Toyota büyük hamlesini geri çekiyor. Korkarım ki Binzhi, bu araba piyasaya çıktığında Qashqai'nin sürprizinden korkuyor. Bir SUV satın almak başka bir iyi seçim
Şimdi yurtiçi SUV pazarı altüst oldu.Diğer model pazarlarına ortak girişim araçları hakim ancak SUV satış sıralaması listesinin ön sırasında neredeyse GAC Trumpchi GS4 ve Haval H6 gibi yerli SUV'lar bulunuyor. Otomobilin satışları, aynı seviyedeki ortak girişim otomobilinin çeyreklik satışlarına neredeyse eşit. Ortak girişim otomobil şirketleri de liderliği ele aldı ve ana akım küçük butik SUV pazarına saldırmak için ellerinden geleni yaptılar.
Hayır, birkaç gün önce bir araba arkadaşı yolda bir yol test arabası gördüğünü bildirdi. Şuna benziyor
Kamuflaj korumasına sahip olmasına rağmen, bu arabanın denizaşırı listelenmiş ve bir patlama başlatmış olan Toyota C-HR olduğunu kabul ederek, araba hayranlarının parlak gözlerinden hala kaçamıyor.
Toyota'nın bu kez ürettiği C-HR, küçük SUV'lerin konumlandırılmasını hedefliyor, Toyota'nın küçük SUV pazarındaki düzeninin eksikliklerini telafi ediyor ve doğrudan Honda Binzhi ve Buick Encore gibi ortak girişim araçlarına atıfta bulunuyor. Öyleyse ülkeye geldikten sonra, yerli SUV'dan bir çıkış yolu açabilir mi? Önce bu küçük çelik silaha bir göz atalım.
C-HR ile ilgili en çekici şey, avangart görünümüdür.Ön yüzünde ince farları genişletmek için bir ızgara bölümü ve "sekiz karakterli Hu" tasarımı kullanılır. Gövde üzerindeki tasarım, hatların kullanımını daha da kötüleştirir. , İnsanlara çok fütüristik olan bilim ve teknoloji dolu bir vizyon duygusu veriyor.
Arka farlar da biraz ilginç, eski rakibi Honda'nın Yeni Civic'ine benziyorlar, hem keskin bumeranglar hem de hızlı arkayı tamamlıyorlar.
Elbette her birinin kendine ait gözleri vardır, her kişinin estetiği farklıdır ve iyi görünüp görünmediği kişiden kişiye değişir. Ayrıca, fastback arka uç görsel etkiyi artırıyor, ancak kaçınılmaz olarak arka veya bagajdaki alanı feda edecek ve bu da küçük arabalar için nispeten pahalı.
Toyota C-HR modelleri 2 tip güç ve 4 modele ayrılmıştır.Konfigürasyon oldukça yüksektir.Temel model elektronik park, üç kollu deri direksiyon ve anahtarsız çalıştırma gibi ana konfigürasyonlara sahiptir; yüksek profilli model ise 18 inç jantlarla donatılmıştır. LED farlar, kör nokta izleme vb. 1.2T modelleri ayrıca 4 tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Güç açısından, 1.2T modeli, 7 ileri CVT otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 85kW (116PS) çıkışa ve 200Nm maksimum torka sahiptir; hibrit model 1.8L Atkinson dört silindirli motor + 2 set motor ile donatılmıştır ve çıkış gücü 90kW'a kadar çıkmaktadır. (122PS), 1.2T modelinin yakıt tüketimi 6.4L / 100km'dir.
Güvenilir kaynaklara göre, eğer C-HR Çin'de üretilirse, hafife alınan 1.2T motor C-HR'da görünmeyecek.Yeni otomobil, bir Camry 2.0L doğal emişli direkt enjeksiyonlu motorla donatılacak. Kendi sınıfında en büyük deplasmana sahip model haline geldi. Bu, diğer üreticilerin yakıt tüketimini azaltmak için kafalarını keskinleştirmesiyle anlaşılmaz.
Genel olarak, C-HR'ın ürün gücü aynı seviyedeki diğer rakiplere göre önemli bir avantaja sahiptir.Japonya'daki satış öncesi fiyatına göre, C-HR'ın fiyat aralığı 151.100 RMB ile 174.400 RMB arasındadır. Bu pazardaki çoğu tüketici için hala biraz pahalı.Ayrıca, yerli SUV'lar daha güçlü ve daha uygun fiyatlı hale geliyor.Toyota, artan tanıtım ve ivmenin yanı sıra iç pazarı açmak istiyorsa, uygun bir formüle edin. Fiyat aralığı da çok önemlidir, kendi tarzını korumalı ve çoğu tüketici için uygun fiyatlı hale getirmelidir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
