Büyük bir fiyata lüks bir araba aldım ama tahtadan yapıldığını öğrendim! Bu araba fabrikası çok kötü
Metin / Gu Jiadong
Son zamanlarda, Morgan Aero GT'nin sekiz sınırlı sürümünden ilki, Malvern genel merkezindeki hattan çıktı. Aero 8 modelinin son "son versiyonu" olan Aero GT, Aero 8 modeli temel alınarak inşa edilmiştir ve görünüşte yarışmaya meyilli bir spor stilini benimsemiştir ve BMW'nin Aero 8 ile aynı kendinden emişli N62 V8 motoruyla donatılmıştır. Saatte 273 kilometre azami hız ile saniyeler içinde 100 kilometre hıza çıkabilir.
Bu Morgan Aero GT'nin, tasarım ve performans açısından Morgan Motor Company'nin "tarihteki en uç modeli" olduğu doğru, ancak bunlar benim ilgi odağım değil. Çünkü Morgan'ın adı her geçtiğinde, eski bir karatın mükemmel işçiliği ve modern otomobil endüstrisi ile uyumsuz bir mizaç aklımda hep parlıyor.
Güçlü ya da ısrarcı olmanın iyi olduğunu söylüyorsunuz, bu niş otomobil şirketi "istekliliğe" güvenerek bugüne kadar ayakta kalabilir.
Morgan Motors, yukarıda bahsedilen Morgan Aero GT dahil olmak üzere kendi ürünlerini oluşturmak için tüm el yapımı ürünleri kullanmakta hala ısrar ediyor. Bu arabanın şeklinin sanal rüzgar tünelleri ve dijital simülasyonlara dayalı olarak tasarlandığı unutulmamalıdır, ancak araç gövdesindeki her panel sonunda ustalar tarafından elle tamamlanır ve eksiksiz bir arabaya monte edilir.
Hepimizin bildiği gibi manuel üretim için gereken insan gücü ve malzeme kaynakları modern endüstriyel montaj hatlarının birkaç katıdır ve üretim kapasitesi ve iş verimliliği açısından herhangi bir avantaj sağlamaz. Ancak el yapımının avantajı, ürünün hassaslığı ve belirsiz benzersizliğidir.
Ama "tesadüfen" bu belirsiz şeyler Morganın araba yapım felsefesi olmasıdır.
Zamanı ileriye taşıyan Morgan Motors, resmi olarak 2009 yılında 100 yıllığına kuruldu ve o yıl yaklaşık 700 otomobil üretti. Eski ağır fabrikanın taş duvarlarının dışında küresel ekonomik kriz var, Morgan fabrikasının içinde ise onlarca yıldır, hatta yüzlerce yıldır el yapımı. İlginçtir ki, bu yılki siparişler Morganın II. Dünya Savaşından bu yana en büyük yılı.
Montaj atölyesinde usta ustalar motoru, şanzımanı, ön ve arka aksları ve diğer parçaları bir arabaya elle monte ediyor. Marangozlar, Belçika'dan ithal edilen kıymetli ahşabı özenle yontmakta ve deri minderler de dikiş işçileri ile dikiş makinelerinde yapılmaktadır. Normal şartlar altında, bir Morgan otomobilinin üretim döngüsünün en az 5-6 hafta sürdüğü söylenir.Model nispeten yüksek kaliteli ise veya bazı parçaların özelleştirilmesi gerekiyorsa, tüm üretim döngüsü yaklaşık 10-12 hafta sürebilir.
Kitlesel pazarlama markalarının modern montaj hattı üretim yöntemlerine alışkınsanız, Morgan Motors gibi verimlilik peşinde koşmayan tamamen manuel bir otomobil modeli karşısında "deli" olmalısınız. Bu duruş sanki birinci kademe şehirlerdeki beyaz yakalı işçiler emekli işçilerin hayatlarına bakıyormuş gibi Üretim yöntemlerinde ayrılık duygusu var.
Ama geriye dönüp baktığımızda Morgan tarzı araba yapımı, otomobil endüstrisinin ve insanlığın en uyumlu hali. Fabrikada soğuk ve tek makine yok, aksine ses çekicin çekiçle vurulmasından, elektrikli testerenin kesilmesinden ve işçiler arasındaki konuşmalardan geliyor. Belki böyle bir resim biraz "modası geçmiş" görünebilir, ancak tüketiciler otomotiv endüstrisi ürünleri "tam yük sıcaklığı" na sahiptir. Tek dezavantajı, maliyetin sıradan insanlar için değil, biraz daha yüksek olmasıdır.
Çok hızlı değişen otomotiv sektöründe Morgan Motors, baştan sona içeriden dışarıya bir aykırıdır. Gövde panellerinden özel aksesuarlara kadar tüm el yapımı arabalara uyun. Tabii Morgan hala motoru ve şanzımanı tek başına yapamıyordu.Başlangıçta Aero GT'nin bir BMW motoru kullandığını söyledi ...
Peki, el ile araba yapmakta ısrar etmenin benzersiz olduğunu düşünüyor musunuz? Hala inatçı mısınız? Bence hayatta olmak en iyi tanıklıktır. Aynı zamanda, yıllar sonra da bu tür araba şirketlerinin bize sıcak ürünler sunduğunu hala görebiliyorum.
Not: Bu makale otomobil montaj hattının üretim yöntemini küçümsemek anlamına gelmiyor.Henry Ford'un büyüklüğünü herkes biliyor!
