Test sürüşü Haval H7: Rakip çok güçlü olduğu için mi yoksa ürün yeterli değil mi?
Orta ve büyük SUV'ların mavi okyanus pazarında, bağımsız markalar geçen yıldan beri piyasada suyu büyük ölçekte test ediyor.Trumpchi GS8, Changan CS95, Lifan X80 ve Chase D90 gibi modeller bu keşif döneminin ürünleridir. Ancak kendi markasının en eski orta boy SUV'sinin izini sürmek istiyorsanız, muhtemelen Haval H7 olmalıdır.
Haval H7'den bahsetmişken, insanların genellikle fazla bir konsepti yok çünkü Haval H6 gibi büyük bir müşteri kitlesine sahip değil, Haval H9 gibi bir amiral gemisi modeli olarak çalışmıyor. Bir SUV "profesyoneli" olarak Haval, SUV alanında gerçekten bir adım önde. Haval H7 mavi etiket Nisan 2016'da ve Haval H7L mavi etiket ve H7 kırmızı etiket Kasım ayında piyasaya sürüldü. İlk satışlar yükseldi. Rakiplerin takibiyle Haval H7'nin satışları bu yıl düştü. Rakip çok güçlü olduğu için mi yoksa ürün yeterince güçlü değil mi? Kardeş Jiang, Haval H7'yi bugün test edecek.
SUV'lar tartışılırken, alan doğal olarak bahsedilmesi gereken bir husustur ve alan da bir SUV'u ölçmek için çok önemli bir göstergedir. Haval H7'nin bu yöndeki performansı gerçekten tatmin edici ... Gövde boyutu açısından 4700 * 1925 * 1718mm gövde boyutu ve 2850mm dingil mesafesi 5 koltuklu SUV boyutunda mükemmel. Herkesin Highlander'ın geniş alan kullanımına sahip 7 koltuklu bir SUV olduğunu bildiğine inanıyorum. Gövde boyutu 4855 * 1925 * 1720mm ve dingil mesafesi 2790mm. H7, Highlander'dan 155mm daha kısa olmasına rağmen, dingil mesafesi Highlander'dan 60 mm daha uzundur. 7 koltuklu H7L, 4900 * 1925 * 1718 mm gövde boyutuna ve 2850 mm dingil mesafesine sahiptir.
Binicilik alanındaki performans hayal kırıklığına uğratmadı. Jiang Ge aslında birini test etti. 175 cm'lik bir yolcuyla, ön koltuk minimuma ayarlandığında tavan boşluğu 1 yumruktan fazlaydı; ön sürüş pozisyonu sabit kaldı ve oturdu. İkinci sırada baş boşluğunda 1 punch, H7 bacak boşluğunda 2 punch vardır; H7L'nin ilk iki sırası H7'ye benzer, üçüncü sıraya girilir, bacak boşluğu yaklaşık 1 punch ve baş boşluğu 3 parmak kalır. Üç sıra alan açıkça sıkışık hissetmeyecektir. Merhemdeki sinek, ikinci sıranın ortasındaki çıkıntının nispeten yüksek olması ve üç kişi ile otururken bacakların biraz rahatsızlık duymasıdır.
Tüm Haval H7 serisi, maksimum 231 beygir gücü ve maksimum 355N · m tork ile 2.0T çift kanallı DC turboşarjlı motorla donatılmıştır. 100 kilometreden resmi hızlanma yalnızca 9,3 saniyedir. Gerçek sürüşte, Jiang Ge ayrıca bir hızlanma hissi yaşadı.Sürüş modu spor moduna ayarlandığında, gösterge panelinin hızı da 2000 d / d'nin üzerinde tutulacak ve zemin yağı zemine uygulanabilir ve egzoz sesi ve geri itme hissi gerçekten olabilir. Planlandığı gibi geldi. Ekonomik sürüş modunda, yumuşak sürüş hızı yaklaşık 1400 rpm'de tutar.Qiandao Gölü trafik sıkışıklığında olmadığında, hız 40km / s'de tutulur ve ölçülen yakıt tüketimi de 8.5L / 100km'lik resmi verilere yakındır.
Haval H7, Getrag'ın 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Vites değiştirme mantığı açıktır.Güç kazanmak için gaza bastığınızda vites kutusu hızla vites küçültecektir.Sürücünün niyetini iyi anlar. Bununla birlikte, çift kavramanın hala dezavantajları vardır Başlangıçta vites değiştirirken hala hayal kırıklığı hissedebilirsiniz ve vites değiştirmek yüksek hızlarda daha yumuşaktır.
Konfigürasyon açısından, her zaman bağımsız markaların gücü olmuştur. Haval, BSD kör nokta izleme, LCA paralel destek sistemi, CTA ters yanal uyarı sistemi ve 360 panoramik görünüm gibi yüksek teknolojili güvenlik konfigürasyonları ile donatılmıştır. Bu, ADAS aktif yardımlı sürüş konfigürasyonunun popülerleştirilmesi olmalı ve sonraki modeller, akıllı sürüş genel ortamında yavaş yavaş popülerleşmeye başlamalıdır.
Genel olarak, Haval H7'nin performansı çok tatmin edici. 2017'de H7'nin düşük satışlarının nedeni nedir? H7'nin ürün konumlandırmasına ve fiyatına bir göz atalım, belki sebebini bulabiliriz. 5 koltuklu H7'nin konumu biraz garip. Resmi rehber fiyatı 162.800 - 185.800, GS8'in minimum rehber fiyatı 163.800. GS87 koltuklu bir versiyon. Uzayda bir avantaj olmalı.Fiyat farkı bin. İki koltuklu GS8 daha çekici olmalı. Aynı zamanda 7 koltuklu bir versiyon olan H7L, GS8'den yaklaşık 10.000 daha fazla en düşük fiyata sahip ve böyle bir fiyat, H7L'nin rekabet gücünü kaçınılmaz olarak azaltacaktır. Bu nedenle, H7 ürün gücü mevcuttur, ancak fiyatı afinitede biraz eksik olabilir.
Üreticiler bu sorunun farkında görünüyorlar ve H7'nin fiyatını artırmak için ilgili promosyonlar başlattılar. O halde bunu başka bir açıdan düşünün: Üreticiler H7'nin piyasaya sürülmesinden itibaren doğru konumlandırma ve fiyat dostu stratejiler benimserse, H7, H6 gibi sihirli bir arabaya mı dönüşecek? Bu soru araba hayranlarına ve arkadaşlarına bırakılıyor, ne düşünüyorsun?
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
