş hale getiriyor, ağırlık merkezi daha alçak ve ön yüz daha etkileyici; örgü ızgara, LED farlar ve yeni 17 inçlik doğrudan kollu alüminyum alaşımlı jantlar vb. Yeni ARTZ dinamiğini getiriyor. Güzellik canlı bir şekilde yorumlanır; özellikle daha küçük ve daha ince, yüksek parlaklığa sahip alüminyum tozu ve gövde gölgesini daha derin hale getirmek için en son ışık emici pudrayı kullanan, Mazdanın benzersiz "Crystal Soul Red" çok katmanlı araba boyası işlemi basit terimlerle Parlak kısımlar daha parlak, karanlık kısımlar daha koyu ... Vurguların muhteşemliği ve karanlık tarafın derinliği, yeni Atez'in bedenini üç boyutlu ve akıcı bir güzellik olarak tasvir ediyor.
Accord, çünkü önceki iş tarzıyla kıyaslandığında bu sefer tasarım değişikliği de tamamen yeniden doğuyor ve bunun insanlara getirdiği görsel algı değişiklikleri de oldukça büyük ve bu sefer Accord'un gerçekten çok moda olduğunu ve yapabileceğini söylemeliyim. Birçok tüketici tarafından tercih edilmektedir. Ama kıyaslandığında, yepyeni Atez'i ve hatta Mazdanın ısrarını ve mükemmelliğini takdir ediyorum. Aslında, Soul Motion 2.0 tasarımı ve "Crystal Soul Motion Red" desteğiyle, bu yepyeni Atez'e inanıyorum. Mevcut yerli orta seviye otomobillerde en çekici modellerden biri haline geldi.
Dinle: En güzel ses sessiz
Rolls-Royce gibi lüks otomobiller için "üst düzey bir his" yaratmanın en önemli yollarından biri sessizliktir.Bu aynı zamanda lüks otomobiller ile sıradan arabalar arasındaki en büyük farktır. İşlek bir caddede olsanız bile kapıyı kapattığınızda tüm dünya ikiye bölünecek.Bunun getirdiği sürüş konforu doğal olarak apaçık ortada Bu araba sessiz projesinin cazibesi. Bu nedenle bir araba için en güzel ses sessizdir. Bu bağlamda, bu test sürüşü etkinliğinde tanıştığım Accord ve yeni Atez'e gelince, önceki ile ikincisi arasında bir boşluk var.
Bu Atez'i aklamak için değil, aslında Atez geçmişte sessizlik anlamında Anlaşma kadar iyi yapmamıştı. Ancak bu sefer yeni Atez, dahili optimizasyonun odağını ses yalıtımı ve şok emilimi üzerine koyarak statükoyu değiştirmeye kararlı. Bu yeni nesil ile gövde üzerinde 140'tan fazla yeni tasarım ve optimizasyon güncellemesi gerçekleştirildi. Örneğin gürültü ve titreşimi azaltmak için ön cam, taban ve arka tekerlek kapağının iç paneli gibi gövde panellerinin kalınlığı kalınlaştırılır ve gövdenin titreşimini bastırmak ve gövde rezonansını büyük ölçüde önlemek için gövde sertliği artırılır.
Ses yalıtım etkisini iyileştirmek için ABC kolonuna ses emici malzemeler eklenmiş, ses yalıtım pedlerinin gözenekleri küçültülmüş, tavanın ses yutuculuğu güçlendirilmiş ve kapı panellerinde, kaputta, arka bagajda vb. Yenilikçi akustik malzemeler kullanılmıştır. Arabadaki gürültünün emme kapasitesi. Bu önlemler dizisi sayesinde, yeni Atez lüks bir arabanın sessizliğine sahip.
Test sürüşü sahasında, otomobilin dışında yolu ısıran lastiklerin heyecanı var, ancak yeni Atez otomobilinde her zaman bir zarafet ve sakinlik sağlayabiliyor Gövde, gürültü ve titreşimin çoğunu otomobilin dışından izole ediyor. Arabadaki medya öğretmenleri rahatça sohbet ediyor ve gülüyorlardı. Aksine, Anlaşmanın arabadaki sesin desibelini bir seviye artırması gerekiyor.
Sürüş: Sürüş eğlencesi sizi daha iyi tanır
Daha önce, sıkı bir Mazda hayranı bir keresinde bana şöyle demişti: "Araba kullanmayı sevenler için Atez'siz bir hayat tamamlanmadı." Bu radikal olsa da mantıklı geliyor. Tıpkı yeni Atez slalomunu test sürüşü etkinlik alanında sürdüğümde olduğu gibi, her turdan sonra hep şöyle düşündüm: Bir tur daha sürmek istiyorum. Başka hiçbir şey için değil, yeni Atez'in dönüş sınırını keşfetmek için. Ancak Anlaşma benim "bilgi susuzluğumu" uyandırmaz, dürüstçe ve istikrarlı bir şekilde yapılacaktır.
Genel olarak konuşursak, bir otomobil için sürüş performansının artılarını ve eksilerini belirleyen ana faktörler motor, şanzıman, şasi (sertlik, süspansiyon ayarı vb.) Ve direksiyondur, ancak burada yeni Atez'de bir şey daha var. Eşsiz sırlar-GVC Plus teknolojisi. Daha sonra bu teknolojiden bahsedeceğiz, konvansiyonel dört performanstan bahsedelim, yeni Atez ile Accord arasındaki fark nedir.
Birincisi güç çıkışıdır.Çok köşeli bu tür küçük devrelerde, iki araba arasındaki mutlak fark büyük değildir çünkü güç sınırının peşinde koşmak değildir.Ama güçlü mekanik duyarlılığa sahip insanlar için, ikisi Arabanın güç çıkışı tarzı hala farklı. Accord, CVT şanzımanlı 1.5T turboşarjlı, ancak motorun üzerine basılabileceği için hızı 2500 rpm'nin üzerine çıkarması gerekiyor; ve orijinal ithal 2.0L + 6AT kombinasyonu ile donatılmış yeni Atez kesinlikle akıcılık açısından. Olağanüstü varoluş, gücün üzerine içtenlikle basılmış, vites kutusu bilinmeyen bir peygamber gibidir, her zaman en uygun teçhizatı ayağınızın altına koyacaktır ve düşük viteslerin geçiş hızı daha da hızlıdır, böylece yeni Atez başlangıç aşamasında değildir. Halsiz.
Hız arttıkça iki arabanın özellikleri ortaya çıkacak. Accord'un direksiyon simidi biraz etli, bu yüzden köşelerde sık sık ayarlanması ve düzeltilmesi gerekiyor Büyük virajlarla karşılaştığınızda "hamuru yoğurmanız" gerekir, aynı zamanda ESP müdahale ettiğinde hızı doğrudan düşürecektir. Ve yeni Atez bu konuda kesinlikle güçlü. GVC Plus "siyah teknolojisi" sayesinde, motor torkunu ayarlar ve sapma kolu momentini kontrol eder, aşırı yönlendirmeyi bastırır ve direksiyon simidinin kurtarılmasını iyileştirir. Bu, yeni Atez'i yalnızca virajlara girerken ve çıkarken daha dengeli hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda Sürüş süreci sırasında, direksiyon simidinin ekstra ince ayarına neredeyse hiç gerek kalmaz, böylece tüm enerji öndeki yol koşullarına kilitlenebilir; yeni ergonomik koltuk konseptiyle birleştiğinde, sürücünün gövdesi ve virajlı otomobilde çok fazla sallanır. Küçük, daha rahat hissedin.
Yeni Atez "at-at entegre" sürüş deneyimi yeniden yükseltildi. Öğrenmek daha kolay ve manipülasyonun "tatlılarını" bulmak daha hızlı.Günlük sürüş sürecinde, sürüş zevkini bulmak için arabayı sınırlara kadar zorlamanıza gerek yok. Her rampa, her dönüş, her döner kavşak ... GVC Plus sizi ince bir şekilde etkileyebilir. Bu nedenle, yeni Atez'in veya Japon orta sınıf arabaları arasında en eğlenceli sürüş arabasının reddedilmeyi kabul etmediği sonucuna bile varabilirim! Ek olarak söylemek istediğim, Accord gibi birçok otomobil üreticisinin eklemeler yapıyor, "spor", "ekonomi" ve "normal / standart" gibi birden çok sürüş modu tasarlıyor, ancak Atez çıkarma yapıyor. , Size herhangi bir sürüş modu seçeneği sunmuyor, çünkü her zaman nasıl sürmek istediğinizi biliyor, bu biraz korkutucu.
Dokunma: Maliyet yok
Arabanın içinde, yepyeni Atez ve Accord'un farklı tarzları var. Accord muhteşem ve muhteşem, ama önemsiz değil. Malzemeler ve işçilik bu sınıf modellerin seviyesini karşılıyor. Ama doku söz konusu olduğunda, korkarım o kadar açık değil. Geçmişle kıyaslandığında, yeni ARTZ iç mekanları hem kalite olarak güzel hem de görünüşe benziyor.Sade üç boyutlu yapısı ve ışık ve gölgedeki değişikliklerle zarif bir doku sunuyorlar. Ancak iki arabanın bazı ortak yönleri var, yani bu "büyük ekran" çağında her iki otomobil de düğme kontrolü konusunda ısrar etti.Bu işletim yöntemi verimsiz değil, aynı zamanda sürüş sürecinin elden kaynaklanmamasını da sağlayabilir. Ekrana dokunarak dikkati dağıldı.
Belki de düzen söz konusu olduğunda, Accord'un iç mekanı daha "açık" ve sadelik ve esneklik tasarım ilkesi insanlara görsel olarak daha "atmosferik" bir his veriyor. Ama dürüst olmak gerekirse, "sigortalama" söz konusu olduğunda, Accord sadece Yeni Atez'den biraz daha kötü.Örneğin, aynı fiyata iki modelin test sürüşü etkinliğinde, yeni Atez'de üst düzey İtalyan ithal birinci katman sığır derisi direksiyon simidini görebilirsiniz.Accord direksiyon simidi de deri ile sarılmış olsa da, Ama kavrama daha kötü. Aynı zamanda yeni Atez merkezi kontrol LCD ekranı 8 inç olup dokunmatik kontrolü desteklerken, Accord 7 inç boyutunda ve dokunmatik kontrolü desteklemiyor ki bu Atez kadar kolay değil.
En büyük fark koltuklarda yatıyor Accord koltuklar suni deriden yapılmıştır Ana sürücü koltuğu 8 elektrikli ayarı destekliyor ancak hafıza fonksiyonuna sahip değil ve arka koltuklar genel eğimi destekliyor. Yeni Atez koltuğu deri ile kaplanmıştır, delikli teknoloji ve Fransız çift dikiş teknolojisi ile desteklenmiştir; işlevsel olarak, ana sürücü koltuğu ayrıca 10 elektrikli ayar ve hafıza işlevini destekler ve arka koltuk orantılı aşağıyı destekler Alan daha esnektir; diğer ayrıntılarda, yeni ARTZ çift koltuklu elektrikli ayar paneli de lüks bir otomobilin zarafetini gösteren piyano boyasını kullanır; yeni tasarlanan klima çıkışında basit çizgiler var, ancak daha üç boyutlu gösteriliyor İç mekanın olağanüstü tarzı ve bu detaylar Accord'da daha geleneksel görünüyor.
Keyfini çıkarın: İnsan doğasından teknoloji
Teknoloji insanların hayatlarını değiştirir, teknoloji de arabaları değiştirir. Günümüzde pek çok otomobil markasının büyük dokunmatik ekranlarla oynadığını, düğmeleri sildiğini ve merkezi kontrolü "tavuk yiyip kızları kızdırabileceğiniz" bir yere dönüştürdüğünü söyleyebilirsiniz Yeni Atez "inatçı". Geçmiş gelenek, ancak size şunu söylemek istiyorum ki, yeni Atez, Accord veya diğer benzer modellere kıyasla birçok teknolojik özelliğe sahip ve bazı açılardan geride değil ve hatta çok daha üstün.
Örneğin, farlar sadece otomobillerde aydınlatmanın temel işlevini gerçekleştirmek için değil, aynı zamanda araçların görünümünü iyileştirmek için de kullanılır. Accord'un ön farları ve kısa huzmeleri LED ışık kaynaklarıdır, ancak uzun huzmeler halojen ışık kaynaklarıdır ve en yaygın otomatik far işlevleri ve far geciktirme kapatma işlevleri bile desteklenmez, bu da daha az kullanıcı dostudur. Yeni Atez'de, LED gündüz farları da dahil olmak üzere LED farların tümü standart donanımdır ve farlar ayrıca otomatik farlara, yüksekliği ayarlanabilir ve gecikmeli kapatma işlevlerine sahiptir. Yeni Atez'in aynı zamanda asil mizacı gösteren ve aynı zamanda sahibini evinde hissetmesini sağlayan bir ön kapı LED karşılama ışığı ile donatıldığını da belirtmekte fayda var.
Ayrıca yukarıdaki iç kısımda iki arabanın merkezi kontrol ekranlarında farklılıklar olduğundan bahsetmiştik.Aslında aradaki fark bundan daha fazla.Accord'un merkezi kontrol ekranı birkaç yıl önceki geleneksel merkezi kontrol ekranından farklı değil. Bunun rolü, video ve Bluetooth telefonlarını ters çevirmeyi desteklemek olmalıdır. Yeni Atez, işlevsellik açısından daha da iyi. Araç sistemi sadece navigasyonla gelmez, aynı zamanda CarPlay / CarLife cep telefonu ara bağlantı eşlemesini de destekler ve akıllı ağ bağlantısının yeni MZDCONNECT MZDCONNECT sistemini entegre eder, ses tanıma kontrolü gibi çoklu işlevleri destekler ve araç Wi-Fi, çevrimiçi müzik, çevrimiçi radyo, Acil durum çağrıları, yol kurtarma çağrıları vb. My MAZDA Uygulaması aracılığıyla ayrıca araç koşullarının çevrimiçi onayını, uzaktan tek tıklamayla araç aramayı, araca gidilecek yerlere navigasyon ve bakım randevularını da gerçekleştirebilirsiniz.Bu kesinlikle zamana ayak uydurmanın bir yoludur.
Elbette bu, iki otomobilin farklı orijinal niyetleriyle ilgili olabilir. Uzlaşma, yetkin bir ulaşım aracıdır ve olgunluk ve istikrar onun doğasında bulunan özelliklerdir; Atez, kullanıcılara bir araç sunmak için Mazda markasını genişletebilir. Sıcaklık, duygular, eğlence, tavır ve sorumlu ve sorumlu bir hayat arkadaşı ... Bu nedenle Mazda, perde arkasına sessizce ödeme yaparak dinamik ve doku, sessiz ve rahat mükemmel bir kombinasyon yarattı. Hem avantajları, olağanüstü sürüş ve kontrolü, akıllı ve en son teknoloji deneyimine sahip bir model. Dolayısıyla, enerjik, eğlenceli, eğlenceli ve kişiliğe sahip bir araba istiyorsanız, o zaman yeni Atez en iyi seçim olabilir.
Sonunda yazılı:
Marka tercihlerini bir kenara bırakırsanız, bu test sürüşü etkinliğinde deneyimlediğim iki otomobile gelince, yeni Atez açıkça ürün gücü açısından Accord'u geride bırakıyor, yani bütçeniz 180.000 civarındaysa , Ve Atez ve Accord arasında tereddüt ettiğimde, benim tavsiyem şüphesiz yeni Atez 2.0L Blue Sky Deluxe Edition.
Uygun maliyetli bir bakış açısından bile, iki modelin gerçek performansıyla birleştirildiğinde, 2.0L Blue Sky Deluxe Edition daha uygun maliyetli, güzel görünüyor, daha fazla konfigürasyona sahip ve daha pratik ve avantajları var. Boş zamanlarınızda sürüş keyfini yaşayabilecek bir araba almak istiyorsanız Atez kesinlikle onu bırakmayacak, en iyiniz olacak; aynı zamanda bir aile arabası seçmek istiyorsanız, kiralamak istiyorsunuz. Aile rahat ve aile kendini rahat hissediyor Yeni Atez de güveninize değer.
