Corolla varsayımının yeni nesil Çin versiyonu: "Büyük birleşme" çağında gerilim ve beklentiler olabilir mi?
TNGA, Toyota için her zaman önemli bir nokta olmuştur ve Toyota'nın China-Camry ve C-HR'da piyasaya sürdüğü iki TNGA ürünü de sıcak bir şekilde tartışılmıştır. Son zamanlarda Toyota, büyük ve orta boy Crown sedan ve kompakt Corolla hatchback olmak üzere iki yeni TNGA tabanlı otomobil piyasaya sürdü. Bizim için hepsi çok tanıdık modellerdir. Şimdiye kadar, TNGA'nın herkes tarafından bilinmesi gerekiyor ve çok fazla yeni şey yok, ancak bu iki arabanın gösterdiği trendler ve değişiklikler hakkında konuşmaya değer olduğunu düşünüyorum.
Corolla'dan bahsetmeden önce yeni taçtan bahsetmek istiyorum. Japonya'da yeni nesil kronlar piyasaya sürülürken, Çin kronlarının üretiminin gelecek yıl Şubat ayında durdurulacağına dair söylentiler vardı. Bazı insanlar bunun Taç'ın zayıf satışlarından kaynaklandığını düşünüyor, ancak aslında hala geçimini sağlamakta sorun yok. Daha kritik olan konu ise FAW Toyota'nın yeni Asia Dragon'unun Camry'den daha yüksek konumlandırılması ve yakında çıkacak olan yeni Lexus ES'in bu sefer daha düşük bir fiyatı olacak ve bunlar mevcut Crown'a neredeyse hiç varolmaması için sebep vermeyecek.
Ancak bu, yeni tacın analizimizin nesnesi olmasını engellemiyor.Toyota'nın TNGA yapısının yeniden birleşmeye dönmesiyle birlikte yeni taç da "birleşik cephenin" nesnesi haline geldi. Royal, Athlete ve Majesta'nın 12. nesilde başlayan sınıflandırması artık anlamlı değil, bu yüzden normal versiyon ve RS spor versiyonunda birleştirildi.Bu aslında Crown'un durdurulmasının ve tanıtım planının askıya alınmasının bir sorun olduğunu gösterdi.
Çünkü bu bağlamda Çin tacı çok utanç verici. Japonya'daki yeni tacın başlangıç fiyatı, BBA üst düzey otomobil serisinin (5 milyon yen seviyesi) işini kapmak için 3.6 milyon yen'den 4.6 milyon yen'e yükseltildi ve normal versiyon da 3.5 hibrit versiyonunu piyasaya sürdü. Bu tür bir "ucube" güç yapılandırması. Peki ya Çin teknik özellikleri? Üretim farkından bahsetmiyorum bile, mevcut otomobil gövdesi hala Japonya'daki en yüksek maliyetli Majesta versiyonu, ancak işlem fiyatı Camry 2.5 ile hemen hemen aynı. Değiştirilecekse, boyut daha küçük ve fiyat daha yüksek mi? Yeni tacı tanıtmak için hiçbir sebep yok.
Peki bunun yeni nesil Corolla ile ne ilgisi var? Büyük birleşme çağı nedeniyle, Yeni Corolla kaçamaz ve aynı zamanda "birleşik savaş" ın da hedefi.
Mevcut Corolla'nın sürümü tek elle sayılamaz - küresel özellikler / Yifeng Corolla; Guangfeng / US Corolla; Corolla Hatchback / Travel; Vios'a dayalı Corolla Axio ve Axio'ya dayalı bir Seyahat versiyonu ... kulağa ürkütücü geliyor, eğer bunu çözmek için platform değişiklikleri fırsatını değerlendirmezseniz, korkarım sonsuz olacak.
Yenilenen Corolla, yani on ikinci nesil Corolla, ilk olarak bir hatchback versiyonuyla piyasaya sürüldü.Ön yüzü oldukça sert, mevcut modelden çok farklı. Ağız büyükken, farlar ince ve sivri, alçak ağırlık merkezi + geniş dingil açıklığı mizacı da gövdesine yansıtılıyor ki bu da tıpkı gençlerin yeni nesil Camry gibi en azından eskisine oranla görünüşte olduğu gibi. Araba dünyayı sarsıyor. Hatchback versiyonu ilk olarak Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da piyasaya sürüldü ve aradaki fark sadece isim ve güç aktarma organlarında. Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve üçüncü dünyada popüler olan sedan versiyonu bu yılın ikinci yarısına kadar ertelenecek.
Çin teknik özelliklerine sahip yeni nesil Corolla'nın neye benzeyeceği hala şüpheli. Ancak "büyük birleşme" konseptine dayanarak, hatchback versiyonu birleştirilmiş olduğu için sedan versiyonu bu konuda hiçbir şey yapmamalıdır.Şu anda hatchback versiyonu büyük bir referans. Bu aynı zamanda ABD versiyonunun casus fotoğraflarıyla da doğrulanabilir.ABD versiyonunun görünümü oldukça eksiksizdir.Temelde sedan versiyonunun ön yüzünün hatchback versiyonu ile aynı olduğu görülebilmektedir. ABD pazarı her zaman Corollanın en önemli pazarlarından biri olmuştur.Artık ABD versiyonu yerleşebildiğine göre Çin versiyonu çok daha kötü olmayacak.
Yeni nesil Corolla'nın en ilginç noktasında, yüksek ile alçak arasındaki konfigürasyon farkı olmalı, Corolla hatchback bunu iyi yansıtabilir.
Üst düzey Corolla, çok havalı bir lens + LED ışık grubuna, 17 inç jantlara ve T-Connect insan-bilgisayar etkileşim sistemine sahiptir. Üst düzey versiyona dayanan Corolla otomobil serisinin ek bir spor versiyonu var.Üst düzey konfigürasyona sahipken, bir dizi AVS ayarlanabilir süspansiyon ekliyor ve beş sürüş modu seçeneğine sahip.
Yüksek donanımlı Corolla
Son derece donanımlı 7 inç LCD gösterge paneli
AVS ayarlanabilir süspansiyonlu spor versiyon ile normal versiyon arasında karşılaştırma
Spor iç mekanı
Düşük profilli Corolla'da sadece halojen farlar var, sis farları yok, 15 inçlik çelik jantlar ve hatta pencere çerçevelerinin krom kaplaması bile kesilmiş. Ancak övgüye değer bir şey var: Koltuk ile high-end model arasındaki fark çok büyük değil, hepimiz resme bakarak Corolla koltuğunun eski modelden çok daha iyi olacağını düşünebiliriz Genel anlamda koltuk motor ve şanzımana ek olarak. En uzun kısım, oturduğunuzda nasıl hissettiğini dört gözle bekleyebilirsiniz.
Düşük profilli 4,2 inç LCD gösterge paneli
Düşük profilli koltuk, renk şeması dışında aynı şekle sahiptir
En büyük gerilim güç sistemidir. Corolla Hatchback temel olarak 122 beygir gücünde 1.8 hibrit ve ardından 116 beygir gücünde 1.2T'ye odaklanıyor.Bu tür bir güç çıkışına gelince, gerçekten hiçbir fikrim yok ama yine de umutluyum. Çünkü ABD standardı 2.0L ve Avrupa standardı 2.0 hibritlere ek olarak, Çin'e getirilmesi en muhtemel 1.2T ve 1.8 hibritler, en yeni Dinamik Kuvvet Motoru serisi motorlar değil ve bu iki güç aktarım grubu en çok değiştirilmeye ihtiyaç duyuyor.
Dynamic Force Engine'e dayanan motorun özelliklerinden biri daha güçlü güç ve daha düşük yakıt tüketimidir.Bu, Çin teknik özellikli Corolla'nın dört gözle beklemeye değer olmasının nedenlerinden biridir.
Son olarak ilginç bir değişikliği paylaşıyorum: yeni tacın ve Corolla'nın zekası.
Bu resimlerde yeni taç ve Corolla'nın şunları destekleyebileceğini görebiliriz:
Nispeten basit araçtan araca iletişim;
Nispeten basit yoldan araca iletişim;
Araç durumunu görüntülemek ve aracı çalıştırmak için APP'yi kullanın;
Araba ile etkileşim için LINE'ı kullanın (WeChat'in Japonca versiyonu olarak anlaşılabilir);
Araç, acil bir durumda otomatik olarak alarm verir (yerel konfigürasyonun sadece yapılandırılması gerekir).
Bazı eksiklikler var.Örneğin, navigasyon Camry'ninkine benziyor, ancak Camry'nin navigasyonu son derece zayıf. Bir hedef girmek için, il şehir caddesini tek tek girmelisiniz. Ancak, TNGA'nın arabalarının zekayı desteklemesi çok ilginç bir şey Önümüzdeki on yıl içinde TNGA mimarisinin akıllı hale getirilmesi ana tema olacak.
Bu işlev benzinli araçlar için biraz gereksiz olabilir ancak elektrikli araçların kullanımı için çok çok önemlidir. Örneğin, Toyota bir elektrikli araba yaptı, ardından sahibi, elektrikli otomobilin şarj veya dayanıklılık durumunu kontrol etmek için APP'yi indirebilir. Bu APP'nin işlevsel özelliklerine bakılırsa, gelecekte yükseltme potansiyeli var - örneğin, Şangay'dan Suzhou'ya giden yolda kaç tane hızlı şarj istasyonu var? Ya da daha ezoterik V2X teknolojisi imkansız değildir. Elbette, gelecekteki Toyota araçlarının çoğunda bu şeyler olacak ve Toyota'nın yeni enerji araçlarının% 100'ünde bu şeyler olacak.
Aslında oyun, yaklaşık 100.000 kişilik bir yerli otomobilin büyük merkezi kontrol ekranındaki şeylere benziyor.
Son sözler:
Şu anki TNGA ürünleri söz konusu olduğunda, "Uzun bir süre için ayırın birleştirilmesi ve uzun bir süre boyunca bölünmesi gerekiyor" dediği gibi, Toyota otomobil serisinin birçok alt türünü kesti. Büyük birleşmeye döndükten sonra, Toyota'nın C-HR gibi daha fazla otomobil serisine ve Corolla'nın çeşitli versiyonları gibi daha az otomobil serisi alt türüne sahip olduğunu göreceğiz. Bazı ayrıntılardan, Toyota'nın önümüzdeki on yıl için planlarına ve vizyonlarına da göz atabilirsiniz.TNGA mimarisinin birleşmesi yalnızca bir yöndür ve ürün üzerindeki etkisi çok yönlüdür.
Bu tür çok yönlü etki altında, yeni Corolla'ya bir göz atabilir ve mevcut Corolla gibi bir hisle değiştirmek yerine, onu dört gözle bekleyebiliriz. Çin'e özgü Corolla / Ralink yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmeli ve gelecek yıl listelenecek.Bilinen performansı ve bilinmeyen sürprizin büyüklüğünü dört gözle bekleyebiliriz.
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
