Gereksiz mi yoksa benzersiz mi? Chevrolet Cruze RS'yi deneyin
Chevrolet'in MONZA'yı piyasaya süreceği haberini duyduğumda biraz heyecan duydum. 1960'lar ve 1970'lerin hatchback sahnesi önümde ortaya çıktı.O zamanlar MONZA'nın genel şekli çok popüler olan Ferrari 365GTC / 4'ünkine çok benziyordu. Ancak MONZA geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında biraz hayal kırıklığına uğradım ve Cruze adında Çince bir adla kompakt bir aile arabası olarak konumlandırıldı.
Kompakt otomobil pazarında Chevrolet'nin zaten Kovoz ve Cruze adında iki erkek kardeşi var. Biri uygun fiyatlı ve aile dostu, diğeri genç. Bu iki otomobil zaten çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor, dolayısıyla Cruze ortaya çıkıyor Biraz gereksiz görünüyor, bu yüzden Chevrolet'nin Cruze lansmanı gereksiz mi yoksa benzersiz mi? Birlikte bir bakayım.
Cruze, her ikisi de çok sportif görünen RS ve Redline olmak üzere iki versiyonunu piyasaya sürdü, ancak yine de bazı farklılıklar var Test sürüşümüz, Cruze'nin en sportif versiyonu olan RS versiyonudur.
Bugünün "görünen değeri adalettir", çeşitli OEM'ler arabalarını daha güzel hale getirmek için ellerinden gelenin en iyisini yapıyorlar. Chevroletin RS versiyonu sabit bir tasarım modeline sahiptir. Kırmızı ve siyahın kombinasyonunun moda ve dinamiklerin klasik bir sembolü olduğu söylenebilir. Difüzör ve spoylerin kutsamasıyla birleştiğinde, aracın sportif atmosferi aniden gelişecektir. .
Cruze RS'nin konumunun Cruze ve Kovaz arasında olduğu resimden görülebiliyor, ancak tasarımcı yeni otomobilin iç alanını optimize etti ve gerçek sürüş deneyimi alanı iyi performans gösteriyor.
İki renkli jant, otomobil gövdesinin siyah dekorasyonunu yansıtıyor. Lastik, sessiz ve yakıt tasarruflu bir lastik olan Goodyear'ın Ancheng serisini kullanıyor. Model 205 / 55R16'dır. Her birinin fiyatı 300 civarındadır. Daha sonraki değiştirme maliyeti yüksek değildir. .
Cruze RS kompakt bir aile otomobili olmasına rağmen, Chevrolet onu süslemek için birçok yarış unsuru kullandı ve bu da klasiğe bir övgü olarak kabul edilebilir. Cruze RS'nin görünümü görsel olarak oldukça etkileyici.Aynı kapının Cruze ve Kovoz'undan çok daha güçlü, Chevrolet kompakt otomobil pazarını daha da alt bölümlere ayırıyor ve tüketicilere daha fazla seçenek sunuyor.
Arabada otururken, güçlü Chevrolet tarzını, aynı uçan kanat orta konsolunu ve deri kaplama ve dikiş süslemesini hissedebilirsiniz. Kırmızı ve siyah iç mekan görünümle eşleşiyor. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı yükseltildi ve yeni nesil araba-makine sistemi işlevleri daha kullanıcı dostu.
Cruze RS'nin konfigürasyonu çok pratik. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı iyi bir tepki hızına sahip.Aynı zamanda CarLife ve CarPlay'i destekliyor.Ayrıca yüksek bir Alman haritası ve eğlence uygulamasıyla geliyor.Chevrolet'in ömür boyu ücretsiz hizmet verdiğini belirtmekte fayda var. Yeni otomobilde ayrıca kış için büyük bir nimet olan koltuk ısıtma fonksiyonu da bulunuyor.
Uzay deneyimi:
Cruze RS'nin oturma alanı optimize edildi.Ön ve arka sıralarda yeterli saklama alanı var.Aynı zamanda bagaj nispeten düzenli, ancak ikinci koltuk sırasının düşmeyi desteklememesi üzücü.Normal şartlar altında aile kullanımına uygun. Arabadaki saklama bölmeleri daha ustaca tasarlanmış ve alan daha bol.
Meslektaşım oldu Chevrolet cruze RS ve Redline versiyonları çekildi ve karşılaştırıldı.İki versiyon arasındaki belirli farklılıkları öğrenmek istiyorsanız, lütfen göz atmak için yukarıdaki resme tıklayın.
Güç açısından Chevrolet Cruze RS, GM'nin yeni nesil 1.0T ve 1.3T Ecotec motorları ile donatılmıştır, model kodları sırasıyla 320T ve 330T'dir. Bu sefer test edilen modeller, 6AT otomatik şanzıman ile donatılmış 330T 1.3T modellerinin tümüdür.
Bu 6AT dişli kutusu iyi bir performans sergiliyor, vites değiştirme süreci nispeten pürüzsüz (bazen bir aksilik) ve vites küçültmenin mantığı çok açık. Her zaman sürücünün zihnini anlamaya çalışacak, şanzıman gaz pedalına derin bir şekilde basıldığı sürece, hızla vites küçültecek ve hızlanmak için hızı artıracaktır.
Bu 1.3T üç silindirli motorun performansı hala iyi, her şeyden önce sallanıyor mu? Titreşimin dört silindirli motora göre biraz daha büyük olduğu doğrudur, ancak yalnızca çalıştırma anında ortaya çıkar ve rölanti ile sabit hızda sürüş arasında hiçbir fark yoktur. Güç çıkışının performansı iyidir, maksimum tork çıkışı aralığı 1800 ila 4400 rpm'dir, aralık geniş ve orta ve arka hızlanma çok zayıf olmayacaktır. Ancak göz ardı edilemeyecek bir sorun var: Üç silindirli bir motorun sesi gürültülü ve 3000 d / d ve üzerinde daha rahatsız edici olacak.
Özet: Chevrolet Cruze'nin piyasaya sürülmesi gereksiz mi? Öyle olduğunu sanmıyorum, özellikleri çok net ve görünümü çok sportif ... Chevrolet ailesinin en sportif görünümü olduğunu söylemek abartı olmaz. Günümüzde otomobil tüketicilerinin gençleştikleri ve gençleştikleri günümüzde, bu çok dikkat çekmesi gereken büyük bir avantaj.İç mekan açısından Chevrolet'in aile tasarımında pek sürpriz yok ama insan-bilgisayar etkileşim sistemi ve bazı uygun konfigürasyonlar da iyi. Özellikle binicilik için uygun alan gençler için kesinlikle yeterli. Gücün bu kadar yüksek olduğu söylenemezse de, arka ayakları kaldırmamak kesinlikle yeterlidir.Üç silindirli motorun gürültüsü ve titreşimi doğal bir kusurdur.Çevre koruma politikası artık daha katı hale geldiğine göre, daha az silindiri ve küçük yer değiştirmeyi kabul etmeyi de öğrenmeliyiz. Sonuçta, trend bu. Yeni araba resmi olarak 21 Mart'ta piyasaya sürülecek. Fiyat doğruysa, gelecek çok parlak. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Wang Yajie, Netcom)
