Cayenne'in sahibi lastiğin içindeki aşınma derecesini gördüğünde, sapmanın nedenini anlıyor.
Birçok sürücü arabalarına arkadaşları gibi davranacak ve arkadaşlarıyla özel olarak ilgilenecek, arabada küçük bir sorun olsa bile buna dayanamıyorlar. Ancak arabasını sadece bir araç olarak kullanan ve ona değer vermediklerini söyleyemeyen birçok sürücü de var. Sevginin derecesi, dışarıdakileri sıkıntıya sokuyor.
Bugün, eski bir Porsche Cayenne fabrikaya geldi ve sahibi, şasi süspansiyonunun anormal sesler çıkardığını, özellikle de yönünü döndürürken "kıkırdama" sesi duyduğunu söyledi. Bundan sonra, sahibi özellikle arabanın direksiyon simidinin açıkça dik durmasını istedi, ancak her zaman pistten çıkıyordu. Birkaç aydır devam ediyordu ve onu almak için zaman yoktu.Şimdi yıl sonunda daha fazla yüksek hızda koşular var ve sürmek çok yorucu. Mal sahibi tarafından açıklanan iki soruna yanıt olarak, bakım uzmanı dikkatli bir incelemeye başladı ...
Yukarıdaki resim bu Porsche Cayenne. Editör bu arabayı görünce gizlice bunun bir Porsche olduğu için üzüldüm, sahibi tarafından adeta bir traktöre dönüştü. Arabanın tamamındaki boyanın hiçbir kısmı sağlam değil ve her yerde çizikler var. Ön tamponun konumunda büyük bir sapma vardı ve pozitif sürüş pedalı düşmek üzere gibiydi ... Ancak görünüm dağınık olmasına rağmen, motor yağ sızıntısı veya herhangi bir ses olmadan çok kararlıydı.
Şasi numarasından, aracın 2008 yılında üretildiğini ve 10 yılda yaklaşık 80.000 kilometre olduğunu görebiliyoruz.Aracın durumu açısından, sahibi kötü bir durumda kullanıyor olmalı.
Bakım ustası aracı kısaca denedi ve temelde anormal gürültünün şasi süspansiyonundaki parçaların aşınma ve yıpranma sesinden geldiğini doğrulayabildi. Yön sapmasının sebebi ayak açısının sapmasıdır, devasa darbe ve çarpma, alt kol vidalarının gevşemesi gibi sapmanın birçok nedeni vardır. Burun sapmasının en belirgin tezahürü, lastiklerin eksantrik aşınmasıdır ve bu da yönden sapmalara neden olabilir Bu durumda, derecelendirilmiş verileri geri yüklemek için sadece dört tekerlek hizalaması kullanılabilir. Araç sahibi, yukarıdaki resimde lastik eksantrik aşınma derecesini gördü ve sapmanın nedenini anında anladı.
Bakım ustası tarafından yapılan incelemeden sonra, mal sahibi arabanın yerinde yönünü tarif ettiğinde üretilen anormal gürültünün üst salınım kolundan geldiği bulundu. Özellikle, yukarıdaki daire ile işaretlenen konumdan gelen ses nedeniyledir. Bunun nedeni, büyük darbe veya yağlama yağının tükenmiş olması, squash topu kafası ile squash duvarının ana gövdesi arasındaki sürtünme sesine neden olabilir. Bu bağlamda, anormal gürültü ancak üst destek kolu değiştirilerek tamamen çözülebilir. Mal sahibi değiştirmeyi kabul ettikten sonra, bakım yöneticisi değiştirme işine başlayacaktır.
Usta ilk önce pençe duvarını kabak boynuzundan ayırmak için pençe boynuzunu kabak topu kafasına bağlayan vidayı çıkardı. Yukarıdaki resim, kornalar ve üst kol ayrıldıktan sonraki durumu göstermektedir.Burada kayda değer olan şey, şok emilimidir. Biniciler, bu Cayenne'nin şok emiliminin, uzun boylu hava yastığının şok emilimi olmadığını keşfettiler mi bilmiyorum, ancak sıradan Mekanik yay sönümlemesi, bu Cayenne'in şasi kaldırma işlevine sahip olmadığı anlamına gelir.
Boynuzları bağlayan vidaları çıkardıktan sonra usta, destek duvarını şok emici tabana sabitleyen vidaları çıkarmaya başladı. Bu vidanın konumu çok küçük olduğundan, usta bunu çıkarmak için yalnızca 16 mm çapında iki anahtar kullanabilir.
Tüm sabitleme vidaları çıkarıldıktan sonra, usta sadece üst salıncak kolunun bilyeli başının hasar gördüğünü değil, aynı zamanda burcun da eskimekte olduğunu buldu Yukarıdaki resimdeki daire, metal vida muhafazasını ve burcun ortasındaki burcu açıkça görebilir. Lastik burçlar arasında, bazı yaşlanma ve şiddetli darbelerden kaynaklanması gereken bariz çatlaklar oluştu .. Görünen o ki, sahibinin sürüş alışkanlıkları pek iyi değil.
Çıkardıktan sonra yeni üst duvarı takın. Genel olarak konuşursak, bu arabanın üst duvarının değiştirilmesi nispeten kolaydır.Her şey kurulduktan sonra, usta dört tekerleği hizalamaya gitti.Yolda, usta arabayı özel olarak denedi ve anormal gürültünün kaybolduğunu gördü. Umarım dört tekerleğin hizalanması tamamlandıktan sonra lastiklerin eksantrik aşınması kaybolur. Lastiklerin eksantrik aşınmasıyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı bilmiyorum. Tartışmak için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz!
