Volkswagen Honda "Kurt Gerçekten Geliyor mu?" Cenevre Otomobil Fuarı, geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji alanında "bölgeyi ele geçirdiğini" görüyor
Geleneksel otomobil şirketleri elektrik çarpıyor mu?
Otomobil endüstrisinin enerji güdümlü biçiminin dönüşümü aslında elektrifikasyonla başladı Hidrojen enerjisi gibi farklı biçimler olsa da, elektrikli tahrik biçimi günümüzde en yaygın biçim haline geldi.
Cenevre Otomobil Fuarı, otomotiv teknolojisinin gelişimi için her zaman bir mihenk taşı olmuştur. Bu yılki otomobil fuarında sergilenen araçların dağılımı geçmişten çok farklıdır. 90 yeni otomobil arasında toplamın üçte birinden fazlasını oluşturan 30'dan fazla yeni enerji modeli bulunmaktadır. Küçük bir bağımsız üreticiler grubu, uluslararası tanınmış birçok marka, yeni enerji alanında en son çalışmaları ortaya çıkardı: Audi, Q4 e-tron konsept otomobil artı 4 PHEV plug-in hibrit Tiantu kombinasyonunu gönderdi, Volkswagen ailesi Skoda'nın MEB platform yapısına dayanıyor Vision iV ve Volkswagen ID. BUGGY konsept otomobil saf elektrikli ATV, vb. Honda, Avrupa'da pazarlanan ilk retro sevimli saf elektrikli Honda e'yi piyasaya sürdü, Mercedes-Benz MPV saf elektrikli model EQV, BAIC Yeni Enerji ARCFOX yeni ARCFOX GT saf elektrikli süper Run ve ilk SUV ve birçok otomobil şirketi yeni arabalar çıkardı. Geleneksel otomobil şirketlerinin şiddetli saldırıları ile karşılaştırıldığında, geçmişteki "araba deniz taktikleri" nin yeni araba yapım güçleri çok daha düşük anahtarlar Sadece Ai Chi, U5 üretim versiyonunu sergiledi.
MEB platformu, Volkswagen'in yeni inşa edilenlere yoğun bir şekilde yatırım yaptığı elektrikli modüler bir platformdur.Bu otomobil fuarında MEB platformunu temel alan bir dizi yeni otomobil yer aldı. Şu anda MEB platformunda 10'dan fazla yeni araba (ID modelleri dahil) yer aldı.
Aynı zamanda Volkswagen Grubu, sektörde övgüye değer ve göz kamaştırıcı bir karar verdi: Ölçek ekonomisi sağlamak ve elektrikli araçların maliyetini düşürmek amacıyla MEB modüler elektrikli araç üretim platformunu diğer üreticilere açmak. Volkswagen gibi devler bile elektrifikasyon platformunu açmaya istekli, bu da yeni teknolojilerin ilerlemesinin ölçek gerektirdiğini gösteriyor.
Otomobil elektrifikasyonu dalgası yükseliyor Derin araştırma ve geliştirme becerilerine sahip "geleneksel" üreticiler kolayca geride kalmayacak ve hatta virajları geçmek için elektrifikasyon trendini kullanmak isteyecekler.Tesla'nın ortaya çıkışı ve sürekli büyümesi bu yolu dikenlerle dolu hale getiriyor. Şu anda, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo ve Honda'nın elektrifikasyon geliştirme yönü nispeten net. Hızlı bir şekilde seri üretilebilen plug-in hibrit modeller bu aşamadaki atılım noktasıdır.Gelecekte büyük ölçekli yeni elektrifikasyon platformları olacaktır. Yeni arabalar piyasaya sürüldü.
2019'da daha fazla saf elektrikli araçlar olacağına inanıyorum.İlk olarak, "geleneksel otomobil şirketleri" tarafından getirilen yeni enerji ürünlerini görmek için Cenevre Otomobil Fuarı'na geri dönün.
Audi Q4 e-tron
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: Audi saf elektrikli ailesinin beşinci modeli, MEB platformunu temel alan küçük bir SUV
Tencent yorumu: Audi'nin standı geleneksel yakıtlı araçlar için bir yer ayırmadı. Odak noktası, Audi Q4e-tron saf elektrikli modeller ve dört TFSie plug-in hibrit modele ayrıldı. Aynı zamanda, Audi elektrikli araçlar 2025'teki satışların% 30'undan fazlasını oluşturacak. Büyük erkek kardeş e-tron ile karşılaştırıldığında, Audi Q4 e-tron (okumak biraz garip geliyor) daha küçük bir gövdeye sahip.Bu sadece Audi'nin saf elektrikli modellerinin tasarım yönünü değil, aynı zamanda Audi'nin MEB platformu üzerine inşa edilen ilk modelini de müjdeliyor. Artırılmış gerçeklik teknolojisine sahip head-up ekran, elektrik motorunun birleşik çıkış gücü 225kW, maksimum tork 460N · m, 82kWh pil takımı gövde altında gizli ve WLTP standardının maksimum seyir menzili 450km. 2020'de SAIC Audi'ye yerleşirse çok mu kokulu olur?
Q4 e-tron, Audi markası altındaki beşinci elektrikli otomobildir.Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır ve Volkswagen MEB platformu üzerine inşa edilmiştir.Adı Q4 olmasına rağmen, bir "otomobil revizyonu" değil, gerçek bir "saf E-yapımı" dır. Audi e-tron otomobil serisinin ardından üretim otomobiller 2020'nin ikinci yarısında piyasaya sürülecek.
Q4 e-tron, e-tron tasarım dilini detaylarda bazı ayarlamalarla devam ettiriyor ve yan çizgiler hala pürüzsüz.Konsept otomobilin dikiz aynası bir kamera tasarımına sahip, seri üretimden sonra yerel düzenlemelere göre ayarlanacak. Arabanın arkasında, popüler bir LED stop lambası kullanılıyor. Gövde ölçüleri uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4590/1900 / 1610mm ve dingil mesafesi 2770mm.Genel tasarım, küçük bir e-tron gibi hala Audi.
Kitlesel olarak üretilen Audi modelleriyle karşılaştırıldığında, iç mekanda bir atılım var.Görece düzensiz düzen bir tasarım duygusuna sahip.LCD gösterge paneli, 12.3 inç dokunmatik tip merkezi kontrol ekranı, baş üstü ekranı ve diğer işlevlerle donatılmış bir Audi sanal kokpit sistemi ile donatılmıştır. Ancak yeni otomobil güçlerinin süper büyük ekranlarıyla karşılaştırıldığında biraz muhafazakar.
Q4 e-tron 82 kWh pil takımı ile donatılmıştır ve ön ve arka çift motorların toplam gücü 225 kW'tır. WLTP standardına göre seyir menzili 450 kilometre, en yüksek hız saatte 180 kilometre ve hızlanma süresi 100 kilometrede 6,3 saniyedir. 125 kW'lık bir şarj yığını 30 dakikada% 0'dan% 80'e kadar şarj edilebilir.
Plug-in hibrit modeller: Audi ayrıca dört plug-in hibrit model getirdi: A6L, A7, A8 ve Q5 plug-in hibrit versiyonlar. Sadece Audi plug-in hibridler ve saf elektrikli araçlar "XX e-tron" adını kazandı. Cenevre Otomobil Fuarı'ndan başlayarak, plug-in hibrit modellerde yakıt motoru + elektrik motorunun plug-in hibrit versiyonu olan "TFSIe" son eki kullanılıyor. "E-tron" tamamen elektrikli araçlar içindir.
Volkswagen I.D.BUGGY konsept otomobil
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: MEB platformunun süper plastisitesini gösteren vahşi ve sevimli saf elektrikli plaj konsept otomobili
Tencent Yorumları: Volkswagen IDBUGGY, MEB platformu altında bir ürün olarak çok nadir bir ATV şekli benimsiyor, tamamen elektrikli sürücü kullanıyor ve herkesin pil paketi düzeni, gövde boyutu ve sürüş modunda MED platformunun esnek değişkenliğine tanık olmasına izin veriyor. TA gelecekte uygulanırsa Seri üretim, bizden uzaklaşan Beetle'ın yerini alabilir.
I. D. BUGGY, I.D. konsept otomobilinin tasarım stilini sürdürüyor.Ön yüz kapalı bir şekle sahip, hava giriş ızgarasının genel konumu daha alçak ve çocuksu bir bölünmüş boyama: üst yarı yeşil ve alt yarı siyah. Volkswagen LOGO kendinden aydınlatmalı bir tasarıma sahiptir ve yuvarlak LED ışık seti ile havalı ve sevimli.
Yeni otomobil yarı açık bir gövde tasarımına sahip, iç kısım oldukça akıcı ve LCD ekran temel sürüş bilgilerini görüntüleyebiliyor.
Yeni otomobilin elektronik aksamı maksimum 150kW güç üretebilir, ancak pil takımı ve seyir menzili henüz açıklanmadı.
Skoda VISION iV konsept otomobil
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: Spor stilinde dört kapılı coupe konsept otomobil Skoda kadar güzel değil
Tencent yorumu: Hepsi MEB platformunu temel almasına rağmen, VISION iV konsept otomobilin dış tasarımı, Skoda markasının özelliklerini korurken cesurca hatalardan arındırıldı.Güçlü spor stiline sahip dört kapılı coupe, Skoda için yeni bir tasarım yolu.
Skoda VISION iV konsept otomobil, ana sportif bir stile sahip dört kapılı bir coupe konsept otomobildir ve şekli VISION E konsept otomobil ile uyumludur. Ön yüzde keskin hatlar, uzun ve dar farlar var ve sert bel çizgisi ve büyük boyutlu tekerleklerle çok agresif görünüyor.
Arka kalkık rüzgarlık ve rüzgarlık her zaman hareket edecek. Yeni arabanın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1930 / 1930mm ve dingil mesafesi 2770mm.
İç tasarım basit ve tasarım duygusuyla dolu ve avangart tarz kabul edilebilir. Çok katmanlı orta konsol güçlü bir tasarıma sahiptir. Çift kollu direksiyon simidi ile birlikte yüzen merkezi kontrol ekranı ve gösterge paneli, geleceğe dair bir his katıyor.
Güç iki elektrik motoru ile sağlanır, maksimum güç 306 beygir gücü, 0-100km / s hızlanma 5,9 saniyedir. 30 dakikada% 80 tam şarj olabilen 83 kWh pil ile donatılmıştır.
Volkswagen Grubu: MQB platform konseptinden geliştirilen ve uygulanan MEB platformu, tamamen elektrikli sürüş için geliştirilmiş bir platformdur.Yüksek düzeyde ölçeklenebilirdir ve SUV'lar, MPV'ler ve lüks arabalar gibi ürün kategorilerinden türetilebilir. Volkswagen Grubu'nun alt markaları: Audi, Skoda, Seat ve Porsche'nin saf elektrikli ürün hatları ve planları, yeni ürün gruplarını hızla tanıtmak için MEB'in ölçeklenebilirliğinden yararlandı.
2022'de Volkswagen Grubu, MEB platformu üzerine inşa edilmiş 27 yeni otomobile sahip olacak Volkswagen, MEB platformunun "sadece Volkswagen Grubu'nun standardı" değil, aynı zamanda bir endüstri standardı olacağını umuyor. Volkswagen Grubu'nun açık MEB platformu, geniş ölçeklenebilirlik sayesinde üretim maliyetlerini düşürebilir ve ölçek entegrasyon etkileri elde ederek tüketicilerin daha ucuz ürünler satın almasına olanak tanır.
Honda e Prototip
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri: 250-350 km'lik kapsamlı bir menzile sahip Avrupa'da satılan ilk saf elektrikli Honda modeli
Tencent Yorumları: Honda e, Honda'nın en son saf elektrik teknolojisini temsil ediyor. Kapsamlı seyir menzili, 400 kilometreden başlayan yerli saf elektrikli modeller kadar göz alıcı olmasa da, bu model aynı zamanda geleceğin saf elektrikli modellerinin bir yansıması. Yeni otomobil, konsept otomobillerle karşılaştırıldı. Çok az değişiklik var. Retro ön yüz, ön ve arka karşılık gelen ışıklar ve şık ve hoş gövde tasarımı tipik Honda ürünleridir. Dar park alanları ve küçük park alanlarıyla Avrupa şehirlerine bakan Honda enin kompakt gövdesi ve havalı iç mekanı çok güzel. Hedeflenen.
Honda Motor, 2025'in sonuna kadar Avrupa pazarında tam elektrifikasyona ulaşacak bir elektrifikasyon takvimi açıkladı. O zaman, Honda markasının Avrupa pazarında sattığı tüm yeni otomobiller saf elektrikli veya hibrit güç sistemleri kullanacak.
Honda e, yeni bir platforma dayanan tamamen elektrikli bir otomobildir.Retro bir tasarıma sahiptir ve konsept otomobilden farklıdır.Bu üretim versiyonu, pratik bir beş kapılı beş koltuk düzeni kullanır ve yeni otomobil, 250-350 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir.
Honda e, sevimli görünümüne sert unsurlar katıyor.Vücudun uzunluğu Fit'ten biraz daha kısa.Düz tavan ve siyah A sütunu ve B sütunu sevimli bir his veriyor. Arabanın ön tarafında çift yuvarlak farlar kullanılıyor ve ortadaki Honda LOGO yakılabiliyor. Konsept versiyonda animasyon gösterebilen hava giriş ızgarası, siyah plakla değiştirildi.
İç mekanda, konsept otomobilin süper geniş, dar ve uzun merkezi kontrol ekranı seri üretim versiyonunda tutuldu.Ekran üç bölümden oluşuyor.Merkezi ekran sürüş, bilgi-eğlence ve şarj bilgilerini gösteriyor ve her iki taraftaki dikiz aynaları gerçek zamanlı kameralar alıyor. Ekranın altında retro bir ahşap dekorasyon, klasiklere bir saygı duruşu, büyük boyutlu ekran tasarımı ve teknoloji konfigürasyonu teknoloji anlayışını vurguluyor.
Mercedes-Benz EQV
Otomobilin yeni öne çıkan özellikleri: Mercedes-Benz V saf elektrikli versiyon, 100 kWh'nin üzerinde pil kapasitesi
Tencent yorumu: EQV otomobil fuarında vurgulanacak ve aynı zamanda EQC vurgulanacak, ancak yerli tüketiciler tarafından en çok değer verilen orta vadeli makyaj GLC'si yalnızca küçük bir alanda gösterilecek. Mercedes-Benz'in elektrifikasyon süreci Audi kadar yüksek profilli değil ve düşük anahtar olmaya devam ediyor ve C, E ve S sınıfı yükseltmeleri temel alan daha fazla yeni otomobil görmeyi umarak mevcut modellere göre hızla dönüşüyor.
Mercedes-Benz EQV konsept otomobil, prototip olarak eVito ile geliştirilen ve 400 km'ye kadar seyir menziline sahip olması beklenen tamamen elektrikli bir MPV'dir. Volkswagen ID Buzz ile rekabetçi bir ilişki kuracak.
Mercedes-Benz, arabada geniş yolcu alanı sağlamak için şasinin alt kısmında EQV pil takımını kullanır Dış tasarım temelde eVito ile aynıdır.
İç kısım, yeni V-Serisi ile aynı tasarımı benimsiyor.Malzemeler açısından EQV, lüksü vurgulamak için Nappa ve Lugano deri, abanoz ahşap, piyano boyası, karbon fiber ve Mercedes-Benz V-Class gibi fırçalanmış alüminyum paneller de sunuyor.
Yeni BMW 7 Serisi Hibrit
Otomobilin yeni öne çıkan özellikleri: daha ince dış tasarım, daha uzun seyir aralığı
Tencent yorumu: BMW, Cenevre Otomobil Fuarı'nda 6 plug-in hibrit modeli göstermeye odaklandı.Bunların arasında BMW 7 Serisi'nin göz alıcı lüksü söylemeye gerek yok.Kibrit versiyonu daha uzun bir menzil sağlıyor ve görünüm mavi unsurlarla kutsanmış durumda. Daha güçlü, daha genç model ayarları, yeni 7 Serisi için yer açıyor.
BMW, olay yerinde ilk ağır modeli sergilemese de, saf elektrikli ve fişli arabaların soyağacında halihazırda çeşitli modeller var ve bu da iki Alman kardeş üzerinde büyük bir baskı yaratıyor. İX3'ün 2020'de, i4 ve iNEXT'in de 2021'de piyasaya çıkması bekleniyor.
Yeni BMW 7 Serisi hibrit modellerin üç güçlü versiyonu 745e (standart dingil mesafeli iki tekerlekten çekiş), 745 Le (uzun dingil mesafeli iki tekerlekten çekiş) ve 745 Le xDrive (uzun dingil mesafeli dört tekerlekten çekiş). Görünüm yükseltildi ve daha uzun bir pil ömrüne sahip.
Yeni otomobil, ızgaraya, farlara ve sis lambası alanına ayarlamalara sahip yeni bir 7 serisi aile tasarımını benimsiyor ve yan krom dekorasyonu daha keskin. Yeni araba, çeşitli dış kitler ve M kitleri sağlayabilir.
İç kısımda, yeni araba 7 serisinin yakıt versiyonunun en son tasarımını sürdürüyor.Sınıf duygusunu arttırmak için ahşap ve metal malzemeler kullanıyor.Askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı, elektronik vites kolu vb. İle donatılmış en yeni tam LCD gösterge panelini benimser.
745e saf elektrik bataryası 54-58 km menzile, kapsamlı maksimum 290kW güce, maksimum 600N · m torka, maksimum 210kW güce sahip altı silindirli motora, 83kW motor gücüne, 100 kilometreden 5,2 saniyede hızlanma süresine ve 250 km / sa maksimum hıza sahiptir. Yavaş yavaş dolması yaklaşık 4,4 saat sürer. 745 Le modeli, 52-55 km'lik saf bir elektrik menziline ve 100 kilometreden 5.3 saniyelik bir hızlanma süresine sahiptir; 745 Le xDrive modeli, 50-54 km'lik saf bir elektrik menziline ve 100 kilometreden 5.1 saniyelik bir hızlanma süresine sahiptir.
Polestar 2
Otomobilin öne çıkan yeni özellikleri: 500 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip Chengdu'da saf elektrikli coupe üretilecek
Tencent Yorumları: Polestar 2'nin piyasaya sürülmesinden sonra, genel yorumlar çok olumluydu, Volvo Group'un Tesla'ya benzer dikey 11 inç geniş ekranı kullanarak Tesla'ya karşı ağır sorumluluğunu taşıyordu ve ilk kez yerel Android sistemine dayalı bir Volvo otomobil sistemi kullanıyordu. Herkes Model 3 için güçlü bir rakip olabileceğine inanıyor. Polestar 2, Chengdu'daki özel bir fabrikada üretilecek ve yabancı fiyatlara atıfta bulunulduktan sonra rekabetçi bir fiyat aralığı olacak.
Polestar 2, saf elektrikli tahrikli lüks, saf elektrikli yüksek performanslı bir coupe olarak konumlandırılmıştır.Örnek model, 408 beygir gücünde kapsamlı maksimum güce ve 500 kilometrelik kapsamlı bir seyir menziline sahip Tesla Model 3'tür.
Dış kısımda, Polestar 2 Volvo'nun tasarım dilini çok ustaca kullanıyor.Ön stil çok şık.Çok tanınan Thor'un çekiç farları Volvo'nun ikonik tasarımı. Fastback tarzı, mevcut tüketicinin modasıyla çok uyumlu. Aşkım, yeni arabanın boyutu Tesla Model 3'e benziyor.
Polestar 2 ayrıca, rekabetçi marka Ohlins'in DFV çift akışlı valf amortisörü, Brembo fren sistemi gibi bir dizi performans yükseltme bileşenini içeren bir Performans Paketine sahiptir ve orijinal standart 19 inç jantlar da yükseltilecektir. 20 inç dövme jantlar ve daha düz spor lastikler.
Deri malzeme kullanılmadan çevre dostu malzemeler kullanılarak iç tasarım da İskandinav ve sadedir. Yapılandırma açısından, bir dizi yenilikçi teknolojiyi benimser. 11 inçlik merkezi kontrol ekranı, Google Android HMI, araba sürümü Google Asistan ve uzaktan kumanda fonksiyonları ile donatılmıştır. Aracın kilidini açmak için cep telefonunun Bluetooth'unu kullanabilir ve işlem 2 metre içinde tamamlanabilir. En önemlisi bu sistemin Google, Volvo ve Audi tarafından ortaklaşa geliştirilmiş olması, yerli Android sistemine dayanması ve Android tarafından desteklenen harita müziği gibi servisleri cep telefonuna bağlanmadan doğrudan kullanabilmesidir.
Güç bölümünde, Polestar 2, maksimum 408 beygir gücü ve maksimum 660 Nm tork ile dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturmak için çift motor kullanıyor. 0-100km / s hızlanma süresi 5 saniyeden azdır ve NEDC çalışma koşulu 500km seyir menziline sahiptir.
Bu makale şöyle özetliyor: 2018'de, küresel yeni enerjili araç satışları büyüme oranı% 72'ye ulaştı ve bunların çoğu Çin'de doğdu ve elektrikli motorlu araç, otomotiv endüstrisinin mevcut trendi haline geldi.Cenevre otomobil şirketleri kanıtlamak için eylemlerini kullanıyor.
Aslında, bu sefer sadece yukarıda belirtilen üreticiler değil, Peugeot e-208 ve Citroen AMI ONE'ın hepsi tuhaf ürünler.
Volkswagen Grubu, MEB platformunu dünyaya açtı.İlk taşıyıcılar olmasak da, platform avantajları sayesinde geç kalanlara yine de hızlı bir şekilde yetişebiliyoruz. Arkasındaki "yangmou" ortada ... Saf bir elektrikli platform geliştirme gücüne sahip olmayan otomobil şirketleri için, Ar-Ge maliyetlerinden tasarruf sağlayan ve hızlı bir şekilde seri üretilip listelenebilen MEB platformunu doğrudan kullanabilirler.Volkswagen Grubu, geç kalanlardan lider olabilir. Şu anda Çin dünyanın en büyük otomotiv pazarıdır.Daha fazla marka ve ürünü barındıracak kadar büyük bir pazar vardır.Birçok şirket için bu kaçırılmaması gereken bir fırsattır.
Yeni enerji araçlarının mevcut küresel payı% 5'in altında olmasına rağmen, tüm sektör hızlı bir gelişim dönemindedir ve pazar yeterince geniş. Bununla birlikte, ister hızlı bir şekilde "yer kaplayan" BBA, Honda, Volvo ve diğer otomobil üreticileri veya Sila, NIO ve çok sayıda yeni araba yapım kuvveti, küresel elektrifikasyon eğiliminin yükseldiğini ve batık mı yoksa hayatta kalmak için mücadele mi ettiğinin her otomobil şirketinin düşünmesi gereken bir soru olduğunu kanıtladı.
